Там много латинских букв, но есть и картинки.
Смотрите "6-berth couchettes".
Подвижной состав.
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
ivanmelwise
- Механик
- Сообщения: 216
- Зарегистрирован: 22 май 2012, 17:32
- Контактная информация:
Re: Подвижной состав.
ниче себе, что в мире бывает. СПАСИБО!
ЗЫ -с латинскими буквами я очень дружу, если что. а вот в вагончике таком не катался пока.
ЗЫ -с латинскими буквами я очень дружу, если что. а вот в вагончике таком не катался пока.
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9686
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Re: Подвижной состав.
Там есть и новее, типа капсульный у ÖBB 
А в нашем случае, мне кажется, как раз крюковское шасси от ПЛТ200 за основу возьмут.
А в нашем случае, мне кажется, как раз крюковское шасси от ПЛТ200 за основу возьмут.
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
Re: Подвижной состав.
так, разобрались. таки стандартное купе на 4, но с приколом номерации - 6 - это номер купе, 2 - номер места в купе, т.е. есть 61-62-63-64, а дальше - 71 и до 74...
И вагон вроде как таки наш - но в РИЦ.
И вагон вроде как таки наш - но в РИЦ.
Последний раз редактировалось TANK 10 июл 2025, 22:51, всего редактировалось 1 раз.
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9686
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Re: Подвижной состав.
УЗ, кстати, по-моему как-то так же нумерует места в ЦМВ на рейсах в Европу
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
Re: Подвижной состав.
киев-вена - обычная сквозная. киев-перемышль (на цмв) - тоже.
Похоже что это КВСЗ стал таблички на РИЦы привинчивать европейские, что я в целом поддерживаю. и правда удобно - сразу знаешь в каком ты купе.
Похоже что это КВСЗ стал таблички на РИЦы привинчивать европейские, что я в целом поддерживаю. и правда удобно - сразу знаешь в каком ты купе.
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
Re: Подвижной состав.
факт. згадую, як мєлким, коли в поїзді вночі йдеш в WC, потрібно було не забути номер купе, щоб не вламуватись до лівих людей ))
Клятий націоналіст
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9686
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Re: Подвижной состав.
Вот Киев—Хелм такой, вспомнил, на нём ехал. Нумерация только хитрая: первая цифра номер купе, дальше нижие места х1-х2, верхние х5-х6.
Только в вагонах нумерация по факту двойная: шильдики есть и те, и те, совпадений не так много, но пока не до конца удобно.
Только в вагонах нумерация по факту двойная: шильдики есть и те, и те, совпадений не так много, но пока не до конца удобно.
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
Re: Подвижной состав.
ппц, какие мы тут старые. на самом деле - мы ведь помним то время, когда жители купе не барикадировали свою дерь изнутри... а если жарко - то вообще ее открывали на ночь.
через 2 недели сам проинспектирую и доложусь. и что за вагон, и что за шильды. самому интересно, блин. Если бы не картинка ivanmelwise со схемой - я бы и сейчас об этом не знал.....
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
Re: Подвижной состав.
Схема (план) пассажирського вагона (пасажирський купейний спальний) моделі:
61-7157
61-7158
61-7159
61-7157
Re: Подвижной состав.
изобретение велосипеда - как национальная идея....
61-7159 - уже 100 лет существует, СВ с местом для инвалидов.
Два остальных - убрали по 1 туалету (и проводника) - и получили новую схему. задорно и смекалисто.
61-7159 - уже 100 лет существует, СВ с местом для инвалидов.
Два остальных - убрали по 1 туалету (и проводника) - и получили новую схему. задорно и смекалисто.
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
Re: Подвижной состав.
Туалети не прибрали а перемістили.
Re: Подвижной состав.
Угу, вот те "стаканы" вместо бойлера - для использования в качестве уринуара идея недурственная, только вот по утрам обычно очередь с полотенечками, бритвами и зубными пастами...каким этот стакан будет - можно посмотреть на тарпаны/хюндаи (последний в том самом широком габарите, НЯП, но развернуться там можно только в инвалидном/груднячковом туалете.)
Я был уверен, что хватит мозгов сделать сдвоенные вагоны - первый - сортир в начале и до упора купешки, второй вагон - в начале 2 сортира, служебное купе (с автоматикой на оба вагона), купе проводника (хотя если обещают одного - то верхнюю полку в служебное и все), купешки и в хвосте обычный сортир. результат - просто сократили купе проводника в вагоне и теперь бегать ему станет веселее.
И еще - а когда мы отойдем от требования делать выход в тамбур строго по центру? я понимаю, сминаемые зоны, эваковыход и пр. и пр. - только народ в случае чего через окна вылазит, а не через смятый тамбур. как результат - получили бы 2 полноценных сортира - узких, но длинных. И купешки до самого тамбура можно было бы компоновать, без срезанного угла. Европка так уже давно делает...
