Тарифы, средства контроля и оплата проезда

[AMY]

Ніякої інформації про підвищення цін, що чекає не киян, ані в метро, ані в автобусах, тролейбусах і трамваях, ані на офіційному сайті метрополітену як не було, так і немає...

В метро уже есть

После беглого просмотра:

1. Подтверждается предположение, что на БКК записываются таки поездки, а не деньги, и соответственно, после подорожания еще некоторое время "предусмотрительные" будут ездить по 50 копеек...

2. Для БКК по количеству поездок вдвое [со 100 до 50] умешьшается лимит записываемых поездок на карточку

3. Ужесточается [дo 15 дней с момента приобретения] срок "активации" БКК на 15 и 30 дней. "Проспал" — деньги "сгорели"

4. Вводится срок действия БКК по количеству поездок — 6 месяцев от дня покупки или последнего пополнения... "Проспал" — деньги "сгорели"

5. Остается неясным механизм получения скидок при пополнении БКК на количество поездок... Я так понял, что скидки можно получить только при единоразовом пополнении больше, чем на 20 поездок. По этой схеме получается, что на 50-ти поездках удастся сэкономить аж! 6 грн. [100-94=6 грн.] или стоимость одной поездки будет составлять 1,88 грн. И то лишь в том случае, если пополнять БКК после полного использования всех записанных на ней поездок

Кстати, в проекте распоряжения [ 0110М4.doc ] были намерения предоставлять скидку побольше [91 грн. за 50 поездок]

[AMY]

Что же касается новых проездных (годовых по 365 грн.), то они поступят в продажу с 1 декабря.

Или 22 ноября, что более вероятно

Или даже 15 ноября!

[Alexx]

Так с 4 или с 16 ноября проезд будет стоить 2 грн?

[AMY]

4 ноября — во всех печатных объявлениях, развешанных в метро и НОТ, а также по информации на сайте КГГА.
16 ноября — по словам кассирши с Майдана.

Чему верить — решай сам

[RVR]

Проездных на ноябрь нигде нет.
А бесконтактные карты до 4 ноября, насколько я понял, целенаправленно сняли с продажи, чтобы люди не затаривались 50-копеечными поездками.

[E-186]

Прийдется продать свою пустую БК - больше она мне не нужна - 2 грн. платить я не буду (не могу).

[Дёдя]

Пешком ходить бу?

[E-186]

Мне на метро ездить не надо.

[Misha]

Я бы тоже не смог платить за то, что мне не нужно. Логично, чёрт побери!

[Дёдя]

(Там же таблички)
ВВОДЯТЬСЯ НОВІ ТАРИФИ НА ПРОЇЗД
03-11-2008
http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news2949


4 листопада 2008 року, у Київському метрополітені вводяться нові тарифи на перевезення пасажирів.

Тарифи (50 коп. за одну поїздку) залишаться незмінними у проїзних квитках на рік та у реалізованих проїзних квитках на листопад поточного року.

Водночас, проїзні квитки на основі безконтактних карток на термін дії та на кількість поїздок, придбані до введення нових тарифів, також залишаються діючими.

З уведенням нових тарифів на перевезення пасажирів, у метрополітені вводяться в обіг жетони нового зразка блакитного кольору. Одночасно з цим жетони зеленого кольору вилучаються з обігу, і вже 4 листопада будуть недійсні. До 3 грудня 2008 року в усіх касах метрополітену триватиме обмін невикористаних жетонів зеленого кольору на нові блакитного кольору у співвідношенні 4 до 1. Гроші за невикористані жетони зеленого кольору не повертаються. Обмін жетонів у кількості до 20 шт. буде проводитися в усіх касах метрополітену, понад 20 шт. — у касі станції «Майдан Незалежності». Таке обмеження запроваджується з тим, щоб не створювати великі черги біля кас.

Відтак, одна поїздка у метрополітені за жетоном становитиме 2 грн. При цьому тариф, в залежності від кількості поїздок, які пасажир купляє і записує на пластикову безконтактну картку, матиме гнучку систему знижок і буде визначатися наступним чином:
.....таблицы.....

[AMY]

Жлобы!

Вон в столице соседнего государства скидки начинаются уже с проездных на 5 поездок!
http://mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=87

[Дёдя]

АГА! Тока не забывай про ограничение срока действия у них (мах 45 дней) и у нас (мин 182, с возможностью пролонгации)
И не забывай про то, что за 580р дают мах 60 поездок (9,67р. одна); берем с яндекса курс:

Курс НБУ на сегодня: 10 рублей = 2,13 гривны

т.е. 1 поездка со всеми скидками у них - стоит 2,05грн. , а у нас только "прайсовая" цена (без скидок) 2,00
ЗЫ: про протяженность метра я помню
ЗЗЫ: я к тому, что можно было назначить стоимость 1й поездки 5 грн, а начиная со второй давать прогрессивную скидку начиная с, например, 10%

[JabbyPanda]

[

3. Ужесточается [дo 15 дней с момента приобретения] срок "активации" БКК на 15 и 30 дней. "Проспал" — деньги "сгорели"

4. Вводится срок действия БКК по количеству поездок — 6 месяцев от дня покупки или последнего пополнения... "Проспал" — деньги "сгорели"

Обидва цих заходи безумовно спрямовані на тих людей, які до подорожчання закупили собі більше чим одну ББК і поповнили кожну з придбаних БКК на 100 поїздок - і все це в надії їздити в метро весь 2009 та 2010 рік по 50 коп (+ 7 грн застави за кожну карточку) або ж для підпільного перепродажу поповнених БКК протягом всього 2009-2010 років.

