Скоростные стрелки и повороты, также КС-навороты

[Kozak]

Основне, що хотів написати, що як мінімум 50 років тому:

Обов'язковою написана вимога робити найбільш швидку КМ, щоб збільшити середню швидкість тролейбуса, яка менша ніж у автобуса за рахунок наявності спецчастин КМ (порівнювалися тролейбус Зіу-5 і автобус Ліаз-677).

Та ж Чехія поступово застосовувала вимогу на практиці в своїх містах, і отримала сьогодні "швидкісну контактну мережу".
На відміну України, де далі дослідних розробок спецчастин не пішло (наприклад, були керовані стрілки 30 км/год замість 15).

[Kozak]

Во Львове их стало немного больше, но в масштабах города пока не заметно. В других троллейбусных городах пока не слышал о закупках скоростных спецчастей.

Львів гарно зробив, що замінив не кілька випадкових елементів КМ, а суцільну частину маршруту (з повною заміною застарілого).
У 2021 році це була вул. Кульпарківська, не центр міста (з іншого боку в центрі з її бруківкою та частими поворотами не настільки потрібно, як на пряміших асфальтових ділянках).
Ще пара відео цієї реконструкції:

[Kozak]

Коли місця за довжиною мало (на кільцях або кінцевих), можна змонтувати сучасні подвійні стрілки (східна плюс керована).

Такий варіант неможливий для старих "радянських" через їх надмірні габарити і вагу та "жорсткі" кути входу і виходу.