Скоростное движение

AMY · Сообщение **AMY** » 24 июл 2006, 16:24

Похоже, что УЗ собирается закупать шкодовскую EMU class 471

Муркенштейн

Интересно, а как у неё дела с высотой? В наши тоннели пролезет?

Денис · Сообщение **Денис** » 24 июл 2006, 20:02

AMY писал(а):Похоже, что УЗ собирается закупать шкодовскую EMU class 471

А че, симпатичная машинка

Муркенштейн писал(а):Интересно, а как у неё дела с высотой? В наши тоннели пролезет?

Судя по всему пролезет, глянь на расстояние до контактного провода. Тем более углы скошены

Сообщение **DFAW** » 24 июл 2006, 20:43

Она четко в ЖД габарите, не могу сейчас найти в инете картинку, но дома в какой -то книжке видел, именно так и выглядет с скошенными наверху углами

Денис · Сообщение **Денис** » 24 июл 2006, 21:06

DFAW писал(а):Она четко в ЖД габарите, не могу сейчас найти в инете картинку, но дома в какой -то книжке видел, именно так и выглядет с скошенными наверху углами

Да, кстати, габарит сильно напоминает ее форму

www123 · Сообщение **www123** » 25 июл 2006, 03:56

AMY писал(а):К концу года «Укрзалізниця» пустит двухэтажный электропоезд
22.07.2006

...«Я думаю, что до конца года у нас появится первая двухэтажная электричка», - сказал он...

Пару месяцев тому, если не ошибаюсь, они обещали пригнать финский "Пендолино", так оно и заглохло. Дай бог чтоб хоть тут тоже самое не вышло.

sashman · Сообщение **sashman** » 25 июл 2006, 05:14

Закупят пару поездов, КВСЗ на них посмотрит, скажет "да нафиг вы их покупаете, мы такое вам в 10 раз дешевле склепаем только дайте 10^n вечнозелёных". И снова тишина на годы.

Кстати, как там PESы поживают?

AMY · Сообщение **AMY** » 21 авг 2006, 16:10

«Укрзалізниця» відмовиться від розвитку швидкісного руху

proUA / 21.08.2006 15:39

Керівництво «Укразалізниці» має намір відмовитися від проекту розвитку швидкісного залізничного руху в Україні. Про це заявив на прес-конференції в понеділок в.о. генерального директора «Укрзалізниці» Володимир Козак, повідомляє кореспондент «proUA».

«Ми повинні від нього відмовитися, і відмовимося від цього проекту», - категорично заявив Козак. Головними причинами рішення, за яким «Укразалізниця» вимушена відмовитися від розвитку швидкісного руху, Козак назвав технологічні і фінансові. За його словами, третина шляхів в Україні знаходяться в жалюгідному стані і вже прострочені для ремонту, залізничні технології знаходяться на рівні розробок 50-60 рр. минулого сторіччя, середня швидкість руху потягів складає всього 50 км/год, при тому що в Європі вона складає в середньому 200- 250 км/год, а то й 360 км/год. «Ніякого нового устаткування, ніякої нової якості, нових технологій зараз немає. Все, що існує, – це розробки – 50-60-х років. Ні про який швидкісний рух говорити навіть не доводиться, і мені як професіоналові чути про те, що у нас рух можливий 200- 250 км/год - просто смішно», - зазначив Козак.

Він також додав, що для відкриття швидкісного руху необхідне створення окремих швидкісних шляхів, на яких не ходять вантажні потяги, шляхів, із спеціальними заходами безпеки, неперетнутих з автодорогами, захищених від сторонніх. «Тому це ціла програма, яка повинна розроблятися на десятиліття», - заявив Козак. «Окрім цього, це серйозні гроші, тому ми їх можемо чекати тільки від інвесторів», - додав він.

Сообщение **DFAW** » 21 авг 2006, 16:55

Интересно а на Юлю когда наконецто трупы Кирпы и Кравченко повесят.
Жалко мужиков, особенно Кирпу, м жалко было смотреть как горел ангар для ЖД техники на Семьи Сосняных. Если бы в европе с таким же настроением подходили то и у них бы не было скоростного движения. А вспомните про то как двигались английские скоростные паравозы. Короче бред.

euhome · Сообщение **euhome** » 21 авг 2006, 18:25

Заложники поезда "Симферополь - Харьков"

Видеоинженер АТН Станислав Дейнеко оказался пассажиром злополучного экспресса "Симферополь-Харьков," который вместо семи часов езды застрял в пути на тридцать три часа.

