Метро на Виноградаре

[KharkivSky]

Информация с фотографиями от Автострады.
https://www.facebook.com/10006361021226 ... 7S9Ucbxw6v

[euhome]

Информация с фотографиями от Автострады.
https://www.facebook.com/10006361021226 ... 7S9Ucbxw6v

Фото
Цікаво, а чому обраний саме варіант будівництва тунелів з монолітного залізобетону, коли арматура монтується і заливається бетоном безпосередньо на буд.майданчику? Чому не обрали варінт, наприклад, зі збірного залізобетону або з ЦСО (цельно-секционнная обделка)? Бо вказані елементи можна робити на окремому майданчику/заводі ЗБК. Це і технологічніше, і простіше, ніж в'язати арматуру і ставити опалубку в тісних умовах котлована і чекати, коли застигне бетон.

[TANK]

может потому, что для двухэтажного тонеля нет ни гостов, ни опалубки? это раз.

Два - монолит лучше сборного и не подвержен подвижкам и пр. радостям, типа отржавевшей монтажной "сопли", позволяет делать любую геометрию и обьемы, не требует негабаритных перевозок. Да те же односводы не на заводе отливают. Сборняк ведь появился как вариант удешевления и увы- ухудшения качества строительства, куча одинаковых текущих и лопающихся "сороконожек" в пример. Собственно только у нас до сих пор цепляются за сборный ЖБ как за что-то вечное и нерушимое, но вспоминая того же русоса - даже москва монолитится уже лет 15, про европу и говорить нечего. "сборняком" остались только тюбинги для ТПК, туда другое просто не запихнуть.

И три - НЯЗ отливалось в киеве все только самим киевсметростроем на своей базе - а значит, что сейчас такой продукции просто нет как класса.

[Юрик]

Односвод Харківський спочатку був моноліт, а потім став збірний

[TANK]

это про "Павлова"?

Сборным можно сделать что угодно - и на момент строительства - возможно дешевле (и то не факт, скорее за "первыми в союзе" гнались - "дольку" односвода простым транспортом без снятия КС элетротранспорта и перекрытий не провезешь, да и поднять такую дуру простым краном маловероятно), ну а дальше? щели все равно протекут, монтажные конструкции - все равно железяка обычная на сварке, зонты, обслуживаение и связанный с этим геморой сотрудников (и увеличение их штата) и т.д. и т.п. И чем дальше - тем дороже будет.

Какой смысл?

И еще - опыт сборных односводов хоть кто-нибудь еще использовал? отож.

[Юрик]

Тут згоден!

[Kozak]

Зрозуміло, що виробляти "напівфабрикат" на заводі залізобетонних конструкцій потрібно, якщо він застосувується масово і постійно. Як приклад навіть не будинки (там трохи своя специфіка), а продукція для промисловості, яку возили подовженими вантажівками: типові колони, плити перекриття, огородження і так далі. Метро до такої "масовості" не дотягує.

[VOVA_H]

Взагалі то конструкція тунелів досить хитра, два переходи з горизонтального на вертикальне розташування, відповідно є дві досить великі ділянки з хитрими кривими.це в плюс до всіх перерахованих переваг моноліту.

[KharkivSky]

Одни харьковчане в этой теме)

[Юрик]

И еще - опыт сборных односводов хоть кто-нибудь еще использовал? отож.

Здається "Київска" також, але це не точно.

Ташкент, можливо Мінськ

Глубокі односводи на болотах всі збірні

[VOVA_H]

Може я помиляюся, але мені здається що Авдокушину закрили доступ до будівельних майданчиків, бо щось давно оглядів небуло.....

[Rider]

Може я помиляюся, але мені здається що Авдокушину закрили доступ до будівельних майданчиків, бо щось давно оглядів небуло.....

Скрытый текст

Для просмотра скрытого текста необходимо быть авторизованным пользователем.

Будівництво помітно відстає від графіка, роботи зосереджені на перекладанні 100500 труб вздовж проспекту, який й досі не відкрито для руху, через що навіть нову дорогу з плит виклали.
Та й не спостерігається прогресу щодо прокладання другого тунелю.