[ Михаил КАЛЬНИЦКИЙ / "Газета по-киевски" 10-09-2008 ]
На киевских улицах сохранилось множество непонятных сегодня объектов. «Газета..» выясняла их назначение
По-хорошему, отжившую свое вещь надо снимать либо заменять ее на новую. Однако на улицах Киева то и дело натыкаешься на непонятные современному киевлянину «малые архитектурные формы». Они будоражат любопытство, но сумасшедший ритм сегодняшней жизни вряд ли позволит заинтересовавшемуся горожанину самому узнавать, для чего существовала та либо иная конструкция.
<skip>По-хорошему, отжившую свое вещь надо снимать либо заменять ее на новую. Однако на улицах Киева то и дело натыкаешься на непонятные современному киевлянину «малые архитектурные формы». Они будоражат любопытство, но сумасшедший ритм сегодняшней жизни вряд ли позволит заинтересовавшемуся горожанину самому узнавать, для чего существовала та либо иная конструкция.
Выход станции метро «Днепр»
Когда в 1960 году на стартовой линии киевского метрополитена была открыта станция «Днепр», транспортникам еще трудно было судить об интенсивности пассажирских потоков.
Поэтому, на всякий случай, на этой станции, которая была тогда конечной, организовали не только обычные входы и выходы, но и дополнительные – для работы в часы пик. Их разместили у дальних концов платформ.
Оттуда наружу вели застекленные лестницы, одновременно служившие постаментами для самых заметных деталей оформления станции – символических статуй «Труд» и «Мир».
Но время показало, что избыточных нагрузок станция не испытывает и незачем держать на дополнительных входах специальных дежурных. Так что, признаться, мало кто в Киеве помнит, когда по этим лестницам, теперь густо покрытым граффити, ходили пассажиры.
<skip>Поэтому, на всякий случай, на этой станции, которая была тогда конечной, организовали не только обычные входы и выходы, но и дополнительные – для работы в часы пик. Их разместили у дальних концов платформ.
Оттуда наружу вели застекленные лестницы, одновременно служившие постаментами для самых заметных деталей оформления станции – символических статуй «Труд» и «Мир».
Но время показало, что избыточных нагрузок станция не испытывает и незачем держать на дополнительных входах специальных дежурных. Так что, признаться, мало кто в Киеве помнит, когда по этим лестницам, теперь густо покрытым граффити, ходили пассажиры.
А зачем в киеве два берега? Я вот например Левым не пользуюсь, предлагаю его закрыть и отменить. Это экономически оправдано, не нужно строить мосты и содержать левобережные административные здания и госучереждения включая райадминистрации! 
С уважением,