Станислав Дейнеко видеоинженером АТН работает уже семь лет. Говорит, что провести за монтажом рабочую смену для него не проблема, но высидеть тридцать три часа в кресле экспресса оказалось непростой задачей. Поезд Симферополь-Харьков задержали ещё на подъезде к Джанкою: вместо положенных сорока минут ехали больше пяти часов. Только после этого объявили о взрывах и пустили экспресс в объезд, через Херсон.

Станислав Дейнеко, пассажир экспресса Симферополь - Харьков, видеоинженер АТН “ К нам прицепили дизель и ехали мы не сорок километров в час, а сорок- пятьдесят километров.”

Станиславу удалось найти камеру и снять КАК ехали люди в новомодном экспрессе. Вот эти видеокадры. Большую часть пути состав тянулся через степь. Временами на несколько часов останавливался прямо в полях. Кондиционеры в поезде отключили. От жары люди не могли спрятаться ни в вагоне, ни на во время остановок. Спать пришлось по очереди, прямо на полу - в креслах сидеть уже не могли. При этом никакой информации о том, сколько ещё ехать. И никакой еды и воды. Харьковчане только раз видели, как в российский поезд принесли по две полулитровых бутылки воды на вагон, при том, что в каждом купе там ехали дети. Купить воду и продукты было некогда - на этих коротких стоянках только успевали снимать с поездов тех, кому стало плохо.

Первый раз пассажиры смогли поесть только в Запорожье, через 28 часов после выезда из Симферополя.

Алексей Лесовой пассажир экспресса Симферополь – Харьков “ Еды нет, воды нет, кондиционер не работает, спасал только телевизор, на баре на следующий день под утро осталась только кабачковая икра, хлеба не было, то есть люди так и спасались, ну и пиво с водкой соответственно.”

Алексей Лесовой стал главной достопримечательностью Южного экспресса. Для него это уже третий артобстрел под Новобогдановкой - задержки в пути каждый раз всё длиннее.

Алексей Лесовой пассажир экспресса Симферополь – Харьков “ Я уже третий раз попал в ситуацию с этими взрывами - достаточно редко езжу на поездах, но такое вот у меня везение. В прошлом году 14 часов провёл на вокзале в Запорожье, в этом повезло менее - провели в поезде 33 часа.”

Закончилось почти двухсуточное экспресс-путешествие харьковчан сегодня за полночь. Многие пассажиры попали домой только под утро. Впечатления от поездки оказались незабываемыми.

Станислав Дейнеко, пассажир экспресса Симферополь - Харьков, видеоинженер АТН “ Хотел бы в этот состав посадить конструкторов, которые придумали дизайн этих кресел, хотел бы посадить к ним людей, которые руководили движением поездов в это момент, зная, что этот поезд не предназначен для столь длительного пути, и проводником к ним поставить министра обороны, так как предыдущие два взрыва его ничему не научили, каждому врулить гривен по 20 и запустить в путешествие часов на тридцать - тридцать пять.”

21.08.2006 - 17:30

AMY · Сообщение **AMY** » 21 авг 2006, 18:38

Алексей Лесовой стал главной достопримечательностью Южного экспресса. Для него это уже третий артобстрел под Новобогдановкой - задержки в пути каждый раз всё длиннее.

вот он, держи крайнего

vv · Сообщение vv » 22 авг 2006, 02:37

Звыняйте, немного пофлдудю.

люди так и спасались, ну и пиво с водкой соответственно

Угу. В жару самое оно. При чем сначал 2-ое, потом 1-ое

Жалко мужиков, особенно Кирпу

Сами свой путь выбрали.

жалко было смотреть как горел ангар для ЖД техники на Семьи Сосниных

Это оно давно было? Какие последствия?

vv · Сообщение vv » 22 авг 2006, 02:58

Теперь по теме - то ли в конце прошлого, то ли в начале нынешнего года ВР ратифицировала международный договор, по которому Укрзализныце ЭБРР предоставлял кредит на развитие дорог. Сумма внушительная. Там одним из пунктов было обязательство прихватизировать УЗ. А теперь заявляют - денег нет. И кудла они делися? Вопрос реторический. А оно и неудевительно - каждое правительство своего начальника ставит.

Сообщение **DFAW** » 22 авг 2006, 13:41

Давно, в первое постмайдановское лето, один из равнятелей путей сгорел, второй роботяги спасли.

vv · Сообщение vv » 22 авг 2006, 14:25

Пожар как-то связан с переменой власти (складывается впечатление по твоему тону). Поджег?