[AMY]

Обидва цих заходи безумовно спрямовані на тих людей, які до подорожчання закупили собі більше чим одну ББК і поповнили кожну з придбаних БКК на 100 поїздок - і все це в надії їздити в метро весь 2009 та 2010 рік по 50 коп (+ 7 грн застави за кожну карточку)

1. Где написано, что запрещено такое делать? Кто-то курсом доллара балуется в государственных масштабах, кто-то имеет пару копеек от рекламы в масштабах отдельно взятого метрополитена, а кто-то вон на кошечках карточках зарабатывает. Говорите закупайте и вы!

2. Раз в полгода пополнить карточку на одну-две поезки и тем самым продлить срок ее действия на очередные полгода — совсем не проблема. Главное - внимательность и пунктуальность

3. Дык 2010 годoм жизнь не кончается

PS: а карточку потом ведь можно вернуть и получить свои 7 грн. обратно Тем более, что метрополитену эти карточки достались немного дешевле, чем продают их пассажирам

[Метробудівець]

[url=hhttp://kiev.pravda.com.ua/news/490ef59c14450/]Метро бьет по карману [/url]
03.11.2008 14:59


Фото "Сегодня"
Вместо того чтобы зарабатывать на рекламе, транспортники перекладывают свои проблемы на плечи киевлян.

Теперь обычная киевская семья из четырех человек будет тратить на проезд минимум 1000 грн. в месяц. Это при условии, что им не надо целый день колесить из одной точки города в другую, а просто дважды в день пользоваться метро и троллейбусом, пишет "Газета 24".

Ведь столичные власти, которые обещали охранять кошельки киевлян от лишних затрат как зеницу ока, решили вытрясти из этих самых кошельков в четыре раза больше денег. В свое время мэр Леонид Черновецкий озвучил свою философию решения городских проблем: богатые должны платить за бедных. Видимо, на метро ездят только богатые.

8 миллионов от рекламы

Цены на проезд можно было бы оставить и прежними. Ведь возможностей зарабатывать и у подземки, и у "Киевпасстранса", который ведает наземным общественным транспортом, хоть отбавляй. Только на рекламе автобусы-троллейбусы могли бы приносить городу до $7,78 млн. в год.

Однако и в метро, и в "Киевпасстрансе" квадратный метр рекламной площади уходит в чужие руки практически даром. А уж потом эти руки перепродают рекламу в 10-20 раз дороже. Так, согласно установленным мэрией тарифам, арендовать целый троллейбус под рекламу можно всего за 700 грн. в месяц.

Правда, в отдел рекламы "Киевпасстранса" не так просто дозвонится. Зато агентство "Olymp APM Group" предлагает в интернете свои услуги по размещению рекламы. Правда, по несколько иной цене. Например, брендирование одного троллейбуса обойдется не в 700 грн., а в $350. И это не считая затрат на производство и печать рекламы - еще $600.

Подвижной состав - не единственный источник возможного заработка. Есть еще и 1,5 тыс. остановок. Корреспонденты "24" позвонили в агентство "51 параллель" и назвались представителями сети магазинов одежды, которым позарез нужны места на остановках троллейбусов №16 и 18.

"Места есть. Цена $250-400 в месяц", - рассказали в агентстве. И уже к вечеру прислали сразу десяток предложений.

Оказывается, на каждой остановке можно разместить 4-5 рекламных плакатов. Итого 1,5 тыс. остановок могли приносить городу $22-36 млн. в год.

По словам заместителя гендиректора "Киевпасстранса" Виталия Дмитренко, в этом году ведомство ожидает от рекламы 7,5 млн. грн. Впрочем, транспортников столь небольшие суммы не смущают. Иван Салий, экс-заместитель мэра по транспорту, говорит, что "Киевпасстранс" должен людей перевозить, а не рекламой торговать.

Сдается все

Не рекламой единой может зарабатывать "Киевпасстранс". На официальном сайте предприятия висит объявление: "Сдаем в аренду производственные и административные помещения, а также предоставляем другие услуги".

По словам народного депутата от БЮТ Владимира Бондаренко, не известно, "какие услуги они предоставляют, но четыре депо они уже продали".

"Я даже по этому поводу в прокуратуру обращался. Вот объясните, почему на месте депо в Академгородке должен располагаться магазин "Агромат". А на месте депо на Красноармейской фирма "Лико-холдинг", за которой стоит бывший заместитель Омельченко Игорь Лысов, развернула стройку", - сказал Бондаренко.

Даже Лукьяновское депо уже превратилось в автостоянку. Кроме трамваев тут паркуются десятка два-три автомобилей, которые привозят торговцев на рынок. Все прилегающие здания депо сданы в аренду под магазины. Только вот где же эти колоссальные деньги, и почему киевляне должны раскошеливаться - непонятно.

З.Ы. Это повышение вовремя придумали в самый т.с. финансовый кризис. Че наверно решил потягаться с премьером перед выборами, попиариться что он сделал "справедливый тариф"? Или как?

З.З.Ы. У меня тут возник еще один вопросик: допустим с завтрешнего 4.11.2008 начинают продавать талончики/жетончики по 2 грн., а мы знаем что это незаконно. Что делать, чё отвечать людям, вызывать наряд милиции и предъявлять кондукторам/кассирам/контролерам ВЫМОГАТЕЛЬСТВО?