пару вопросов

Сообщение **tov_tob** » 07 мар 2008, 19:43

Дёдя писал(а):Железная логика

Это было написано для тех, кто сочтет своим долгом напомнить, что на СБЛ не АРС-Днепр и без стыков (изолированных) никак не обойтись.

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 07 мар 2008, 19:45

Более того, термокомпенсацию делают даже для водопроводов горячей воды, только выглядит она по-другому.

Термокомпенсацию делают ДЛЯ ВСЕХ ТРУБ/РЕЛЬС и т.д.

Сообщение **Sinoptik** » 07 мар 2008, 20:05

Хватит флудить.
И не с моих слов, а со слов дефектоскописта, который сопровождает путеизмеритель. Он рассказывал, что Киев-Харьков делают бесстыковые, цельносварные РЦ до 10 000 м. Правда, только на бетонных шпалах, они выдерживают температурную деформацию рельсов.

emsviking · Сообщение **emsviking** » 07 мар 2008, 20:49

а потом удивляются, чего это у нас экспрессы падают...

Сообщение **dimentiy** » 07 мар 2008, 23:47

Пора заканчивать с экспрессами, термокомпенсаторами и т.д.

AMY · Сообщение **AMY** » 08 мар 2008, 00:07

Sinoptik писал(а):Может кто-то убедит меня, что на открытой станции сваривать рельсы, по какой-то причине нельзя, а на закрытой можно?

Нашел вот такую фразу:
Многолетний опыт эксплуатации сварных рельсов широкой колеи на Московском метрополитене им. В. И. Ленина показывает, что контактная стыковая сварка во многом свободна от недостатков, имеющих место при соединении рельсов встык болтами с накладками.
Так, контактная стыковая сварка позволяет полностью устранить стыковой износ рельсовых концов, который нарушает плавность хода подвижного состава и ведет к преждевременному расстройству верхнего строения пути, к быстрому выходу из строя стыковых шпал и расстройству балластного слоя под стыком. Эти явления резко сокращают срок службы рельсов, рельсовых скреплений н шпал, а следовательно, в несколько раз увеличивают расходы на ремонт пути

Сообщение **Sinoptik** » 09 мар 2008, 12:47

Форумчане, а кто это в воскресенье поспать не любит ?
Кто на Московской площади, в 9 часов утра, фотографировал недостроенный подземный переход возле библиотеки?

Признавайтесь.

Сообщение **DFAW** » 13 мар 2008, 23:36

FerrariF1racing писал(а):
Что это за отметки?

Сегодня тщательно осмотрел рельсы на Шулявке.
А за тем вместе с AMY на Майдане и Лыбедской. В итоге могу уверенно сказать - это сварной шов !!!

Шов крупно видны следы шлифовки как самого шва, так и точек для контакта сварной головки.

Второй путь Лыбедской - один стык и два сварных шва.

Sasha_OKM · Сообщение **Sasha_OKM** » 14 мар 2008, 00:15

Да конечно же сварной их полно где не глянь.

dodman · Сообщение **dodman** » 15 мар 2008, 22:34

в каком году в Киеве перешли на 5 вагонов ? расскажите плз про ето подробнее

Сообщение **Sinoptik** » 15 мар 2008, 22:42

dodman, тебе 2 горчичников мало?
Читай весь форум.

FerrariF1racing

На перегонах "Театральная" - "Университет" и "Университет" - "Вокзальная" увидел белый кабель. Wi-Fi устанавливают?

Alexx · Сообщение **Alexx** » 20 мар 2008, 20:04

Я его видел по 2 пути от днепра и до самого Акм.

PILOT · Сообщение **PILOT** » 20 мар 2008, 21:58

Я видел какие-то новые кабеля на Героев Днепра в сторону минской и на Тараса Шевченко в сторону Героев, сразу как только тонель начинаеться, но вот я не в курсе что это и зачем.

Сообщение **Sinoptik** » 20 мар 2008, 22:46

FerrariF1racing писал(а):На перегонах "Театральная" - "Университет" и "Университет" - "Вокзальная" увидел белый кабель. Wi-Fi устанавливают?

Вряд ли. Какой-то тонкий слишком (могу ошибаться). Больше похож на магистральный коаксиал.

Как-то я выкладывал фотку Wi-Fi антенны компьютера ВИС. Вот "ответная" часть. Деповская антенна.

И еще: 16 марта в 10:45 в районе 3-го оборотного тупика ст. Дарница, было замечено Два тыняющихся кренделя. При ближайшем рассмотрении (за качество не пинайте, цифровой зум, блин, да еще с рук. Слишком большое расстояние), показалось, что это видеокамера.
Наши?