ЖД-транспорт :-)

[euhome]

УЗ введе 11 нових поїздів та запропонує понад 2 млн місць у 2026 році

https://www.uz.gov.ua/press_center/up_t ... ic/689300/

27.11.2025

У новому графіку на 2025/2026 роки, який запрацює вже з 14 грудня, Укрзалізниця представила низку нових цікавих сполучень та істотних покращень існуючих рейсів. Зокрема, з'явиться одразу 8 нових міжнародних сполучень та 3 внутрішніх.

Загалом за неповні 11 місяців цього року Укрзалізниця вже перевезла понад 25 млн пасажирів — майже на пів мільйона більше, ніж торік. У липні-серпні УЗ протестувала модель додаткових перевезень за рахунок використання денних обігових поїздів у перервах між їхніми основними рейсами. Результат: у пікові дні забезпечили понад 7000 додаткових місць на добу, що й лягло в основу планування на 2026 рік. У новому графіку планується збільшити пропозицію місць у пікові періоди на 20% та в цілому за рік запропонувати понад 2 млн місць.

«Цього року ми ставимо перед собою ще більш амбітні цілі щодо пасажиропотоку. А оскільки наш парк рухомого складу залишається обмеженим, то задля перевезення ще більшої кількості пасажирів ми зобов'язані стати значно більш ефективними. Тому розклад руху 2026 у своєму фундаменті має саме підвищення ефективності: нові обігові рейси, якісні прискорення, більше детально продуманих стиковок», — констатує голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський.

Ключові оновлення у внутрішньому сполученні:

Новий поїзд №47/48 (Краматорськ) Барвінкове — Чоп для мешканців прифронтової Донеччини, яка наразі зберігає мультимодальне (із залученням автобусів для «останньої милі») сполучення з рештою України. Допоки тимчасовою кінцевою зупинкою поїздів є Барвінкове на Харківщині, Укрзалізниця пропонує додатковий рейс для регіону, що допоможе швидко дістатися центрів реабілітації та відновлення у Карпатах (Сколе, Славсько), Закарпатті (Перечин, Мукачево) та міжнародного хабу в Чопі, звідки можливі пересадки на європейські рейси.

Новий поїзд №33/34 Кривий Ріг — Івано-Франківськ поєднає центральні регіони з Прикарпаттям та забезпечить комфортну подорож до туристичних локацій заходу України.

Оновлений маршрут поїзда №113/114 Харків — Ужгород — історичний «бахмутський» рейс, який є безальтернативним поїздом соціального значення для Полісся та Волині, отримує подовження до Закарпаття. Цей рейс слід розглядати насамперед як можливість для мешканців Житомира, Олевська, Сарн, Рафалівки та інших міст на маршруті подорожувати до гір (Славсько) та Закарпаття (Ужгород), водночас зберігаючи надійне сполучення з Сумщиною та Харківщиною.

Окремо варто зазначити, що в напрямку гірських реабілітаційних центрів та курортів у новому графіку прокладено вже понад 40 рейсів, понад половина з яких — із прифронтових областей.

На постійній основі курсуватиме регіональний поїзд Львів — Ворохта, який виконує сучасний дизель-поїзд ДПКр-3. Цей рейс довів свою затребуваність для львів'ян і допоможе створити якісну пересадкову альтернативу для пасажирів з інших регіонів у пік буковельського сезону.

Продаж квитків за новим розкладом на дати після 14 грудня вже відкрито в застосунку та на сайті Укрзалізниці.

[euhome]

Укрзалізниця організує рух поїздів між Львовом та Києвом щогодини

https://www.uz.gov.ua/press_center/up_t ... ic/689340/

27.11.2025

У новому графіку руху на 2026 рік, який запрацює 14 грудня цього року, Укрзалізниця запроваджує тактовий рух між Києвом та Львовом.

Це означає, що на найпопулярнішому напрямку Київ — Львів — Київ поїзди курсуватимуть за стабільним і повторюваним розкладом — щогодини. Переважна більшість поїздів будуть курсувати цілорічно із кількома виключеннями для “позапікового” періоду.

Тактовий рух — це модель сполучення, за якої поїзди відправляються за чітким повторюваним інтервалом (наприклад, щогодини). Тактовість рейсів притаманна Німеччині, Австрії, Нідерландам та іншим країнам Європи із розвиненою залізничною мережею, а в Україні добре відтестована на Kyiv City Express.

Така система зручна для пасажирів, адже вона передбачувана — поїзди відправляються щогодини у той самий час, a розклад легко запам’ятати.

