ртуть зеленым светится (основная линия на 546нм).
+ люминофор жэж
Обзоры прессы
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Станції метро «Видубичі», «Героїв Дніпра» та «Чернігівську» очистила від МАФів
Київ.proUA.com / 07.08.2008 18:04
Столична влада продовжує демонтаж незаконно встановлених МАФів, які заважають киянам вільно пересуватися вулицями та площами міста в зонах зупинок громадського транспорту.
Зокрема, на Оболоні площу перед станцією метро «Героїв Дніпра» очистили від нагромадження кіосків. Легше стало пересуватися й біля станції метро «Видубичі», де нещодавно демонтовано 17 МАФів, а біля метро «Чернігівська» кілька днів тому було знесено 25 торгівельних точок.
Як повідомили «Київ.proUA.com» у Головному управлінні контролю за благоустроєм Києва, незаконно встановлені МАФи зносяться за графіком, згідно з яким щодня опрацьовується новий район. Під час складання графіка враховуються звернення громадян до Call-центру, листи до Прес-служби КМДА та результати перевірок законності встановлених МАФів.
Кількість виконаної роботи з демонтажу за день залежить і від співпраці районів: якщо район здатен підготувати до демонтажу усі заплановані торговельні точки, то кількість знесених МАФів за день може сягати і 25. Наприклад, біля метро «Чернігівська» працювали над демонтажем з 8 ранку до 8 вечора, демонтувавши 25 МАФів. А от з ринком «Юність» чи Контрактовою площею довелося почекати, оскільки власники торговельних точок вчинили опір.
Усі звернення киян до прес-служби КМДА з приводу МАФів обов’язково беруться до уваги і незаконно встановлені МАФи включаються до графіку демонтажу протягом двох тижнів. Такий термін опрацювання звернення пов’язаний з тим, що операції з демонтажу ГУ контролю за благоустроєм Києва проводить у 5 районах за тиждень. Тому в одному й тому ж самому районі демонтаж МАФів відбувається приблизно раз у два тижні.
Нагадаємо, що за останній місяць у різних районах Києва демонтовано понад 200 МАФів.
http://kyiv.proua.com/news/2008/08/07/180400.html
Київ.proUA.com / 07.08.2008 18:04
Столична влада продовжує демонтаж незаконно встановлених МАФів, які заважають киянам вільно пересуватися вулицями та площами міста в зонах зупинок громадського транспорту.
Зокрема, на Оболоні площу перед станцією метро «Героїв Дніпра» очистили від нагромадження кіосків. Легше стало пересуватися й біля станції метро «Видубичі», де нещодавно демонтовано 17 МАФів, а біля метро «Чернігівська» кілька днів тому було знесено 25 торгівельних точок.
Як повідомили «Київ.proUA.com» у Головному управлінні контролю за благоустроєм Києва, незаконно встановлені МАФи зносяться за графіком, згідно з яким щодня опрацьовується новий район. Під час складання графіка враховуються звернення громадян до Call-центру, листи до Прес-служби КМДА та результати перевірок законності встановлених МАФів.
Кількість виконаної роботи з демонтажу за день залежить і від співпраці районів: якщо район здатен підготувати до демонтажу усі заплановані торговельні точки, то кількість знесених МАФів за день може сягати і 25. Наприклад, біля метро «Чернігівська» працювали над демонтажем з 8 ранку до 8 вечора, демонтувавши 25 МАФів. А от з ринком «Юність» чи Контрактовою площею довелося почекати, оскільки власники торговельних точок вчинили опір.
Усі звернення киян до прес-служби КМДА з приводу МАФів обов’язково беруться до уваги і незаконно встановлені МАФи включаються до графіку демонтажу протягом двох тижнів. Такий термін опрацювання звернення пов’язаний з тим, що операції з демонтажу ГУ контролю за благоустроєм Києва проводить у 5 районах за тиждень. Тому в одному й тому ж самому районі демонтаж МАФів відбувається приблизно раз у два тижні.
Нагадаємо, що за останній місяць у різних районах Києва демонтовано понад 200 МАФів.
http://kyiv.proua.com/news/2008/08/07/180400.html
-
FerrariF1racing
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 4157
- Зарегистрирован: 11 май 2006, 17:39
- Откуда: Киев, Героев Днепра, Минская
-
DFAW
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 15017
- Зарегистрирован: 09 фев 2005, 19:43
- Откуда: Саме велике село в Украине
- Контактная информация:
Ещё бы возле Шулявки !!!!! Интересно как там не Черниговской, хотя на Лесной конечно надо бы со стороны конечной трамвая тоже почистить капитально, а то вход в метро фиг найдёшь в том базаре.
Я не волшебник, я только учусь. 
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
Вечером вообще никого нету, а с утра только газеты с пола продают вроде.Дёдя писал(а):С рук нет, а с коробок, столиков и т.п. - ДА
Боже, только не это. Я из-за этих домиков в старом переходе всегда хожу через новый выход, хотя через старый ближе намного.CARCASS писал(а):Уж не значит ли это, что там собираются построить домики для бедных поросят кучу всяких киосков для типа цивилизованной торговли?
Метрополитен обрастет ветками
// Представлена программа развития столичной подземки
[ Александр Зворский | "КоммерсантЪ Украина" 21-08-2008 ]
// Представлена программа развития столичной подземки
[ Александр Зворский | "КоммерсантЪ Украина" 21-08-2008 ]
Вчера комиссия Киевсовета по вопросам транспорта и связи приступила к рассмотрению программы развития столичного метрополитена на 2008-2011 годы. Документ предусматривает строительство новых веток и станций метрополитена, обновление подвижного состава и повышение цен на проезд
Программу строительства и развития коммунального предприятия "Киевский метрополитен" (КП КМ) на 2008-2011 годы депутатам представил директор КП Петр Мирошников. До конца года будет завершено строительство станций Куреневско-Красноармейской линии – Демеевской, Голосеевской и Васильковской. В 2009 году планируется реконструкция пересадочного узла между станциями "Крещатик" и "Майдан Незалежности" и завершение строительства депо "Харьковское".
