ЖД-транспорт :-)

[Klovsky]

А сенс?
Тут інша ситуація, порівняно зі страхуванням пасажирів.
Там пасажир сам платить (через складову тарифу) за страхування, купуючи квиток.
А у разі страхування "Укрзалізниці" власних ризиків від наїзду на пішохода - ні. Тоді УЗ зі своїх власних доходів буде щось платити на користь страхової компанії.
І не факт, що витрати на користь страхової компанії за рік будуть менші, ніж виплати на користь родичів загиблих пішоходів. Страхова ж не буде собі у збиток працювати.

[TANK]

пока УЗ за свой счет заборы ставит. Не факт, что это дешевле страховки.

Главный смысл - переложить головную боль на страховщиков. А там уже пусть
родственники со страховой бодаются - кто хоть раз выбивал компенсацию по автогражданке, могут подтвердить "легкость и непринужденность" общения со страховой))

[ЛиС]

TANK, паркани далеко не суцільні і не надто дорогі. Як варіант (утопічний) - сонячні панелі вздовж залізниці "як в єропах" - суцільним полем. Пошкодження - вже кримінал. І навряд чи будуть вирізати, як дірки в парканах. Ну хіба що знайдеться якась страхова компанія "Кривонаписав і сьіновья"
А що про подібну практику говорить світова спільнота? У мене, наприклад, склалося враження що для водія в Польщі страшніше зламати шлагбаум на переїзді, ніж втратити авто під колесами поїзда. Висновок зробив виключно з відосиків з переїздів, де водій застрягши між шлагбаумами просто тікає з авто і все.

[TANK]

а типа сейчас пассажирова страхуют не в "Кривонаписав і сьіновья" )))))))))))

Вопрос не в страхе за шлагбаум (ему еще и за ремонт паровоза платить), а в банальной психологии - человек не готов САМ СВОЕЙ машиной что-то таранить. Потом, задним умом поймет - что замена лобовухи и малярка крыши была бы дешевле новой машины + остальные расходы, но это будет потом. Кстати, то же самое, что и по поводу маневрирования на трещащей АВС - можно и нужно (хоть запрещено ПДД, которые писались ДО появления всяких АВС для вставших колом колес) - но "шашлыки" нанизываются регулярно и по всему миру. та же психология - нажал на тормоз и сам впал в ступор.

[ЛиС]

человек не готов САМ СВОЕЙ машиной что-то таранить.

Угу... Кобижча, закритий переїзд через який їде вантажний поїзд. Мужик 3(!) рази таранив поїзд, за першим разом зніс шлагбаум. І всі 3 рази потрапляв саме у візок, і машину відкидало назад. Живий, ну і машина - 2107 "совєцкого качєства" витримала і навіть не заглохла ні разу. Ні, не "обс", особистий досвід в мою зміну. Отаке... Тверезий, але в стані аффекту(щось там в сім'ї трапилось)

что замена лобовухи и малярка крыши

Ти знущаєшся чи як? Яка нафіг заміна лобовухи і малярка даху? Максимум подряпини/рихтовка/ передньої решітки! Ні, я бачив що в їржд в якості шлагбаумів ставлять залізні труби, але в тій же Польщі це буквально фанерні конструкції, навіть не дерев'яні.

[euhome]

Німецька залізниця торік зазнала збитків на понад 2 млрд євро

https://www.eurointegration.com.ua/news ... 8/7234246/

28 березня 2026, 10:52 — Христина Бондарєва

Національна залізниця Німеччини Deutsche Bahn завершила минулий рік зі збитками понад два мільярди євро.

Про це, як пише "Європейська правда", інформує агентство DPA.

Державна група зафіксувала чистий збиток у розмірі 2,3 мільярда євро, або приблизно на 0,5 мільярда євро більше, ніж у 2024 році, зазначили в компанії.

Deutsche Bahn очікує значно нижчі доходи в майбутньому через постійні проблеми з інфраструктурою.

Стан мережі та її пунктуальність відновлюються повільно, що означає, що ці проблеми матимуть довгостроковий вплив на бізнес далекого сполучення.

Deutsche Bahn також продала свій успішний логістичний підрозділ DB Schenker минулого року. Це означає, що група тепер втратила важливе джерело прибутку.

Виручка від продажу майже повністю пішла на зменшення великого боргу, який, за даними Deutsche Bahn, минулого року було скорочено майже на 12 млрд євро до 20,7 млрд євро.

У березні повідомлялося, що компанія Deutsche Bahn у 2025 році виплатила 156,1 мільйона євро компенсацій у зв'язку з численними затримками і скасуваннями поїздів.

У вересні минулого року міністр транспорту Німеччини Патрік Шнідер встановив нові цільові показники для послуг залізничного перевізника Deutsche Bahn, які виявились менш амбітними, ніж раніше.

[TANK]

Тверезий, але в стані аффекту(щось там в сім'ї трапилось)

может и частный случай, мож самоубиться хотел - таранить поезд - это не машину кинуть. но чужая душа - потемки.

Ти знущаєшся чи як?

Нет. Тут я не смотрю на запад и восток - у нас 90% шлагбаумов еще того самого "совєцкого качєства"(с), из 2 досок сороковок. и никаких устройств "сброса" шлагбаума я там не помню, все на здоровенных болтах свинчено.