Для залізниці ж модель зручна тим, що дозволяє рівномірно розподілити пасажиропотік протягом доби та мінімізувати пікові навантаження.

[ЛиС]

І де там "тактовий" рух? Для декількох поїздів типу є. Але ж для пасажирських він абсолютно ніякого сенсу немає. Квиток все одно продається на конкретний поїзд, і знання про те, що поїзди відправляються щогодини ніякої корисної інформації не несе. Департамент піару щось взагалі прес-релізи розучився робити.

[M@cro$]

Схоже, що зняли InterCity Київ-Луцьк
Тепер з Луцька і Рівного до Києва - тільки один нічний поїзд (розрекламований Харків-Ужгород не рахуємо, 12 годин і незручний графік).

[euhome]

"Укрзалізниця" запускає платний інтернет у потягах далекого сполучення

https://www.unian.ua/economics/transpor ... 48285.html

Дмитро Петровський
11:58, 07.01.26

Доступ до Wi-Fi протягом поїздки вартуватиме 120 грн без обмеження трафіку на добу.

'Укрзалізниця' запускає платний інтернет у потягах далекого сполучення
В УЗ відмітили, що технологія забезпечується сучасним обладнанням Starlink / колаж УНІАН, фото УНІАН, ua.depositphotos.com
Державна "Укрзалізниця" запускає пілотний проєкт щодо підключення до інтернету поїздів далекого сполучення. В тестовому режимі обладнали доступом до Wi-Fi один із флагманських поїздів сполученням Київ-Рахів.

Як повідомила пресслужба перевізника, у поїзді "Гуцульщина" №95/96 Київ – Рахів доступ до мережі тепер матимуть пасажири всіх вагонів обох складів поїзда.

Зазначається, що 10 хвилин безкоштовного доступу для кожного дадуть змогу протестувати послугу та в разі необхідності відправити термінові повідомлення.

"Повноцінний доступ до швидкісного інтернету протягом поїздки вартуватиме 120 грн без обмеження трафіку на добу, причому 5 Гб - без будь-яких обмежень по швидкості", - зазначили в УЗ.

Оплату можна здійснити онлайн будь-якою платіжною карткою, Apple Pay або Google Pay.

В УЗ відмітили, що технологія забезпечується сучасним обладнанням Starlink, яке було протестоване на деяких дипломатичних рейсах.

Якщо проєкт матиме стабільний попит, компанія масштабуватиме його на інші поїзди через конкурс на постачання послуги.

[ЛиС]

Суд покарав "Укрзалізницю", яка не змогла зберегти дерева на Полтавщині

Господарський суд Полтавської області стягнув 1,23 млн грн з АТ "Укрзалізниця", якій не вдалося зберегти дерева на підпорядкованій їй території у Полтавській області.

Про це свідчить рішення суду від 10 березня.

У 2022 році бригадир Ліщинівської виробничої дільниці ВП "Лубенська дистанція захисних лісонасаджень" філії "Південна залізниця" АТ "Укрзалізниця" виявив незаконну рубку 56 дерев різної породи (ясеня, дуба, клена).
Сталося це неподалік с. Вишневе Полтавського району за залізничним переїздом поруч із коліями. "Укрзалізниця" є постійним лісокористувачем цієї земельної ділянки.
Надалі за фактом незаконної рубки дерев було відкрито кримінальне провадження. Під час розслідування так і не вдалося встановили осіб, які незаконно вирубали дерева.
Водночас з'ясувалося, що розмір шкоди через незаконну рубку дерев становить 1,23 млн грн. Прокуратура подала до суду позов, аби стягнути цю суму з УЗ на користь Білицької селищної ради, в межах якої знаходиться ділянка.
Суд зайняв сторону прокуратури, зазначивши, що протиправна поведінка "Укрзалізниці" полягає у бездіяльності, внаслідок якої компанія, як постійний лісокористувач, не дотрималась вимог екологічного законодавства (йдеться про забезпечення охорони та захисту лісових насаджень).
І таким чином УЗ допустила самовільну вирубку на підпорядкованій їй території, не забезпечила збереження дерев, не здійснила комплекс заходів, які б запобігли збереженню лісу від незаконної рубки та порушенню лісового законодавства невстановленими особами. Тому суддя Оксана Тимощенко позов задовольнила.

Місцева ОПГОТГ тепер отримає не лише податок за користування землею від УЗ, а ще і штраф за те що місцеві сп...ли дерева її лісозахисної смуги? Який цікавий прецедент.

