Міжнародне сполучення

[dimentiy]

О, так это Railjet (не Regio-) классификация... Я что-то сломался, и забыл, что оно уже далеко за пределы Австрии вышло.

[ЛиС]

О, як! За версією СММника УЗ "Леоекспрес" раптом став "іспанським". Насріть їм хто-небудь в коментах, що вони лохонулися. Я не можу, бо давно забанений.

Німеччина – Україна: робимо шлях простішим
Іспанська залізнична компанія Renfe, з якою Укрзалізниця нещодавно підписала меморандум про співпрацю, запускає новий міжнародний нічний поїзд за маршрутом Перемишль – Франкфурт-на-Майні. Поїзд проходитиме через низку міст Польщі та Німеччини (зокрема, Бад-Шандау, Вайсенфельс, Наумбург (Заале), Апольду, Готу, Айзенах, Ганау та Оффенбах), а також матиме зупинки у Празі та Остраві.
Зі свого боку Укрзалізниця забезпечує зручні пересадки для пасажирів, які подорожують з/до України поїздами:

Ну і куди ж без пафосу "забезпечує"(при цьому не змінивши розкладу жодного поїзда)

Посилання на оригінальний допис УЗ

[berest]

Скажите RENFE, чтобы разблокировали доступ к их сайту и букинг системе для украинских айпишников. А то билеты можно будет купить только за пределами Украины. Либо играться с VPN/доступами.

[dimentiy]

Скажите RENFE

Сказать можно здесь: https://venta.renfe.com/vol/petitionPer ... SUGGESTION

[berest]

Так для этого туда нужно зайти)), а меня ж не пускает.

[dimentiy]

Справедливости ради, сайт УЗ из США тоже не работает, только приложение

[ЛиС]

Скажите RENFE, чтобы разблокировали доступ к их сайту и букинг системе для украинских айпишников. А то билеты можно будет купить только за пределами Украины.

Квитки на що саме? Той поїзд, який рекламують - це ЛеоЕкспрес, і доступ з українських ІР на нього є. Чи іспанці запускають точно такий же поїзд за тим же маршрутом, що і ЛеоЕкспрес?

[berest]

Справедливости ради, сайт УЗ из США тоже не работает, только приложение

У Renfe даже апликушка не ранится.

Скажите RENFE, чтобы разблокировали доступ к их сайту и букинг системе для украинских айпишников. А то билеты можно будет купить только за пределами Украины.

Квитки на що саме? Той поїзд, який рекламують - це ЛеоЕкспрес, і доступ з українських ІР на нього є. Чи іспанці запускають точно такий же поїзд за тим же маршрутом, що і ЛеоЕкспрес?

Ааа, тюю. Я так понял что вместо Лео будет Renfe оператор. Тогда отмена.

[dimentiy]

До речі, судячи з усього, польскі прикордонники навчились робити прикордонний контроль в обидва боки одночасно в Перемишлі, принаймні якщо рухомий склад різний. Минулими вихідними так розвантажувався 51й і завантажувався Інтерсіті+ одночасно.

[ЛиС]

Там же в "загородці" лише одна колія? Чи ІС+ почали завантажувати після перестановки складу 51?

[berest]

Ні, як мінімум дві. Після першої колії, на якій зазвичай ІС+, йде паркан, а за ним паралельно нічний стоїть на посадку/висадку. Їхав місяць назад - було так само.

[ЛиС]

А, я думав що то колія для відстою, а не повноцінна для посадки/висадки. За нею ще один паркан, а навпроти митного пункту ворота для проходу на неї? Так?

[ЛиС]

Уф... XAN допоміг розібратися, звідки взялася Іспанія. Виявляється, що

Головним акціонером чеського приватного залізничного оператора Leo Express є іспанська національна компанія Renfe. У 2021 році вона придбала 50% акцій компанії шляхом збільшення її капіталу, ставши її основним стратегічним партнером і найбільшим власником. Іншою важливою часткою володіють первинні інвестори та засновник.

І вони навіть віддали Лео в минулому році свої ухайдокані б/в "Тальго", які риплять на рівні фастівських ЕРок(зі слів XANа)
Слідуючи логіці СММників возить нас зовсім не УЗ, а Кабінет Міністрів, бо 100% акцій УЗ належать саме йому

[dimentiy]

Найближча колія з тупиком, має дві платформи (схоже, посадка в ІС+ тепер робиться з дальної платформи, а висадка на ближчу. Далі іде наступна колія (платформа та сама, але паркан її розділяє). На неї зазвичай прибувають поїзди локомотивної тяги, щоб можна було обернути локомотив по третій* колії (там теж є платформа, але вона не використовується для міжнародних поїздів, на ній також є колія 1435, туди приміське з Польщі прибуває іноді). Тобто якщо це Інтерсіті+ та поїзд локомотивної тяги, то можна розділяти потоки легко. І навіть якщо це один Інтерсіті, можна використовувати іншу платформу для висадки/посадки.

*номери колій умовні

[ЛиС]

схоже, посадка в ІС+ тепер робиться з дальної платформи, а висадка на ближчу.

Так на ІС завжди так було, навіть тоді коли контроль був в поїзді - висадка з ближньої платформи, посадка з дальньої(тієї що розділена парканом). Чи коли відкрили стаціонарний пункт щось змінилося? Бо я тільки приїжджав, а назад через пішохідний пункт повертався.

Далі іде наступна колія (платформа та сама, але паркан її розділяє). На неї зазвичай прибувають поїзди локомотивної тяги, щоб можна було обернути локомотив по третій* колії

Тепер зрозуміло. Я чомусь думав, що 3* колія ходова, без платформ. Виходить, та що 2* вже від основного вокзалу парканом не перекрита? Чи між 2* і 3* таки є паркан? Вихід на неї - ворота навпроти самого пункту пропуску, якщо правильно пам'ятаю?