Про контактный рельс

FerrariF1racing

так вы мне скажите !! По этому контактному рельсу, ток идет ??

Денис · Сообщение **Денис** » 12 июн 2006, 14:39

FerrariF1racing писал(а):к сожалению не знаю аж стыдно...
ну я может и догадываюсь....

там електричество идет по ним..и за счет этого работает метро ??

Контактный рельс похож на ходовой, только подвешен на изоляторах на определенных высоте и расстоянии от ходовых рельс. Находится под напряжением, сверху накрыт пластиковым коробом для изоляции. К нижней неизолированной части его прижимается токоприемник вагона.

PILOT · Сообщение **PILOT** » 12 июн 2006, 14:41

Такой же самый как и ходовой, только перевёрнут вверх ногами, а сверху короб.

Денис · Сообщение **Денис** » 12 июн 2006, 14:41

PILOT писал(а):Такой же самый как и ходовой, только перевёрнут вверх ногами

Не, ну профиль у него другой немного, и полегче он

PILOT · Сообщение **PILOT** » 12 июн 2006, 14:42

Ты что взвешивал?))

Денис · Сообщение **Денис** » 12 июн 2006, 14:46

PILOT писал(а):Ты что взвешивал?))

Да не

, даже визуально он поменьше. Да и где-то обсуждалось на форуме, он кажись 30-40 кг/метр

FerrariF1racing

ааа..ну дак я был почти прав

....значит Вагон питаеться током от КР

pavllanski · Сообщение **pavllanski** » 12 июн 2006, 14:52

так вы мне скажите !! По этому контактному рельсу, ток идет ??

ДА! По этому контактному рельсу (КР) идет постоянный ток напряжением 825 В (исправьте, если ошибся). На всех вагонах поездов установлены ТОКОСНИМАТЕЛИ, это те "штуки" что шли от поезда к "трубе". Они прижимаются к КР и передают питание к двигателям поезда (вроде как обычный электропоезд, только в роли силовых проводов КР, а в роли штанг, снимающих ток - сниматель).

Денис · Сообщение **Денис** » 12 июн 2006, 14:53

FerrariF1racing писал(а):ааа..ну дак я был почти прав ....значит Вагон питаеться током от КР

А не от ходовых, как многие считают... Ведь у нас любят народ попугать "Колії метрополітену знаходяться під високою напругою". Разве что если КР у них попадает под "колію"
А ходовые рельсы должны быть заземлены, и опасности представлять не должны

pavllanski · Сообщение **pavllanski** » 12 июн 2006, 14:56

Разве что если КР у них попадает под "колію"

Ну ведь рельс же!

FerrariF1racing

Денис писал(а):
FerrariF1racing писал(а):ааа..ну дак я был почти прав ....значит Вагон питаеться током от КР
А не от ходовых, как многие считают... Ведь у нас любят народ попугать "Колії метрополітену знаходяться під високою напругою". Разве что если КР у них попадает под "колію"
А ходовые рельсы должны быть заземлены, и опасности представлять не должны

ахаххаха....

я как раз так и думал то сегодняшнего дня...все думал..вот блин..на рельс упадешь...и пипец мне.... по там напряжение..а оказываеться все так просто...йо мое

Денис · Сообщение **Денис** » 12 июн 2006, 15:03

FerrariF1racing писал(а):я как раз так и думал то сегодняшнего дня...все думал..вот блин..на рельс упадешь...и пипец мне.... по там напряжение..а оказываеться все так просто...йо мое

Да, но лучше не рисковать и быть внимательным и осторожным в таких случаях. А к контактному рельсу лучше вообще не приближаться...

FerrariF1racing

Денис писал(а): Да, но лучше не рисковать и быть внимательным и осторожным в таких случаях. А к контактному рельсу лучше вообще не приближаться...

ну это понятное дело..

pavllanski · Сообщение **pavllanski** » 12 июн 2006, 15:20

А еще лучше - не пытаться слезть или упасть на пути, потому как если не убьет током от контактного рельса или не раздавит поездом, то КШ или милиционерр точно надают по шапке!

FerrariF1racing

у меня еще один вопрос нащет КР.
на станции значит, он спрятан, а в туннеле - он открыт ?? ( тоесть он не заизалирован ? )