Деякі люди навіть згадують, що бачили, як там велись якісь роботи.Следующей за "Лукьяновской" станцией могла быть "Герцена" или "Загоровская". Во дворе Института международных отношений долгое время даже стоял щит, информировавший о ее строительстве. Но потом, наверное, решили сэкономить и открыли сразу "Дорогожичи".
Львовская Брама
Модераторы: dimentiy, Администраторы
- Marco Polo
- Крыса рельсовая
- Сообщения: 94
- Зарегистрирован: 19 мар 2008, 21:51
- Откуда: Portland, OR
Цікаво, а як це може бути таємницею, коли пишуть, що довгий час там навіть висіла об'ява про її будівництво?
Станция «Безвыходная»
[ Инна ДОЛЖЕНКОВА | "Газета по-киевски — Центр" 18-04-2008 ]
[ Инна ДОЛЖЕНКОВА | "Газета по-киевски — Центр" 18-04-2008 ]
В понедельник мэр Киева пообещал расконсервировать «Львовскую браму»
[left]http://www.pk.kiev.ua/upload/2008/04/18/0009.jpg[/left]Впрочем, все его предшественники накануне выборов обещали то же. Станция метро должна была заработать в 1996 году В минувший понедельник журналисты собрались на станции «Золотые ворота», чтобы прокатиться с мэром до «Львовской брамы». Где он обещал что-то хорошее пообещать избирателям.
Напомним, станцию «Львовская брама» начали строить в 1989 году, в 1996-м ее хотели ввести в эксплуатацию. Но так и не закончили – станция есть, платформа есть, а входа и выхода – нет. Места наверху, на Львовской площади не нашлось.
За минувшие годы слухи и предположения о том, где будет выход, зацепили буквально все здания в районе Львовской площади: то в корпусе Университета театра и кино им. Карпенка-Карого в начале ул. Ярославов вал (ныне – безнадежный долгострой), то на месте Торгово-Промышленной палаты, то где-то у Дома художников, то в скверике посреди площади. Судя по макету на официальном сайте КГГА, вместо сквера построят что-то очередное торгово-развлекательное, там и расположатся выходы.
Глубже «Львовской брамы» – только «Арсенальная»
К 15.00 вестибюль станции был забит людьми со штативами, диктофонами и микрофонами. Кольцо вокруг пассажиров, пытавшихся пройти сквозь турникет, сжималось, а мэра со свитой все не было. Кто-то сообщил, что Черновецкий и Басс застряли в пробках. Наконец, примерно в 15.40, они прибыли, и пишущая-снимающая братия ломанулась к эскалатору вслед за высокой делегацией. Нас запустили в первый вагон спецпоезда. Пассажиры, толпившиеся на платформе, недовольно выслушали объявление, что посадки на поезд не будет. В вагоне с журналистами оказалось трое посторонних – двое сорванцов, желающих пофоткать мэра на мобильники, и рассеянный молодой человек, явно не расслышавший объявления.
Спецпоезд останавливается в облицованном светлыми мраморными плитами туннеле, и вся «королевская рать» вкупе с журналистами, а также затесавшимися пассажирами, вываливается на платформу, которая находится на глубине 100 метров под землей. «Львовская брама» – самая глубокая станция на Сырецко-Печерской линии. Глубже только «Арсенальная» на Святошинско-Броварской.
Подросткам, кажется, приключение по вкусу – еще бы, ведь по-другому на эту платформу им не попасть. А вот зазевавшемуся пассажиру делать нечего – и он обреченно следует за толпой журналистов.
Выходы из станции – через торговый комплекс
Мрак, холод, сырость и неотделанные своды заставляют вспомнить фильмы о ядерной зиме, где уцелевшие спасались в похожих бункерах. Акустика, то есть ее абсолютное отсутствие, мешает попыткам расслышать рассуждения Черновецкого о том, что строительство метро – «наша первоочередная задача». Стоя на платформе «Львовской брамы», мэр пообещал, что принимать пассажиров станция начнет в 2012 году (кстати, если к этому году сбудется хотя бы половина того, что нам наобещали чиновники, город сильно преобразится). И сообщил, что обойдется «Львовская брама» в 300 млн.
– Запуск даст возможность обслуживать более 10 тыс. пассажиров в час. Это разгрузит наземный пассажирский транспорт в часы пик, – вторил ему Денис Басс. И поспешил добавить, что уже выделены деньги для финансирования разработки проекта:
– Запланирована торгово-развлекательная часть и транспортная развязка. Мы будем стараться решить транспортные проблемы, а все выходы со станции сделать через торгово-развлекательный комплекс.
