Харківська

[Бодрый]

Західний вестибюль

[Бодрый]

[Yaroslav]

На Льва Толстого схожі стоять - вони реально тормозні. Цікаво це тимчасово, чи так і буде? Повільність турнікетів гальмує рух пасажирів, особливо сумно буде зранку.

[MetroPony91]

Подібними речами потрібно було почати займатися ще з років 20-ть назад і, скоріш за все, вже до нинішнього часу нічого б там не "тормозило". З початком впровадження будь-яка система апріорі є сирою і потребує додаткових налаштувань. Не впевнений, що в інших країнах одразу та без вибриків були запущені подібні масові системи турнікетів зокрема і електронних квитків загалом. Але зараз там все дуже гарно і комфортно працює.

[Klovsky]

Так система ще років 20 і почала працювати. І нормально працювала, поки в неї не вліз ПОЦ.

[XAN]

Технически система была надежной и отказоустойчивой, но с точки зрения дизайна устарела - например, невозможность пополнить онлайн, заточенность под одного транспортного оператора, а не зонтичную организацию при местном органе власти.

[sashman]

@XAN
Всё можно было, было бы желание, но нет. Надо было построить свой велосипед с костылями и откатами. Старо как мир.

[DFAW]

Там в другом проблема, в неумении считать деньги, при чем проблема не метрополитена а КМДА, фактически в это же упирается вопрос введение оплаты карточками в НОТ. Суть в том что люди принимающие решения не готовы к тому что пару транзакций могут потеряться и ставят странные ТЗ

[Klovsky]

...с точки зрения дизайна устарела - например, невозможность пополнить онлайн, заточенность под одного транспортного оператора...

Даже в старой системе можно было (пусть как исключение из общего ряда станций) пополнить на поездки или купить проездной с оплатой банковской картой в автомате на "Кловской". Занимало ровно столько же времени, что и подобная онлайн-оплата за мобильник на том же "Портмоне". На станции занимало до 60 секунд - вставил карту, выбрал пополнение, поднёс пейпасс. Вот столько бы занимала и онлайн-оплата за поездки - авторизовался на сайте, выбрал пополнение, подтвердил в банковском приложении оплату (или без этого).
Только всё равно использовать поездки можно на станции, поэтому онлайн-оплата не является особым преимуществом.
Зато теперь я из-за тормозов системы трачу на каждом проходе через входной турникет дополнительно 2-7 секунд. В месяц на 50 поездок даже по 3 лишних секунды - уже 150 секунд. Вроде как 150 больше, чем 60? В чём тогда прикол онлайн-оплаты как преимущество? И это ещё я не езжу, как правило, со станций с новыми суперпупер-тормозными-турникетами.
А заточенность под одного оператора новой системы (если б КП КМ и КПИ имели разные карты) имела бы ценой аж 1 миллиметр занятой толщины кошелька или кармана дополнительно для карты КПТ. Спасибо ПОЦу, что сэкономил этот дефицитный ресурс, ага)

[Бодрый]

[Бодрый]

Сьогодні в годину-пік була така гарна "дупця". За чутками, на вхід працює лише один турнікет
І чому ото стояти, а не прогулятися, наприклад, до "Вирлиці" ?

Фото Марина

[Бодрый]

Східний вестибюль

[Бодрый]

Обережно, двері зачиняються. Наступна станція "Бортничі", вихід до Станції аерації та Музею столичних нечистот.

Не Бортничі, а "Харківська"

[MetroPony91]

Не Бортничі, а "Харківська"

[Бодрый]

Підземний перехід, який сполучений зі східним вестибюлем, звільнили від мафів