Трамвай в мире

[mann]

Польский Щецин.

[Kozak]

Только правой части (асфальта) правой части (улицы) не хватило по ширине для крупной техники.
Верно, Szczecin.

[Kozak]

Приклад комплексної організації ремонту (зручний для трамваів і авто).
Початок ділянки, що ремонтується

Середина

Причина вузького місця - ліворуч (реконструкція)

Кінець ділянки, що ремонтується

Так як пропускна ширина в середині усього 3 смуги (2 для авто та 1 для трамвая), вулицю на відрізку розділили вздовж, відремонтували першу частину і потім приступили до іншої, не зупиняючи трамвайне сполучення.
А першопричиною була лише реконструкція мостового переходу.

[Бодрый]

Сьогодні в Осло

[Rider]

Заїхав за покупками)
Наші ж зупиняються, щоб збігати за кавою, от європейці й переймають передовий досвід у наших)

[berest]

Немного фоток(моих) с последнего ИнноТранса:

Skoda ForCity Smart для города Бонн -

Обновленный Bombardier Flexity для Берлина, но уже на 50м, 9 секций -

Pesa -

Hyundai-Rotem -

[TANK]

Песа и Хюндай - утюги какие-то. А Бомбардиры со шкодой - просто не заморачиваются - есть нормальный дизайн - его и клепаем.

[Юрик]

Песа и Хюндай - утюги какие-то. А Бомбардиры со шкодой - просто не заморачиваются - есть нормальный дизайн - его и клепаем.

Ви мабуть забули про космічний дизайн трамваю від уралнасралвзавод?

[TANK]

отчего же, помним-помним. "Пусси-Ван" вроде как, с обратным спойлером и подьемной силой))) Только то уралтрансмаш, а не тот танковый завод)))

[berest]

Песа и Хюндай - утюги какие-то. А Бомбардиры со шкодой - просто не заморачиваются - есть нормальный дизайн - его и клепаем.

После того как проходишь экспозиции китайской CRRC, я готов принять любой условный утюг той же Песы, Хюндая и т.д. На самом деле эта утюжность выглядит живьем куда лучше и целостно. Оно не выглядит как будто тупо вклеили чужеродную маску, и на этом все. Там весь дизайн код, линии, подгонка материалов - все гармонично. Футуристично? - Да! Но тут уже на любителя, соглашусь. Лично мне тоже по душе что-то более классическое и закругленное в духе наших Пес, берлинского Бомбардье, Шкод и т.д.

п.с. Постараюсь еще в соседний тред закинуть фотки по Ж/Д технике, там чуть больше наклацал.

[Бодрый]

В Чехії представили найдовший у світі трамвай

Компанія Škoda Group представила перший серійний зразок найдовшого у світі низькопідлогового трамвая, довжиною майже 60 метрів. Він призначений для німецьких міст Мангайм, Гайдельберг і Людвігсгафен.

Новий трамвай складається з шести секцій, а центральна частина може роз’єднуватися на дві рівні частини, що спрощує обслуговування та експлуатацію. Для безпеки передбачені червоні сигнальні вогні та окрема система керування для переміщення половини трамвая.

Німецький оператор транспорту замовив загалом 114 трамваїв, серед яких 12 найдовших та кілька десятків коротших — завдовжки 30 і 40 метрів. Вартість контракту сягає 10 мільярдів крон.

Ці трамваї зможуть курсувати не лише в межах міст, а й використовуватимуться для міжміських перевезень у федеральних землях Баден-Вюртемберг, Гессен і Рейнланд-Пфальц. Вони також будуть задіяні під час масових заходів, зокрема для перевезення футбольних уболівальників та туристів.

Трамвай розрахований на 368 пасажирів. Він оснащений антиколізійними системами, простором для інвалідних візків, автоматичними системами підрахунку пасажирів і LED-індикаторами на дверях.

Транспорт також має вбудовані суперконденсатори, що дозволяють проїхати до 1,6 км без електроживлення. Загальна довжина електричних кабелів у 60-метровому трамваї — 72 км.

Основні елементи виготовляють у Фінляндії, а остаточне складання проводять у Плзені. Після тестувань трамваї відправлять до Німеччини для повноцінної експлуатації.

