Метро на Троещину (часть 1)

[Palal]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Ведь Труханов остров, это тот, который чуточку левее моста СБЛ, если ехать в сторону Лесной.

Нахрена так близко этот мост там ?
типа параллельно СБЛ потом пойдёт ? Бред какой ведь блин.

Уроды одним словом.

Провели бы хотя бы какие-то соц. опросы что ли.
</i><hr size="1" noshade></blockquote>Труханов остров идет от пешиходного моста (примерно) и заканчивается северней Московского. Остров большой. Если точно не сказали где будут строить, то чего раньше времени волноватся.

А чего его не хотят сделать подвесным как Московский? (или как его там правильно назвать?)

[euhome]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>А чего его не хотят сделать подвесным как Московский? (или как его там правильно назвать?)</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Вантовым. Подвесной - это как раз Пешеходный.

[Egor]

Ветка 4(Подол-ВЫг. линия (ПВЛ) и ветка - 5 (Левобер.-Бальзака).
Вроде все ясно. 4ую ветку финансирует государство и Мерия, а 5ую Мерия и 2 района (Деснянский и какой-то еще.)

[guga]

Какой-то еще район - это Днепровский (судя по маршруту), но я слышал о заказе проекта Левобережной ветки метро только Деснянским районом. Обещали начать строить Левобережную ветку в 2004 году, а мне пока только трам. №2 видать из окна. Где строительство!?

[Misha]

Прогон это. Не будет никакого стр-ва. Все силы брошены на разрытие Европейской пл. <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>)

[Palal]

В конце-концов построят то, что хотели сделать в 70х: 5 линий (Показано на одной из схем на этом сайте). Посмотрим, может ч-з лет 10 сделают обещаное.

[guga]

Для того, чтобы построить пять линий метро, как планировали нужны немалые деньги! И строить пора начинать, а не разглагольствовать. А пока вспоминается знаминитая фраза Станиславского - НЕ ВЕРЮ!!!

[dumb]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Для того, чтобы построить пять линий метро, как планировали нужны немалые деньги! И строить пора начинать, а не разглагольствовать. А пока вспоминается знаминитая фраза Станиславского - НЕ ВЕРЮ!!!</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Построить Левоборежную ветку - по меркам города не так уж и много.
Только надо уяснить, что практика строительства подземных дворцов порочна, а вместо этого строить платформы по типу электричек или по земле или в ж/б канаве.

[Аlex]

Построить ветку, это не много, но она упирается в дачи... Из-за которых и не дотянули трамвай к Левобережной.

[Misha]

Да пока никак. Уже деньги кончились, на продолжение работ хотят брать кредит у "Аваля"

[Amazing_B]

ГГ последнее время не строит, а осваивает деньги !

[Egor]

А как вам информация про сторительствоо туннелей параллельно сос троительством мостовых переходов!

[euhome]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Уже деньги кончились, на продолжение работ хотят брать кредит у "Аваля"</i><hr size="1" noshade></blockquote>
<A HREF="http://for-ua.com/news/2004/03/19/170714.html" target="_blank">http://for-ua.com/news/2004/03/19/170714.html</a>
19 марта, 17:07

Мост через Днепр «Киевавтодор» построит в кредит

Киевсовет на своем вчерашнем заседании дал разрешение коммунальной корпорации «Киевавтодор» на залог имущества. Под него планируется получить кредит для строительства Подольского мостового перехода на сумму 42 миллиона гривен.

Как сообщил руководитель корпорации «Киевавтодор» Владимир Жуков, этот шаг вынужденный, поскольку иначе могут быть сорваны графики строительства моста. По его словам, все деньги из кредита пойдут на строительство Подольского моста. «Уже на следующей неделе нужно будет производить огромные платежи за металлоконструкции», - сообщил В.Жуков.

Как сообщает «LIGA ONLINE», он добавил, что для того, чтобы избежать срыва графиков поставок, корпорация решила заказывать металлоконструкции у нескольких производителей. Свои услуги в производстве металлоконструкций для Подольского мостового перехода предложили три завода, которые производят металлоконструкции – завод «Ленинская кузница», житомирский завод металлоконструкций и воронежский завод.

По словам В.Жукова, хотя самым приемлемым вариантом был бы завод «Ленинская кузница», тем не менее, предложенная им цена значительно превышает цены житомирского и воронежского заводов. Как сообщил В.Жуков, кредит планируется взять у АППБ «Аваль». Остаточная стоимость имущества коммунальной корпорации «Киевавтодор», которое передается под залог, на сегодня составляет 62,903 миллиона гривен.

[euhome]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>А как вам информация про сторительствоо туннелей параллельно сос троительством мостовых переходов!</i><hr size="1" noshade></blockquote>
<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Откуда информация?</i><hr size="1" noshade></blockquote><A HREF="http://rus.for-ua.com/news/2004/03/12/124515.html" target="_blank">http://rus.for-ua.com/news/2004/03/12/124515.html</a>
12 марта, 12:45

Киев «созрел» для автотуннелей

Разработка ТЭО строительства подземных транспортных туннелей в Киеве начнется в 2005 году. Такое решение приняла коллегия Киевской горгосадминистрации в пятницу.

Как сообщил глава корпорации «Киевавтодор» Владимир Жуков, в 2003 году по заказу корпорации «Киевпроект» выполнил предпроектные разработки строительства автодорожных туннелей, в которые было включено градостроительное обоснование сооружения шести туннелей, передает «Интерфакс-Украина».

В состав предпроектных разработок вошли, в частности, туннельный переход через Днепр по трассе Подольского мостового перехода от ул.Черновола до бул.Перова - 6,2 км, стоимость EUR620 млн., срок строительства - 68 месяцев; туннель от ул.Богатырской через Гавань до Набережно-Крещатицкой - 1,4 км, EUR128,8 млн., 19 мес.; от Броварского проспекта в районе ст. метро «Днепр» до пл. Победы -7 км, EUR350 млн., 38 мес.; от пл. Победы до ул. Бассейной - 2,2 км, EUR193,6 млн., 14 мес.; от ул. Борщаговской до ул. Саперно-Слободской - 6,2 км, EUR620, 67 мес.

По мнению специалистов корпорации «Киевавтодор» и городского управления ГАИ, в первую очередь должны быть построены туннельные проходы до пл. Победы от ул. Бассейной и от ст. метро «Днепр», что позволит снизить транзитные потоки через центр города почти на 80% и создать прямое сообщение по маршруту Чернигов-Житомир.

По предварительным расчетам, строительство туннеля диаметром 14,2 м с использованием техники фирмы «Харенкнехт» при длине 2 км обходится в EUR100 тыс. за погонный метр. При увеличении протяженности туннеля до 7 км его стоимость может сократиться до EUR 50 тыс. за погонный метр. Скорость строительства - около 200 м в месяц.

Для реализации проектов строительства туннелей необходимо приобрести туннелепроходный комплекс диаметром 14,2 м, производимых в Германии, Австрии, США, Канаде и Японии. В строительстве будут использованы железобетонные и металлические конструкции украинского производства.

По мнению В.Жукова, к строительству туннельных проходов должны привлекаться средства из государственного бюджета, потому что в мировой практике нет случаев строительства туннелей на основе принципа концессии.

В настоящее время в мире строятся 26 туннелей.

В Москве туннельное строительство началось с 1997 года, и на сегодняшний день построено около 15 км туннелей.


ForUm

[Egor]

У меня инфа была с заседания минтранса и представителей меЕеерии.