Троллейбусы

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 20 ноя 2007, 11:43

ДАК-217Е ... отличались от остальных моделей сочлененных троллейбусов, которые впоследствии приобретала столица Украины, наличием лишь одного ведущего моста, что создавало для этой модели проблемы с преодолением крутых киевских подъемов. Остальные модели сочлененных троллейбусов, которые поставлялись и поставляются в Киев, имеют два ведущих моста.

Чо правда чтоли? И ЛАЗ и ЮМЗ имеют привод на 2 моста?

Сообщение **tov_tob** » 20 ноя 2007, 11:45

Про ЮМЗ впервые слышу.

Varfolomey · Сообщение **Varfolomey** » 20 ноя 2007, 11:54

юмз, киев, шкода 15 - 2 моста ведущих
Dac, Rocar, ЗиУ и некоторые Лазы - 1 средний мост

Сообщение **Sinoptik** » 20 ноя 2007, 13:59

Работал у меня сосед лет десять назад на троллейбусе, ездил по 18 м-ту и на ДАКах, и на Шкодах. Так говорил, что нету между ними никакой разницы.

Varfolomey · Сообщение **Varfolomey** » 20 ноя 2007, 14:06

может летом и нет. а вот зимой для Дака небольшой ледяной бугор -- проблема тронутся, колесо пробуксовывает. в Харькове это более актуально, там дороги не так как у нас убирают. многие водители в карман не заезжают, чтобы не попасть в накатанную ледяную колею. в некоторых Даках видел ящик с песком. Слыхал, что у них предусмотрена даже блокировка дифференциала, но почти везде сломана.

Сообщение **Sinoptik** » 20 ноя 2007, 14:25

Ну, не знаю. Я на них не ездил.

HAnS · Сообщение **HAnS** » 20 ноя 2007, 15:48

Varfolomey писал(а):юмз, киев, шкода 15 - 2 моста ведущих
Dac, Rocar, ЗиУ и некоторые Лазы - 1 средний мост

ЛАЗ Е301, які в Києві, мають 2 ведучих моста. В проекті є машина довжиною 17м (в Києві - 18.8) і з одним двигуном з приводом на 2 вісь.

Varfolomey · Сообщение **Varfolomey** » 20 ноя 2007, 15:54

ага, я это и имел в виду.
а вот интересно, почему в низкопольниках мучаются с портальным мостом, а не применят мотор-колесо?

HAnS · Сообщение **HAnS** » 20 ноя 2007, 16:19

Varfolomey писал(а): а вот интересно, почему в низкопольниках мучаются с портальным мостом, а не применят мотор-колесо?

Хтось писав що саме така схема застосована в тролейбусах Рено Крісталіс. Але їх ціна - 750 кЄ, що втричі дорожче за європейський низькопідлоговик класичної коипоновки.

Фотка - http://www.sfu.ca/person/dearmond/phono ... stalis.jpg

Сообщение **Vadim** » 20 ноя 2007, 17:42

ездил по 18 м-ту и на ДАКах, и на Шкодах

ДАКи по 18-му маршруту, не ходили - Подольский спуск для них крутоват. У ДАКов была еще "болезнь задних дверей" в прицепе любыми способами старались не открывать заднюю дверь, дабы не сильно загружать прицеп, на Шкодах такого не наблюдалось.

AMY · Сообщение **AMY** » 20 ноя 2007, 17:55

ДАКи по 18-му маршрутуне ходили - Подольский спуск для них крутоват

Ходили, только давно это было

Фотография 1989 года, 18 лет уже прошло, можно и подзабыть...

Сообщение **tov_tob** » 20 ноя 2007, 17:57

Varfolomey писал(а):юмз, киев, шкода 15 - 2 моста ведущих
Dac, Rocar, ЗиУ и некоторые Лазы - 1 средний мост

Погодите, вы тут про "гармошки" говорите?
Тогда сорри, у ЮМЗ два моста.

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 20 ноя 2007, 19:11

Обьясните тогда мне: а сколько у них двигателей?

AMY · Сообщение **AMY** » 20 ноя 2007, 19:12

два двигателя: один в тягаче, второй в прицепе

Сообщение **Sinoptik** » 19 дек 2007, 01:20

Сегодня, после длительного перерыва, вновь возобновили работу по монтажу КС на ул. Вильямса.