Киев Пасажирский

[Бодрый]

Це ж було вже ©

Це теж

[Rider]

Реконструюють платформу між 2 та 3 колією з метою підняти її на 90 см вище + побудують ліфт та ескалатор з переходу між Центральним і Південним вокзалами.
400 млн.грн., роботи виконуються за рахунок кредиту ЄБРР, завершити мають в I кв. 2027 р.

Фото:

► Показать

[Klovsky]

Здається, масове зникнення високих платформ і перетворення їх на низькі завершилося під час реконструкції влітку 2001 року?
Сьогодні ж ситуація розвернулася на 180 градусів: через вимоги інклюзивності залізниця знову повертається до високих платформ.

[TANK]

и правильно развернулась, и инклюзивность тут ни при чем. Банальное элементарное удобство ДЛЯ ВСЕХ.

ПС - по вокзалу - НЯЗ приезжает по несколько паровозов с высокими гостями сразу, все на ЕДИНСТВЕННЫЙ первый путь с человеческой платформой не принять. а старые седые дядьки (это уже инклюзивность для органиченных возможностей?) прыгать три ступеньки внезапно не приучены.

А на инвалидов УЗ гадить с верхнего этажа мининфраструктуры, если что. максимум - пяток переделанных вагонв СВ, пяток вагонов с подьемником, ну и десяток переваренных вокзальными умельцами штабелеров в подьемники.

[Klovsky]

На залізниці не досягнути такого малого проміжку між платформою та вагоном, як у метро.
Тому mind the gap все одно доведеться оголошувати і старі діди теж можуть в цей проміжок встромитися.

[TANK]

ну конечно же переступить 20 см. намного тяжелее, чем прыгать на 4 почти вертикальных ступеньки вагона с чемоданом, кто бы спорил - я даже не буду))))

Научились же на 1 путь РИЦы принимать - и даже трапики сделали.

[dimentiy]

Так и запишем: старым дядькам по лестницам в самолёт карабкаться то норм, а железнодорожные ступеньки не дай бог.

PS: я обеими руками за эту инициативу, но дело как раз в инклюзивности, т.к. есть запрос от общества (соцсети, тренды, всё такое), а УЗ из себя строит передовую в этом плане компанию. Эта одна платформа не решит проблемы, но создаст хороший контент на выходе.