Я был уверен, что хватит мозгов сделать сдвоенные вагоны - первый - сортир в начале и до упора купешки, второй вагон - в начале 2 сортира, служебное купе (с автоматикой на оба вагона), купе проводника (хотя если обещают одного - то верхнюю полку в служебное и все), купешки и в хвосте обычный сортир. результат - просто сократили купе проводника в вагоне и теперь бегать ему станет веселее.
И еще - а когда мы отойдем от требования делать выход в тамбур строго по центру? я понимаю, сминаемые зоны, эваковыход и пр. и пр. - только народ в случае чего через окна вылазит, а не через смятый тамбур. как результат - получили бы 2 полноценных сортира - узких, но длинных. И купешки до самого тамбура можно было бы компоновать, без срезанного угла. Европка так уже давно делает...
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
.
-
ivanmelwise
- Механик
- Сообщения: 216
- Зарегистрирован: 22 май 2012, 17:32
- Контактная информация:
Re: Подвижной состав.
22.07.2025
Укрзалізниця завершила процедури контрактування 100 нових пасажирських вагонів
Сьогодні завершено процедури контрактування, що дають старт виробництву 100 нових пасажирських вагонів для Укрзалізниці. Компанія підписала з вітчизняним заводом-виробником ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” договір про закупівлю пасажирських вагонів нових моделей з інноваційними технічними та планувальними рішеннями в габариті Т, тож сумарно цього року замовлено за відповідною бюджетною програмою 100 пасажирських вагонів.
Вагони останньої законтрактованої партії будуть здатні прослужити на 20 років довше, матимуть подовжені міжремонтні інтервали та потребуватимуть меншої кількості обслуговуючого та сервісного персоналу для роботи.
У межах загального замовлення в 100 вагонів, сигнальна партія у 5 вагонів нового покоління матиме сучасні системи управління, практично на 80% більший термін експлуатації та вміщуватиме більше пасажирів — до 44 в одному купейному вагоні (+10% до максимуму в стандартних вагонах).
“Це вже третя велика закупівля вагонів Укрзалізницею з 2021 року за кошти державного бюджету. Загалом, разом з цим договором, залізниця отримає вже 266 нових пасажирських вагонів — суттєве оновлення її рухомого складу. В процесі побудови українських вагонів ПАТ “КВБЗ” задіює 166 компаній-виробників з усіх регіонів, включно з підприємствами, що перемістилися з окупованих територій, і тими, хто продовжує працювати поблизу фронту. Це підтримка нашої економіки, збереження та створення робочих місць, а також розвиток промисловості. Саме такого ефекту ми очікуємо від усіх державних компаній: у пріоритеті мають бути українські товари, українські виробники”, — прокоментувала Премʼєр-міністерка України Юлія Свириденко, яка активно впроваджує політику “Зроблено в Україні”.
“Оновлення пасажирського рухомого складу — це важлива частина стабільної логістики всередині країни. Мінрозвитку постійно працює над вирішенням цього питання, вдячний Уряду, який забезпечує підтримку цього напряму як на етапі закупівель, так і в роботі з національним виробником. Нові вагони дають залізниці додаткову надійність і ресурс, а людям — кращі умови для щоденних подорожей”, — зазначив Олексій Кулеба, Віцепрем’єр-міністр з відновлення — Міністр розвитку громад та територій України.
Нові вагони матимуть збільшену ширину кузова та покращене планування зі збільшеною довжиною спального місця до 2,2 м. Пневмопідвішування вагонів, яке вперше буде реалізоване для українських вагонів спального типу, гарантуватиме додаткову плавність ходу та зменшуватиме коливання вагона під час руху. Автоматичні розсувні двері у вагонах та герметичні міжвагонні переходи врівень з підлогою зроблять користування цими вагонами для пасажирів більш комфортним.
На вагонах цього типу буде здійснено перехід з вугільного опалення на повністю електричне з удосконаленим індивідуальним керуванням температурою в кожному купе. Сучасна система дозволить використовувати клімат-контроль навіть під час тривалих зупинок поїзда та на ділянках шляху з незначною швидкістю.
Строк експлуатації цих вагонів — 50 років, завдяки виконанню кузовів із нержавіючої сталі. Це на 20 років більше, ніж для стандартних вагонів Укрзалізниці.
5 пасажирських вагонів нового покоління, які замовляються серед загального обсягу контрактів у 100 вагонів, будуть купейними з можливістю трансформації у вагони типу СВ. Один вагон буде інклюзивним та матиме електричний підйомник, пандус для високої платформи та збільшене купе для подорожей пасажирів з інвалідністю на кріслі колісному.
Вартість закупівлі одного пасажирського вагона склала близько 95 млн гривень. Вартість вагона з купе для перевезення пасажирів з інвалідністю становить 98,3 млн гривень. Втім, у перерахунку на одне місце та з урахуванням суттєво (на 80%) довшого терміну корисного життя вагону та більших міжремонтних інтервалів, закупівля вагонів нового покоління виходить економічнішою та ефективнішою за купівлю стандартних вагонів.