Škoda Group є провідним чеським виробником міського та залізничного транспорту. Вона не має стосунку до автомобільного бренду Škoda Auto. В Китаї почали використовувати новий транспорт - беспілотні безрейкові електричні трамваї
http://m.autoconsulting.ua/news/default/view/58314

[Бодрый]

Gent Belgien

[Бодрый]

У бельгійському Льєжі відкрили першу сучасну лінію трамваю

Відкриття лінії трамваю відбулося приблизно на три роки пізніше, ніж передбачалося.

У бельгійському місті Льєж відбулася урочиста церемонія відкриття першої сучасної лінії трамваю. Комерційна експлуатація цієї лінії завдовжки 11,7 км із 23 зупинками розпочалася 28 квітня 2025 року.

Про це пише ЦТС з посиланням на Rynek Kolejowy.

Лінія трамвая побудована консорціумом Tram'Ardent у складі, зокрема, компаній Colas Rail і CAF в рамках концесії на проектування, будівництво та обслуговування, що діє до 2052 року.

Іспанська компанія CAF поставила в Льєж 20 вагонів трамваю сімейства Urbos довжиною 45 м.

Оператором лінії трамвая є компанія Opérateur de Transport de Wallonie, за даними якої загальна вартість реалізації проекту, включаючи закупівлю вагонів, склала 430 млн євро.

Відкриття лінії трамваю відбулося приблизно на три роки пізніше, ніж передбачалося, оскільки проект зіткнувся з фінансовими труднощами через пандемію коронавірусу та зростання витрат.

У 2024 році плани будівництва двох ділянок продовження лінії трамваю Льєжа у північному та південному напрямках було скасовано на користь організації автобусного сполучення.

Перша лінія конки відкрилася в Льєжі в 1871 році, в 1893 році було введено в експлуатацію першу електрифіковану ділянку. У листопаді 1967 року існуюча історична мережа ліній трамвая була закрита.
https://cfts.org.ua/news/2025/04/30/u_b ... vayu_82781

[euhome]

У Литві можуть з’явитися трамваї – уряд вивчає досвід Польщі

https://www.eurointegration.com.ua/news ... 0/7216292/

20 липня 2025, 09:22 — Христина Бондарєва

У Литві серйозно розмірковують над тим, щоб впровадити трамваї – наразі цей вид транспорту у країні відсутній.

Про це, як пише "Європейська правда", повідомляє LRT.

Міністр транспорту Литви Євгеній Сабутіс відвідав завод Stadler Polska, щоб оглянути виробництво 15 нових електропоїздів, замовлених Литвою. Однак його увагу привернули моделі трамваїв заводу. Міністр не виключив можливість впровадження цього виду транспорту в Литві.

Під час візиту міністр розпитував виробників про проблеми впровадження трамвайної системи в місті та шукав відповіді на основі досвіду інших міст. Якщо Литва вирішить реалізувати такий проєкт, представники Stadler Polska рекомендують взяти за приклад польське місто Ольштин.

Ольштин мав трамвайну мережу з 1907 до 1965 року, коли її замінили автобусними перевезеннями. Однак пізніше місто вирішило відродити трамвайну систему. Будівництво розпочалося в 2012 році, і до кінця 2015 року перші трамваї знову вийшли на маршрути.

За словами представників Stadler Polska, Ольштин є одним з найновіших прикладів в Європі міста, яке відродило трамвайну систему і практично з нуля відбудувало необхідну інфраструктуру.

На запитання, чи може Литва незабаром побачити цей новий вид транспорту, міністр Сабутіс підтвердив, що така перспектива є цілком реалістичною. Ідея впровадження трамваїв у Каунасі нещодавно обговорювалася Міністерством транспорту на зустрічах з представниками міської ради та кількома членами литовського парламенту.

"Каунас активно реалізує свої амбіції щодо впровадження трамвайної системи. Нещодавно мер міста та його команда разом із депутатами Сейму, обраними в Каунасі, відвідали міністерство, і ми досить довго обговорювали цю ідею", – сказав Сабутіс.

Однак він зазначив, що проєкт трамвайної лінії буде "дорогою розвагою", і що для його реалізації необхідно буде знайти додаткові джерела фінансування.

За даними муніципалітету, трамвайна лінія в Каунасі може коштувати близько 240 мільйонів євро. Якщо фінансування не стане перешкодою, мешканці зможуть проїхатися на трамваї в 2032 році.

[Коржик]

Как Rail Baltica поживает?