Транспортные проблемы левобережной части Киева

[KharkivSky]

Цікаво, а що, просп. Червоної Калини (Маяковського) не відноситься до магістральних вулиць?
Був здивований, що там пристрій примусового зниження швидкості поперек дороги

Скорее всего, как здесь уже упоминали, это прописано кровью. Скорее всего, в том месте пешеходный переход и отсутствует светофор. Поэтому и установили лежачих полицейских. Не удивлюсь если их там четыре. Что касается пешеходов, то они зачастую переходят улицы даже не удосужившись повернуть голову налево, затем направо и убедиться в том, что никто не летит.

[dimentiy]

Проблема есть, отрицать тут нечего, но лежачие полицейские — самое дешёвое и наименее эффективное средство её решения.

[TANK]

забор вдоль дороги от двуногих оленей - вот эфективное решение. но урбанюки взвоют. и велосипедисты с самокатчиками еще. А в совке ставили... И Кличко в начале тоже, но потом перестал - его задолбали вопли "об ограничении передвижения"...

[KharkivSky]

Проблема есть, отрицать тут нечего, но лежачие полицейские — самое дешёвое и наименее эффективное средство её решения.

А кто принимает решение об установке светофоров в том или ином месте?

[dimentiy]

По логике ЦОДР, но всей цепочкой утверждений и согласований я увы не обладаю.

[KharkivSky]

Цікаво, а що, просп. Червоної Калини (Маяковського) не відноситься до магістральних вулиць?
Був здивований, що там пристрій примусового зниження швидкості поперек дороги

Оказывается, чо всё намного проще. В том районе ремонт подземного перехода.
Элементы инфраструктуры для принудительного ограничения скорости движения установлены на время его ремонта.

[TANK]

значит навсегда. у нас ведь нынче подземный переход - это злейшее зло, дорога в преисподнюю, подлежит не ремонту - а засыпанию и заливкой бетона и вообще может рассматриваться исключительно как "дублер наземного перехода для даунов, не понимающих азов урбанистики"....

[KharkivSky]

значит навсегда. у нас ведь нынче подземный переход - это злейшее зло, дорога в преисподнюю, подлежит не ремонту - а засыпанию и заливкой бетона и вообще может рассматриваться исключительно как "дублер наземного перехода для даунов, не понимающих азов урбанистики"....

Наверное вы правы. Погуглил. Пишут, что ремонт подземного пешеходного перехода должны были закончить до 31 декабря 2025 года. Уже март. Не спешат)

[mann]

лишь бы вечно тянущуюся маяковского обьезжать

С ремонтом путепровода над трамваем на Рейгана (Драйзера) / Бальзака вся логистика сетки улиц поламалась и теперь начиная от Экстер и заканчивая где-то на Николаева по вечерам сплошная тянучка. Утром немного проще - можно по нечётной стороне Бальзака сразу на мост попасть.
Видел петицию об открытии одного трамвайного переезда возле Каштановой с Бальзака на Куренного (главная улица села Троещина).

Бальзака тянется аналогично - там где раньше можно было 5-10 мин до Драйзера ползти, теперь до Сабурова минут 20 всё тянется, это именно в вечерний пик.

[KharkivSky]

Цікаво, а що, просп. Червоної Калини (Маяковського) не відноситься до магістральних вулиць?
Був здивований, що там пристрій примусового зниження швидкості поперек дороги

значит навсегда. у нас ведь нынче подземный переход - это злейшее зло, дорога в преисподнюю, подлежит не ремонту - а засыпанию и заливкой бетона и вообще может рассматриваться исключительно как "дублер наземного перехода для даунов, не понимающих азов урбанистики"....

Убрали. А подземным переходом и зонами возле него занимаются. По самому переходу осталось облицевать.

[Rider]

З небуття дістали плани 2011 року перетворити вул. Колекторну на транзитну вулицю, що здатна зʼєднати Чавдар, Григоренка, Вирлицьку та почали проштовхувати як добродійність.
Звісно, SG та її H2O вкотре не має жодного стосунку до всіх тих ворушінь, на Осокорках, зокрема)

15 років тому хоч не приховували, що хочуть будувати в інтересах приватного бізнесу (ТРЦ)