Метро на Троещину (часть 1)

Dip · Сообщение **Dip** » 19 авг 2004, 14:21

Омельченко будет забрасывать вагончик ????

alext · Сообщение **alext** » 19 авг 2004, 14:23

Сбрасывать...

Сообщение **Sinoptik** » 19 авг 2004, 15:54

ИМХО совсем наоборот. К тому времени он должен уже там стоять. Да и вряд ли с такой поспешностью его забирали, чтобы он 4 дня торчал под надостроенным мостом.

!Guga! · Сообщение **!Guga!** » 19 авг 2004, 17:40

Завтра посмотрим програму "мерия" по каналу Киев. В ней обязательно должны похвастать успехами в строительстве. И если вагон там - его всенерпременно покажут

Peter_Ilnitsky

Вагончик уже там, видел в каких-то новостях.

Peter_Ilnitsky

Думаю вантовый снесут - ибо через залив получиться аж 3 моста на участке буквально в 300-500метров..

plum · Сообщение **plum** » 21 авг 2004, 12:15

Peter_Ilnitsky писал(а):Думаю вантовый снесут - ибо через залив получиться аж 3 моста на участке буквально в 300-500метров..

а кому оно мешает?

Dip · Сообщение **Dip** » 21 авг 2004, 12:50

На Трухановім острові забетонували 17 із половиною метрів і змонтували 51 метр металевих балок на естакаді Подільсько-Воскресенського мосту
Сьогодні на готовий клапоть мосту підняли вагон метра і автобус.
Зводити столичний міст з’їхалося понад 350 будівельників з усієї Україні. Найбільше із Західного реґіону. Столичний заробіток приваблює мешканців Львівської, Тернопільської, Хмельницької областей та Івано-франківщини. Щоправда аби заробити понад тисячу гривень будівельникам доводиться працювати що є сили.
ІВАН РЕДЬКО
керівник мостозагону №2 АТ “Мостобуд”
Дозволяється скільки хоч працювати. І всі хочть більше заробити тому хочуть працювати більше, а для нас необхідні темпи. (...) Середня зарплата на цій ділянці 1.200 грн. Хоча замовник нам виплачує по 840. Де ьереться різниця? За рахунок інтенсивності праці та переработок.
Проте будівельники згодні з прислів’ям, що поспішати треба повільно, адже працюють вони з нетиповими конструкціями, які спеціяльно замовляють у Воронежі. Поки точно не визачено, що поїде подільським мостом перше: метро чи автотранспорт. На думку будівельників, усе ж автівки. Адже для підземки необхідно копати тунель до станції “Вокзальної”, а далі на Поділ. Крім того не визначено, як саме проляже метро на Троєщині.
До кінця року будівельники планують встановити 28 оперть. Звести підкранову естакаду на річці Десенці, змонтувати металоконструкції на естакаді, що на Трухановому острові. Иншу естакаду почнуть зводити в урочищі Горбачисі. Вона буде удвічі коротшою за Труханівську. До холодів дійдуть саміснького берега Дніпра.
Олеся Анастасьєва, Юрій Мещеряков, Вікна столиця, СТБ

http://pressinform.kiev.ua/read/4215.html - а здесь уже метро а не метра!

!Guga! · Сообщение **!Guga!** » 21 авг 2004, 13:17

О, не только вагон метро, но и автобус! Кстати внешне - автобус практически новый!

А какой подъемник приволокли! Целая платформа... Вся делегация одним махом была поднята на пролет....

Есть классный способ форсировать стройку - поднять делегацию во главе с ООО на кусок пролета и не снимать, пока весь мост не построят - пускай бы пожили в этом автобусе и вагоне

Пока же это все показуха в духе ООО...

А как проспект Воссоединения сдавали - плитку в переходах ложили на свежую стяжку, а плитка плыла, плыла.... Сан Саныч уехал, а плитку теперь перекладывать нужно, иначе отлетит за неделю!

486 · Сообщение **486** » 21 авг 2004, 13:34

Dip писал(а):ІВАН РЕДЬКО
керівник мостозагону №2 АТ “Мостобуд”
Дозволяється скільки хоч працювати. І всі хочть більше заробити тому хочуть працювати більше, а для нас необхідні темпи. (...) За рахунок інтенсивності праці та переработок.

Ой, какая прелесть! Уже и трудовое законодательство официально отменено.
Следующий шаг - зеков нагнать...

!Guga! писал(а): А как проспект Воссоединения сдавали - плитку в переходах ложили на свежую стяжку, а плитка плыла, плыла.... Сан Саныч уехал, а плитку теперь перекладывать нужно, иначе отлетит за неделю!

Спокуха! Вокзал когда сдали? Правильно. А плитку там перекладывают по два раза в месяц до сих пор.
Это называется создание рабочих мест

!Guga! · Сообщение **!Guga!** » 25 авг 2004, 10:12

Да Бог с ней, с плиткой. Я это писал к тому, что если эдакую халтуру при строительстве моста лепить.... Мост ведь - не плитка - по два раза в месяц переделывать не получится!

И еще, нужен ли был этот кусок (17м) дорожного полотна на пролетах? Или это чистой воды убитые деньги и время!? Я так понимаю: строят опоры, потом ярус метро, потом уже дорожное полотно. Все должно строиться в порядке очереди! Иначе останется у нас вместо целого моста - кусок дорожного полотна на Трухановом острове. Примеры есть - конечная трамвая №2

Misha · Сообщение **Misha** » 25 авг 2004, 10:47

Вот уложили на мосту 50 метров путей. За минимум 5 лет, пока мост достраивать будут, они придут в полную негодность, и их надо будет класть заново. Мелочь, а обидно.

Сообщение **Sinoptik** » 25 авг 2004, 11:37

Все хорошо, только кто возьмется сфотографировать этот кусочек в конце концов?

IRJ · Сообщение **IRJ** » 25 авг 2004, 22:20

mich, а что фот с вагоном не будет ?

Сообщение **Sinoptik** » 26 авг 2004, 09:55

mich писал(а):Вы будете дико смеяться, но вагончик 3302 сняли с моста и поставили рядом на прицеп ).

А может он там и не стоял вообще, как вам такая мыслЯ? Может как обычно с нашей показухой, привезли... и забыли.