[TANK]

увы, никакого прецедента, стандартная схема. очень хорошо отработанная еще при кирпе, в одесской области огромный скандал был, там это тупо на поток было поставлено.

Давай посчитаем (сферического коня в вакууме):
56 х 3 (кубатура среднего дуба до 100 лет) = 168 кубов.
фура берет до 20 кубов тяжелой древесины - наш вариант, т.е. 8.4 фуры.
Ладно, откинем ветки и пр. раскрыжевку - пусть 5 фур.

Местные, ага.

[ЛиС]

Дуби в лісозахисних смугах скоріше виключення. ПЧЛ може "списати" під виглядом "санітарних чисток" скільки їм сподобається, без всіх оцих "танців з бубном" і "вирубкою невідомими". Всі лісосмуги "під ніж" десь на 50-60% ширини і на їх місце - сонячні панелі Правда не факт, що панелі не будуть тирити

[TANK]

Да, так и было, но уже так не получится, экологи такое не пропустят - а через них сейчас идут любые рубки. Ну санитарные рубки не бывают сплошными - а тут бульше пол гектара выкосили до травы незаметно "невстановлени особы")))

Сейчас с лесом вообще шутки плохи - ДП "лисы Украины" своих "ператрахивает" (с) так, что лесники себе дрова через биржу из своего же леса покупают, кроме того - обзавелись внутренней безопасностью, те вообще мало разговаривают, ну и экологов после реформы министерств на голый паек посадили - так что те тоже злые. Ну и интересно, у кого на балансе эти деревья вообще были...

[ЛиС]

Ну и интересно, у кого на балансе эти деревья вообще были...

Якщо в смузі, то ПЧЛ, чи як вони там по новомодньому зараз називаються. Це все за ними - висадка-догляд-вирубка

а тут бульше пол гектара выкосили до травы незаметно "невстановлени особы"))

Думаєш це настільки складно? Давно вже всім все пофіг. Ну якщо переїзд охороняємий, то можливо хтось і звернув увагу. А так - "жовтухи" наділи, і - вперед!

[TANK]

ЛиС, все поменялось ОЧЕНЬ сильно. Любая вырубка - через экологов. Любая заведенная пила - если это не в селе на часной земле снос часного дерева - через час там будет полиция (с выпалом то же самое, но там и в село приезжают). Не поверишь - но в каждом селе есть прикормленные активисты-"адвакушины", которые тут же звонят. И хрен ты его вычислишь, если он сам не спалится. О тоннах всяких камер-ловушек по лесам, о переписи лиственных пород в сосновых лесах, бирках и т.п. даже писать не буду, все это уже реальность. повторю - с лесом сейчас шутки очень дорого стоят, да и военный запрет входа в лес никто не оменял.

Тут - возможно ты прав и так и есть, жилет на пузо - и стал хозяином, т.к. явно не лесничество там заведует. Но все равно остается вопрос балансодержателя. Судя по тому, что УЗ не была признана ни полицией, ни далее судом потерпешей стороной - это не они, УЗ - просто землепользователь. Так что еще и чужие деревья завалили.

[ЛиС]

ЛиС, все поменялось ОЧЕНЬ сильно. Любая вырубка - через экологов. Любая заведенная пила - если это не в селе на часной земле снос часного дерева - через час там будет полиция

У мене біля дачі місцеві маргінали все минуле і позаминуле літо потихеньку фармили собі, і благополучно продавали дрова дачникам. Сильно сумніваюсь, що вони оформляли якісь доки.

Судя по тому, что УЗ не была признана ни полицией, ни далее судом потерпешей стороной - это не они, УЗ - просто землепользователь. Так что еще и чужие деревья завалили.

Тут,мабуть, більше питання в тому, які юристи у УЗ. Не здивуюсь, що та ж ситуація, як зі збитими поїздами, коли винною визнають УЗ і "розкручують" на непогані такі компенсації матеріальної і моральної шкоди.

[TANK]

в доле с лесником. Если тот умный - прокатит, особенно по сухостою на дрова. А если нет - сам заплатит збытки.

а тут уже сотни лет существует срахование. более того - в пассажирском билете оно даже прописано и в тариф входит...

[ЛиС]

а тут уже сотни лет существует срахование. более того - в пассажирском билете оно даже прописано и в тариф входит...

Для пасажирів - так, але яке відношення страхування має до бігаючих через колії "козиними стежками"?

[TANK]

ну так застрахуйтсь от "аленей" и все. пусть с родствениками "фарша" страховая разбирается.