[left]http://www.pk.kiev.ua/upload/2008/04/18/0009.jpg[/left]Впрочем, все его предшественники накануне выборов обещали то же. Станция метро должна была заработать в 1996 году В минувший понедельник журналисты собрались на станции «Золотые ворота», чтобы прокатиться с мэром до «Львовской брамы». Где он обещал что-то хорошее пообещать избирателям.
Напомним, станцию «Львовская брама» начали строить в 1989 году, в 1996-м ее хотели ввести в эксплуатацию. Но так и не закончили – станция есть, платформа есть, а входа и выхода – нет. Места наверху, на Львовской площади не нашлось.
За минувшие годы слухи и предположения о том, где будет выход, зацепили буквально все здания в районе Львовской площади: то в корпусе Университета театра и кино им. Карпенка-Карого в начале ул. Ярославов вал (ныне – безнадежный долгострой), то на месте Торгово-Промышленной палаты, то где-то у Дома художников, то в скверике посреди площади. Судя по макету на официальном сайте КГГА, вместо сквера построят что-то очередное торгово-развлекательное, там и расположатся выходы.
Глубже «Львовской брамы» – только «Арсенальная»
К 15.00 вестибюль станции был забит людьми со штативами, диктофонами и микрофонами. Кольцо вокруг пассажиров, пытавшихся пройти сквозь турникет, сжималось, а мэра со свитой все не было. Кто-то сообщил, что Черновецкий и Басс застряли в пробках. Наконец, примерно в 15.40, они прибыли, и пишущая-снимающая братия ломанулась к эскалатору вслед за высокой делегацией. Нас запустили в первый вагон спецпоезда. Пассажиры, толпившиеся на платформе, недовольно выслушали объявление, что посадки на поезд не будет. В вагоне с журналистами оказалось трое посторонних – двое сорванцов, желающих пофоткать мэра на мобильники, и рассеянный молодой человек, явно не расслышавший объявления.
Спецпоезд останавливается в облицованном светлыми мраморными плитами туннеле, и вся «королевская рать» вкупе с журналистами, а также затесавшимися пассажирами, вываливается на платформу, которая находится на глубине 100 метров под землей. «Львовская брама» – самая глубокая станция на Сырецко-Печерской линии. Глубже только «Арсенальная» на Святошинско-Броварской.
Подросткам, кажется, приключение по вкусу – еще бы, ведь по-другому на эту платформу им не попасть. А вот зазевавшемуся пассажиру делать нечего – и он обреченно следует за толпой журналистов.
Выходы из станции – через торговый комплекс
Мрак, холод, сырость и неотделанные своды заставляют вспомнить фильмы о ядерной зиме, где уцелевшие спасались в похожих бункерах. Акустика, то есть ее абсолютное отсутствие, мешает попыткам расслышать рассуждения Черновецкого о том, что строительство метро – «наша первоочередная задача». Стоя на платформе «Львовской брамы», мэр пообещал, что принимать пассажиров станция начнет в 2012 году (кстати, если к этому году сбудется хотя бы половина того, что нам наобещали чиновники, город сильно преобразится). И сообщил, что обойдется «Львовская брама» в 300 млн.
– Запуск даст возможность обслуживать более 10 тыс. пассажиров в час. Это разгрузит наземный пассажирский транспорт в часы пик, – вторил ему Денис Басс. И поспешил добавить, что уже выделены деньги для финансирования разработки проекта:
– Запланирована торгово-развлекательная часть и транспортная развязка. Мы будем стараться решить транспортные проблемы, а все выходы со станции сделать через торгово-развлекательный комплекс.
-
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 1775
- Зарегистрирован: 27 окт 2006, 14:04
05643 (БУД)
КП “КИЇВСЬКИЙ МЕТРОПОЛІТЕН”
просп.Перемоги, 35, м.Київ, 03055
Олійник Микола Анатолійович
тел.: (044) 2385414; тел./факс: (044) 2385416, 2385426
Інформація про закупівлю: проектні роботи із завершення будівництва
станційного комплексу "Львівська брама" з входом на станцію
Постачання/виконання: м.Київ, червень 2008р. березень 2009р.