К 2011 году будет построен участок Куреневско-Красноармейской линии до Национального выставочного центра, второй выход на станциях "Вокзальная" и "Республиканский стадион", вход на станцию "Львовская брама" и дополнительный переход между станциями "Золотые ворота" и "Театральная". В 2012 году планируется завершить строительство Подольско-Выгуровской и Левобережной линий метро, которые соединят станцию "Лукьяновская" с жилмассивом "Троещина". "Затем мы займемся Сырецко-Печерской линией в направлении Виноградаря и продлим Подольско-Выгуровскую линию до Жулян",– добавил господин Мирошников.
Перейдя к эксплуатационным расходам, директор "Киевского метрополитена" отметил, что почти 75% подвижного состава предприятия (около 200 вагонов) приобретались еще в 80-е годы прошлого века. Чтобы обновить парк киевского метро, уже в конце этого года предприятию придется потратить 5 млрд грн на закупку 635 вагонов. "В тендере будут участвовать российские производители и наш Крюковский завод",– сообщил Ъ Петр Мирошников.
При этом директор отметил, что убытки метрополитена в 2008 году составили приблизительно 345 млн грн. Выход он видит в увеличении бюджетных дотаций и в пересмотре тарифов на перевозку пассажиров. По его словам, цены на проезд в киевском метро наиболее низкие в Европе и в странах бывшего СССР. "В гривневом эквиваленте проезд в московском метро стоит около 4 грн, в тбилисском – 1 грн 50 коп., в минском – 1 грн 40 коп.",– объяснил господин Мирошников. КП "Киевский метрополитен" предлагает разделить тарифы на перевозку пассажиров в зависимости от частоты и количества поездок. Для этого планируется ввести в обращение магнитные карты различной стоимости на определенное количество поездок сроком действия от одного месяца до одного года. Первые такие карты, действующие в течение 30 дней с момента активации, появятся в продаже уже в сентябре. Цена одной поездки составит около 2 грн.
Большинство членов комиссии хотя и с оговорками, но согласились с необходимостью пересмотра тарифов. В частности, председатель комиссии Дмитрий Олийнык (фракция БЮТ) отметил, что сначала нужно рассмотреть возможность привлечения других источников финансирования, а уж потом повышать цены. Другой представитель БЮТ Александр Зинченко считает, что повышать тарифы можно при условии наполнения городского бюджета, поступления в который, по его словам, отставали от роста тарифов в других сферах городского хозяйства.
Программу строительства и развития коммунального предприятия "Киевский метрополитен" (КП КМ) на 2008-2011 годы депутатам представил директор КП Петр Мирошников. До конца года будет завершено строительство станций Куреневско-Красноармейской линии – Демеевской, Голосеевской и Васильковской. В 2009 году планируется реконструкция пересадочного узла между станциями "Крещатик" и "Майдан Незалежности" и завершение строительства депо "Харьковское".
К 2011 году будет построен участок Куреневско-Красноармейской линии до Национального выставочного центра, второй выход на станциях "Вокзальная" и "Республиканский стадион", вход на станцию "Львовская брама" и дополнительный переход между станциями "Золотые ворота" и "Театральная". В 2012 году планируется завершить строительство Подольско-Выгуровской и Левобережной линий метро, которые соединят станцию "Лукьяновская" с жилмассивом "Троещина". "Затем мы займемся Сырецко-Печерской линией в направлении Виноградаря и продлим Подольско-Выгуровскую линию до Жулян",– добавил господин Мирошников.
Перейдя к эксплуатационным расходам, директор "Киевского метрополитена" отметил, что почти 75% подвижного состава предприятия (около 200 вагонов) приобретались еще в 80-е годы прошлого века. Чтобы обновить парк киевского метро, уже в конце этого года предприятию придется потратить 5 млрд грн на закупку 635 вагонов. "В тендере будут участвовать российские производители и наш Крюковский завод",– сообщил Ъ Петр Мирошников.
При этом директор отметил, что убытки метрополитена в 2008 году составили приблизительно 345 млн грн. Выход он видит в увеличении бюджетных дотаций и в пересмотре тарифов на перевозку пассажиров. По его словам, цены на проезд в киевском метро наиболее низкие в Европе и в странах бывшего СССР. "В гривневом эквиваленте проезд в московском метро стоит около 4 грн, в тбилисском – 1 грн 50 коп., в минском – 1 грн 40 коп.",– объяснил господин Мирошников. КП "Киевский метрополитен" предлагает разделить тарифы на перевозку пассажиров в зависимости от частоты и количества поездок. Для этого планируется ввести в обращение магнитные карты различной стоимости на определенное количество поездок сроком действия от одного месяца до одного года. Первые такие карты, действующие в течение 30 дней с момента активации, появятся в продаже уже в сентябре. Цена одной поездки составит около 2 грн.
Большинство членов комиссии хотя и с оговорками, но согласились с необходимостью пересмотра тарифов. В частности, председатель комиссии Дмитрий Олийнык (фракция БЮТ) отметил, что сначала нужно рассмотреть возможность привлечения других источников финансирования, а уж потом повышать цены. Другой представитель БЮТ Александр Зинченко считает, что повышать тарифы можно при условии наполнения городского бюджета, поступления в который, по его словам, отставали от роста тарифов в других сферах городского хозяйства.
С уважением,