Строк поставки вагонів — 2,5 роки від моменту отримання виробником передоплати за виробництво вагонів (це включає і необхідні процедури сертифікації вагонів нового покоління). За умови додаткового фінансування з Державного бюджету Укрзалізниця зможе й надалі розширювати програму оновлення рухомого складу, зокрема нарощувати долю вагонів нового покоління.
https://www.uz.gov.ua/press_center/up_t ... ic/668283/
Укрзалізниця завершила процедури контрактування 100 нових пасажирських вагонів
Сьогодні завершено процедури контрактування, що дають старт виробництву 100 нових пасажирських вагонів для Укрзалізниці. Компанія підписала з вітчизняним заводом-виробником ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” договір про закупівлю пасажирських вагонів нових моделей з інноваційними технічними та планувальними рішеннями в габариті Т, тож сумарно цього року замовлено за відповідною бюджетною програмою 100 пасажирських вагонів.
Вагони останньої законтрактованої партії будуть здатні прослужити на 20 років довше, матимуть подовжені міжремонтні інтервали та потребуватимуть меншої кількості обслуговуючого та сервісного персоналу для роботи.
У межах загального замовлення в 100 вагонів, сигнальна партія у 5 вагонів нового покоління матиме сучасні системи управління, практично на 80% більший термін експлуатації та вміщуватиме більше пасажирів — до 44 в одному купейному вагоні (+10% до максимуму в стандартних вагонах).
“Це вже третя велика закупівля вагонів Укрзалізницею з 2021 року за кошти державного бюджету. Загалом, разом з цим договором, залізниця отримає вже 266 нових пасажирських вагонів — суттєве оновлення її рухомого складу. В процесі побудови українських вагонів ПАТ “КВБЗ” задіює 166 компаній-виробників з усіх регіонів, включно з підприємствами, що перемістилися з окупованих територій, і тими, хто продовжує працювати поблизу фронту. Це підтримка нашої економіки, збереження та створення робочих місць, а також розвиток промисловості. Саме такого ефекту ми очікуємо від усіх державних компаній: у пріоритеті мають бути українські товари, українські виробники”, — прокоментувала Премʼєр-міністерка України Юлія Свириденко, яка активно впроваджує політику “Зроблено в Україні”.
“Оновлення пасажирського рухомого складу — це важлива частина стабільної логістики всередині країни. Мінрозвитку постійно працює над вирішенням цього питання, вдячний Уряду, який забезпечує підтримку цього напряму як на етапі закупівель, так і в роботі з національним виробником. Нові вагони дають залізниці додаткову надійність і ресурс, а людям — кращі умови для щоденних подорожей”, — зазначив Олексій Кулеба, Віцепрем’єр-міністр з відновлення — Міністр розвитку громад та територій України.
Нові вагони матимуть збільшену ширину кузова та покращене планування зі збільшеною довжиною спального місця до 2,2 м. Пневмопідвішування вагонів, яке вперше буде реалізоване для українських вагонів спального типу, гарантуватиме додаткову плавність ходу та зменшуватиме коливання вагона під час руху. Автоматичні розсувні двері у вагонах та герметичні міжвагонні переходи врівень з підлогою зроблять користування цими вагонами для пасажирів більш комфортним.
На вагонах цього типу буде здійснено перехід з вугільного опалення на повністю електричне з удосконаленим індивідуальним керуванням температурою в кожному купе. Сучасна система дозволить використовувати клімат-контроль навіть під час тривалих зупинок поїзда та на ділянках шляху з незначною швидкістю.
Строк експлуатації цих вагонів — 50 років, завдяки виконанню кузовів із нержавіючої сталі. Це на 20 років більше, ніж для стандартних вагонів Укрзалізниці.
5 пасажирських вагонів нового покоління, які замовляються серед загального обсягу контрактів у 100 вагонів, будуть купейними з можливістю трансформації у вагони типу СВ. Один вагон буде інклюзивним та матиме електричний підйомник, пандус для високої платформи та збільшене купе для подорожей пасажирів з інвалідністю на кріслі колісному.
Вартість закупівлі одного пасажирського вагона склала близько 95 млн гривень. Вартість вагона з купе для перевезення пасажирів з інвалідністю становить 98,3 млн гривень. Втім, у перерахунку на одне місце та з урахуванням суттєво (на 80%) довшого терміну корисного життя вагону та більших міжремонтних інтервалів, закупівля вагонів нового покоління виходить економічнішою та ефективнішою за купівлю стандартних вагонів.
Строк поставки вагонів — 2,5 роки від моменту отримання виробником передоплати за виробництво вагонів (це включає і необхідні процедури сертифікації вагонів нового покоління). За умови додаткового фінансування з Державного бюджету Укрзалізниця зможе й надалі розширювати програму оновлення рухомого складу, зокрема нарощувати долю вагонів нового покоління.
https://www.uz.gov.ua/press_center/up_t ... ic/668283/