Процедура: відкриті торги
Отримання документації: за адресою замовника, 6й поверх, каб.517,
особисто або поштою
Подання: за адресою замовника, каб.517, особисто або поштою,
10.06.2008р. 10.00
Розкриття: за адресою замовника, каб.517, 10.06.2008р. 12.00
Тендерне забезпечення: не вимагається
Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги відповідно до п.24
Тимчасового положення. Довідки за тел./факс: (044) 2385809
КП «Київський метрополітен» має завершити роботи з проектування та спорудження станції «Львівська брама»
[ "Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади" | 28-07-2008 ]
[ "Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади" | 28-07-2008 ]
Нагадаємо, що у квітні столична влада розконсервувала будівництво станції метрополітену «Львівська брама»
КП «Київський метрополітен» має завершити роботи з проектування та спорудження станційного комплексу «Львівська брама» з будівництвом входу на станцію. Про це йдеться у розпорядження КМДА, яке підписав виконувач обов’язків Київського міського голови Денис Басс. Повідомляє прес-служба КМДА.
Розпорядженням КП «Київський метрополітен» визначене замовником на проектування та спорудження станції. В свою чергу комунальне підприємство має визначити організації з проектування та спорудження станції «Львівська брама». Крім того, «Київський метрополітен» має оформити в установленому порядку право користування відповідними земельними ділянками та відновити благоустрій після завершення робіт з будівництва станційного комплексу.
Фінансування робіт з розробки проектно-кошторисної документації відповідно до показників, передбачених Програмою соціально-економічного та культурного розвитку Києва на поточний рік покладено на Головне управління транспорту КМДА.
Нагадаємо, що у квітні столична влада розконсервувала будівництво станції метрополітену «Львівська брама», яке розпочалося ще у 1989 році та за планами мало завершитись у 1996 році, однак, через брак коштів попередня столична влада законсервувала цей об’єкт. Станція почне приймати пасажирів вже у 2012 році.
[hr]КП «Київський метрополітен» має завершити роботи з проектування та спорудження станційного комплексу «Львівська брама» з будівництвом входу на станцію. Про це йдеться у розпорядження КМДА, яке підписав виконувач обов’язків Київського міського голови Денис Басс. Повідомляє прес-служба КМДА.
Розпорядженням КП «Київський метрополітен» визначене замовником на проектування та спорудження станції. В свою чергу комунальне підприємство має визначити організації з проектування та спорудження станції «Львівська брама». Крім того, «Київський метрополітен» має оформити в установленому порядку право користування відповідними земельними ділянками та відновити благоустрій після завершення робіт з будівництва станційного комплексу.
Фінансування робіт з розробки проектно-кошторисної документації відповідно до показників, передбачених Програмою соціально-економічного та культурного розвитку Києва на поточний рік покладено на Головне управління транспорту КМДА.
Нагадаємо, що у квітні столична влада розконсервувала будівництво станції метрополітену «Львівська брама», яке розпочалося ще у 1989 році та за планами мало завершитись у 1996 році, однак, через брак коштів попередня столична влада законсервувала цей об’єкт. Станція почне приймати пасажирів вже у 2012 році.
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)
РОЗПОРЯДЖЕННЯ
23.07.2008 № 950
Про завершення робіт із проектування та спорудження станційного комплексу "Львівська брама" з будівництвом входу
Відповідно до Закону України "Про місцеве самоврядування в Україні", враховуючи Генеральний план міста та проект планування його приміської зони на період до 2020 року, затверджений рішенням Київської міської ради від 28.03.2002 № 370/1804, та з метою суттєвого покращення транспортного обслуговування мешканців та гостей міста Києва і забезпечення належного рівня підготовки проведення в Україні чемпіонату з футболу „Євро-2012":
1. Завершити роботи з проектування та спорудження станційного комплексу "Львівська брама" з будівництвом входу на станцію.
2. Визначити замовником на проектування та будівництва станційного комплексу "Львівська брама" з входом на станцію комунальне підприємство "Київський метрополітен".
