Облсовет утвердил программу строительства 6-ти новых станций метро.
http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=20094
04.12.2007 17:48
Шесть новых станций за пять лет - по такому плану должен развиваться харьковский метрополитен - решили на своей сессии депутаты облсовета. Строить подземку такими темпами депутаты решили за счёт областного и государственного бюджетов. Однако пока, признаются метростроевцы, речь идёт не о строительстве, а о выживании. В то время как депутаты планируют, рабочие покидают ряды "Метростроя".
Десять лет отставания и невыполненных обещаний, главное из которых открытие Алекссевкой станции в этом году. Так на сессии облсовета строительство харьковской подземки охарактеризовал заместитель начальника метрополитена и депутат облсовета Михаил Пилипчук. Ещё на прошлом заседании он призывал выделить деньги для подземки из областного бюджета, но тогда депутаты выяснили - у них для этого нет даже юридического механизма. Теперь он появился - была принята специальная программа. И хотя она начнет работать уже в этом году, реальные финансовые вливания запланированы только со следующего. В течении пятилетки депутаты надеяться строить метро советскими темпами - открыть шесть станций. За два года достроить всю Алексеевскую линию и депо и начать двигаться в сторону Одесской, а к 2012, написано в программе, в Харькове появится новая линия до аэропорта, откроются станции "Площадь Урицкого" и "Дружбы народов". На это из областного бюджета должно быть выделено 314 миллионов гривен. Правда, при условии, что госбюджет выделит обещанные миллиард девятьсот.
Михаил Пилипчук, депутат облсовета, зам.нач. метрополитена:"Наша программа является составной частью государственной, и все прекрасно понимают, что если не будет выполнятся государственная программа, то денег областной программы не хватит для того, чтобы построить шесть станций и почти 10 километров линий метрополитена."
Планы на этот год гораздо скромнее. Главное, по мнению Пилипчука, сохранить коллектив метростроителей - это уже менее 700 человек - и обеспечить их работой. Для этого необходимо на 4 миллиона купить стройматериалов и еще 20 миллионов заплатить за оборудование. Сейчас, рассказывают в облсовете, теоретически есть 5 миллионов обещанных Добкиным, и шесть миллионов, которые запланированы на этот год принятой программой. По словам Михаила Пилипчука, руководством метрополитена уже поданы проекты по поводу освоения этих средств в бюджетную комиссию, однако руководство облсовета заявило - 6 миллионов уже выделены. Они были потрачены на строительство высоковольтной преобразующей подстанции, которая даёт энергию метро. Всего ее строительство обошлось почти в 50 миллионов гривен.
Василий Салыгин, председатель облсовета:"Они вошли в то финансирование станции высоковольтной, но никто не рассчитывал такого подорожание энергоносителей. А метрополитен строится энергоёмкая самая процедура."
Пока, утверждают в "Метрострое" получен только миллион из городского бюджета - он пошёл на выплату задолженности по зарплатам за октябрь. Когда поступят остальные деньги неизвестно, но если в среду их не будет, утверждают рабочие - в следующем году метро строить будет некому.
Валентин Сызько, глава профкома ОАО "Метрострой":"Нету денег полностью закупить материалы, долгов - в долгах как в шелках - деньги нужны сегодня, а не через какое-то мифическое время. Потому что в конце декабря они однозначно коллектив не спасут."
Практические каждый день, утверждает Валентин Сызько, из бригад уходят высококвалифицированные специалисты - за полторы тысячи гривен всего три дня в неделю согласны работать разве что пенсионеры.
Автор(ы): Марина Николаева
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
С уважением,
