Ціни на білети

[ЛиС]

там львов на НГ есть?))))

А Львів на НР чи Різдво хоч колись був в розряді "тухлих" напрямків?! Щось я такого не пригадую

[ЛиС]

Динамічне ціноутворення та нові правила повернення залізничних квитків: розпочато громадське обговорення

Укрзалізниця та Міністерство розвитку громад та територій України підготували проєкт змін до правил та тарифів на пасажирські перевезення. Передбачається запровадження динамічного ціноутворення на квитки преміумсегмента, а також оновлення умов повернення коштів за квитки, що повертають пасажири.

Запропоновані рішення ухвалюються в умовах повномасштабної війни, коли залізнична інфраструктура та рухомий склад системно зазнають ворожих обстрілів, а компанія несе додаткові витрати на безпеку, відновлення і захист пасажирів.

Від сьогодні протягом 30-ти днів триватиме громадське обговорення у форматі онлайн. У цей період усі зацікавлені сторони можуть подати свої зауваження та пропозиції на електронну адресу.

Динамічне ціноутворення у преміумсегменті
Пропонується змінити принцип динамічного ціноутворення на квитки преміумкласу. Вартість квитка залежатиме від періоду року, дня тижня, дати придбання та, в перспективі після впровадження відповідних ІТ допрацювань, від реального рівня заповненості поїзда. Аналогічний підхід до формування вартості квитків застосовується в більшості європейських залізничних компаній. Його ж використовують авіалінії.

Наприклад, якщо пасажир купує квиток на поїзд з Києва до Львова в перший понеділок лютого — непіковий період — і робить це за 20 днів до поїздки, вартість квитка у вагоні СВ буде нижчою, ніж якщо квиток на цей самий поїзд купити в липні — піковий період — у п’ятницю, коли попит високий, і залишилося останнє місце у вагоні.

Важливо: ці зміни стосуватимуться проїзду виключно у вагонах СВ (люкс), 1 класу поїздів «Інтерсіті» — у внутрішньому сполученні. Вартість проїзду у вагонах плацкарт, купе, а також 2 класу “Інтерсіті” — у внутрішньому сполученні не зміниться.

Також будуть проіндексовані тарифи на проїзд у вагонах СВ (люкс) міжнародних поїздів. Ціна у цих вагонах з квітня збільшиться орієнтовно на 20%. Саме ці місця викуповуються найшвидше й на них є підвищених незадоволений попит. У інших вагонах міжнародних поїздів ціни на проїзд не зміняться.

Оновлення правил повернення квитків
За статистикою, майже 70% повернень квитків стаються за 4 дні до відправлення поїзда. При цьому значна частина таких квитків повторно не продається, особливо у разі пізнього повернення. Це створює ситуацію, коли квитки на поїзд спочатку неможливо купити, а потім він їде напівпорожнім.

Тому пропонується запровадити шкалу: сума, яку повертають пасажиру, залежатиме від того, наскільки завчасно він відмовляється від поїздки. Чим раніше повернути квиток — тим більша сума повернення.

Передбачено такі умови повернення:

якщо повернути квиток за 15-20 діб до відправлення поїзда — кошти повертаються повністю;
за 10-14 діб — повертається 90% вартості квитка;
за 5-9 діб — 75% вартості;
від 1 до 4 діб — 50% вартості;
менше ніж за 24 години до відправлення – повертається в середньому 30% вартості проїзду, як це відбувається і зараз.
Важливо: зміни умов повернення коштів стосуються усіх квитків у всіх вагонах, не лише преміумсегмента.

Водночас Мінрозвитку передбачило можливість, що ці зміни не застосовуватимуться до військовослужбовців та соціально вразливих груп пасажирів, зокрема осіб з інвалідністю, а також не стосуватимуться поїздів до прифронтових територій. Відповідний механізм напрацьовуватиме Укрзалізниця.

Запропоновані зміни допоможуть рівномірніше розподіляти попит між популярними та менш завантаженими датами, зменшити втрати від невикористаних квитків. Отримані додаткові доходи планується спрямувати на ремонт рухомого складу, покращення сервісів для пасажирів і соціальні програми.

Детальніше про нормативно-правові акти, що визначають зміни:

• «Про затвердження Змін до Тарифів на перевезення пасажирів, багажу і вантажобагажу залізничним транспортом у внутрішньому сполученні»

• «Про затвердження Змін до Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України»

• «Про затвердження Змін до Тарифів на перевезення пасажирів та багажу залізничним транспортом у міжнародному сполученні Схід – Захід»

Зауваження та пропозиції щодо проєкту наказу слід надсилати на електронну адресу: o.pavlichenko@mtu.gov.ua.

[ЛиС]

З цікавих змін

3) доповнити пунктом 14 в такій редакції:
«14. До вартості квитка і плацкарти у вагонах СВ поїздів усіх категорій та
вагонів 1 класу поїздів ІС застосовується перевізником коефіцієнт індексації
тарифів в залежності від дати продажу проїзного документу:
за 90 - 20 діб до дати відправлення – коефіцієнт індексації 1;
за 15 - 19 діб до дати відправлення – коефіцієнт індексації 1,15;
за 10 - 14 діб до дати відправлення – коефіцієнт індексації 1,17;
за 5 - 9 діб до дати відправлення – коефіцієнт індексації 1,2;
за 1 - 4 доби до дати відправлення – коефіцієнт індексації 1,25;
протягом 1 доби до дати відправлення – коефіцієнт індексації 1,3.».
Коефіцієнт індексації до тарифів в залежності від дати продажу проїзного
документу може бути зменшений або збільшений перевізником в залежності від
зміни попиту на перевезення у відповідному напрямку за попередній період або,
за відсутності таких даних, в залежності від прогнозованого попиту на
перевезення у відповідному напрямку але не більше ніж на 0,2.

Доповнити розділом VІІІ такого змісту:
«VIIІ. Коефіцієнти індексації до тарифів (квитка та плацкарти) на
перевезення пасажирів у внутрішньому сполученні в залежності від наявності
вільних місць у продажу до дати відправлення поїзда у вагонах СВ поїздів усіх
категорій та вагони 1 класу поїздів ІС.

[dimentiy]

На мою думку, єдині корисні коефіцієнти з ринкової точки зору — це фактична заповненість. Це вирішує абсолютну більшість недоліків інших фіксованих коефіцієнтів, і це єдине, що наразі не запроваджують.

[ЛиС]

Так 2 колонка це ж і є заповненість. Тільки незрозуміло, чому там майже всюди 1. Хоча якщо в систему "прикрутять" таку залежність коефіцієнтів, то змінити величину самих коефіцієнтів точно не проблема.

[dimentiy]

Проблема в тому, що вони досі чекають "ІТ-напрацювань", що таке запровадити. Власне, вся ця складна система коефіцієнтів, на мою думку, на яку витрачався час та кошти, взагалі непотрібна за наявності простої системи за наповненістю. Непопулярні дні тижня, дати, сезони - це все "по плану". Як щось трапиться, то воно нічого не покриє. Як на мене, як завжди, мали ідею, а реалізовувати почали не з того кінця.

[ЛиС]

Ну поки що діють тільки сезонні коефіцієнти і по днях тижня. Все інше - лише "на папері". Але дійсно, якщо зробити залежність по наповненості, то "календарні" в принципі і не потрібні. Хіба що залишити формулу "чим раніше, тим дешевше". Як у того ж ДБ, наприклад.

[TANK]

а ядра и факультативы отменять не планируют?

[ЛиС]

Тю на тебе! Вони вже років хз скільки навіть в служебках не фігурують. Зараз нова забавка - двогрупні, і навіть інколи трьохгрупні поїзди

[TANK]

т.е. 2 или 3 ядра?)))))))))

[dimentiy]

Так и чешутся руки поменять для TANK'а персональный статус на «Ядрёный факультатив»

[TANK]

не-не-не, я пра-пра-правнук!)))))))))))) и только попробуй - мои пра-пра-прадедки вломят, а их трое!)))))))))))))

Да и билеты меня как-то последние лет (вот задумался сколько - трындец - реально не знаю, много, с 2005 - 7 где-то, когда там гранд-отелевский вагон сняли) мало интересуют. рабочие - контора через турфирму делает, свои - аналогично, и не только турфирмы, уже и через посольства были. А по работе очень любил ехать САМ в СВ на Запорожье в богуслаевском вагоне. Вот тупо 2 вагона СВ в поезде было. И да, я задолбался сидеть в момент "ежедневного выброса пол-вагона" в интернете и выпасать места. сдался. я просто заплачу, пошлю все к черту и поеду как удобно мне. а все двоегрупные, сезонные, наполенные и ненаполенные и пр. оставляйте себе, это все равно НИ О ЧЕМ.

[dimentiy]

Так когда продажа только за 20 дней открывается, оно и правда ни о чём. Туда, куда всем надо, итак разберут. Так что да, толку от коэффициентов ждать ещё долго.