3. КП "Київський метрополітен":
3.1. Визначити генеральні проектну та підрядні організації для виконання робіт, зазначених в пункті 1 цього розпорядження, згідно з чинним законодавством та інвестиційним договором від 15.06.2007 № 049-13/і/24 про реконструкцію Львівської площі з підземно-надземними нежитловими приміщеннями торговельно-офісного призначення;
3.2. Розробити та затвердити в установленому порядку завдання на проектування станційного комплексу "Львівська брама" з будівництвом входу на станцію у Шевченківському районі;
3.3. Одержати в Головному управлінні містобудування, архітектури та дизайну міського середовища виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) архітектурно-планувальне завдання;
3.4. Розробити та затвердити в установленому порядку проектно-кошторисну документацію;
3.5. Оформити в установленому порядку право на користування земельними ділянками;
3.6. Після виконання підпунктів 3.1 -3.5 цього розпорядження одержати в Інспекції державного архітектурно-будівельного контролю та Головному управлінні контролю за благоустроєм міста Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) відповідно дозвіл та ордер на виконання робіт;
3.7. Після завершення робіт відновити благоустрій згідно з погодженою в установленому порядку проектною документацією та передати за актом відповідним структурним підрозділам КО „Київзеленбуд".
4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації):
4.1. Фінансування робіт із розробки проектно-кошторисної документації для спорудження станційного комплексу "Львівська брама" з будівництвом входу на станцію в Шевченківському районі здійснити в межах та відповідно до показників, передбачених Програмою соціально-економічного та культурного розвитку м. Києва на 2008 рік.
4.2. У встановленому порядку подати до Головного управління економіки та інвестицій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) інвестиційні пропозиції щодо виконання робіт із спорудження станційного комплексу „Львівська брама" з будівництвом входу на станцію в Шевченківському районі до проектів програм соціально-економічного та культурного розвитку м. Києва на 2009 рік та наступні роки.
5. Першому заступнику голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.
6. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.
Виконуючий обов'язки
Д.Басс
Продублирую в тему
Бліц-інтерв’ю
голови тендерного комітету Київського метрополітену Юрія Кошмака
[ 18-07-2008 ]голови тендерного комітету Київського метрополітену Юрія Кошмака
Юрію Борисовичу, нещодавно Київським метрополітеном проведено тендер на визначення організацій, що проектуватимуть станцію «Львівська брама» <...> Скільки часу відводиться переможцям тендеру на проектні роботи?
Дійсно, такий тендер було проведено. Як ми вже повідомляли, проектні роботи на завершення будівництва станційного комплексу «Львівська брама» <...> виконуватиме відкрите акціонерне товариство «Харківметропроект», м.Харків. <...>
Згідно тендерних пропозицій учасників торгів, «Харківметропроект» планує виконати проектні роботи за 10 місяців <...>
Яка вартість проектних робіт?
Вартість проекту по «Львівській брамі» склала 3 996 000 грн. <...>
Дійсно, такий тендер було проведено. Як ми вже повідомляли, проектні роботи на завершення будівництва станційного комплексу «Львівська брама» <...> виконуватиме відкрите акціонерне товариство «Харківметропроект», м.Харків. <...>
Згідно тендерних пропозицій учасників торгів, «Харківметропроект» планує виконати проектні роботи за 10 місяців <...>
Яка вартість проектних робіт?
Вартість проекту по «Львівській брамі» склала 3 996 000 грн. <...>
За что люблю современных журналистов, так это за их тупизм
Иначе невозможно охарактеризовать заголовок и текст сегодняшней статьи в "Котлете по-киевски"
Строительство "Львовской брамы" приближается к финишу
Строительство станции метро "Львовская брама" выходит на финишную прямую
Соответствующее распоряжение подписал и.о. председателя Киевской горгосадминистрации (КГГА) Денис Басс, сообщает пресс-служба КГГА.
В частности, в распоряжении N990 от 23.07.08 "О завершении работ по проектированию и сооружению станционного комплекса "Львовская брама" со стороительством входа" говорится <...> далее по тексту распоряжения
Иначе невозможно охарактеризовать заголовок и текст сегодняшней статьи в "Котлете по-киевски"
Строительство "Львовской брамы" приближается к финишу
Строительство станции метро "Львовская брама" выходит на финишную прямую
Соответствующее распоряжение подписал и.о. председателя Киевской горгосадминистрации (КГГА) Денис Басс, сообщает пресс-служба КГГА.
В частности, в распоряжении N990 от 23.07.08 "О завершении работ по проектированию и сооружению станционного комплекса "Львовская брама" со стороительством входа" говорится <...> далее по тексту распоряжения
Так вот, оказывается, чего не хватало для завершения строительства ЛБ - Денискиной подписи. "А мужики-то не знают!"(с)AMY писал(а): Строительство станции метро "Львовская брама" выходит на финишную прямую
Соответствующее распоряжение подписал и.о. председателя Киевской горгосадминистрации (КГГА) Денис Басс, сообщает пресс-служба КГГА.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits