бесконтактные карты

FerrariF1racing

Мдя, зробви дірку, і попав на 365 гривень. Круто, одним словом. А про правила користування, це як вислів Rules are meant to be broken.

wingman · Сообщение **wingman** » 29 ноя 2008, 15:58

При поверненні БК з ознаками механічних пошкоджень, заставна вартість пасажиру не повертається. Для відновлення ресурсу, що залишився на квитку на момент відмови, пасажиру необхідно придбати нову БК.

По идее всего на 7 грн)

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 29 ноя 2008, 16:41

...метро, в отличие от банков не намерено идентифицировать своих «постоянных пользователей». Оказывается, на это тоже есть причина. Господин Мирошников подозревает киевлян в просто неземном коварстве:

- Если вы посмотрите на карточку своего соседа увидите номер, завтра придете и скажете, что потеряли. Мы ее заблокируем, у человека будут проблемы, а вы получите удовольствие, - поделился своими размышлениями глава метрополитена. – А мы не можем восстановить карточку, потому она не персональная. // http://unian.net/rus/news/news-281954.html [01.11.2008 15:00], УНИАН

Надо сделать проще. Зачем изобретать велосипед. Многие алгоритмы проверены платёжными системами Виза и др.
После покупки неперсонифицированной БСК пассажир должен иметь возможность "привязать" её (в кассе или АДБК) к пин-коду (5-значного достаточно), а также записать серийный номер БСК.
Затем в случае кражи у него либо утери данной БСК пострадавший покупает за 7 грн. пустую БСК, и переносит на неё со старой (по серийному № и авторизуясь пин-кодом) остаток поездок или срок, а старая ставится в стоп-лист. Мошенники, ясное дело, даже за 365 грн. прибыли (если будут продавать без скидок

) не будут в разумное время подбирать в АДБК пин-код из 100 000 вариантов.
Ну, как идея?
P.S. Предвидя мифы, якобы КП КМ теоретически получает после вынужденного повторного приобретения вместо утерянной БСК с ресурсом дополнительную прибыль. Но это только на первый взгляд. Ведь тот, кто нашёл или украл БСК, теперь не купит её в метро! Итого: выгоды никакой, а сервис при текущей ситуации ухудшается. Пора внедрить систему восстановления утерянных БСК.

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 29 ноя 2008, 19:15

Тогда нужно сделать введение ПИНкода на всех карточках в обязательном порядке!
ЗЫ: а что делать с теми кто его потеряет/забудет?

Сообщение **tov_tob** » 29 ноя 2008, 19:21

Придумать для них PUK-код

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 30 ноя 2008, 08:11

Дёдя, ключевые слова "пассажир должен иметь возможность". Обязаловка только запутает неопытных. В крайнем случае можно поставить всем пин по умолчанию "00000", а далее направлять пассажира для смены пина в АДБК (бесплатно). За следующие после первой смены пин-кода в кассе - плата за услуги 1 грн. (чтобы не злоупотреблять кассирами).
Если забудут пин (как у мобильных операторов при восстановлении SIM-карты) - подойти в центр обслуживания абонентов и ответить на простые вопросы, ага

:
* Тарифная модель, в которой работает пользователь?
* Дата активации БСК?
* Даты и суммы последних пополнений счета?
* Номера (3-5) с которыми наиболее часто разговаривал, отправлял SMS пользователь. Станции "стартов" и время проходов АКПП (в формате Unix timestamp)?

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 30 ноя 2008, 09:23

АГА. А потом еще ИМЕИ или ЕСН чехла в котором карточку носили?

sashman · Сообщение **sashman** » 30 ноя 2008, 10:53

А куда пин вводить?
Вообще, надо выдавать чек или гарантийный талон и по одному из этих документов действовать в случае утраты/поломки.

Анатолий

Да, и в троллейбусах, автобусах и трамвайбусах вместе с каждым проданным талончиком надо обязательно выдавать фискальный чек и гарантийный талон! Вдруг пассажир потеряет или поломает талончик, а тут добрые контролёры-ревизоры?

Сообщение **tov_tob** » 30 ноя 2008, 11:58

Анатолий, не доводи дискуссию до абсурда. Человек, кстати, интересную мысль сказал.

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 30 ноя 2008, 12:49

Да, и в троллейбусах, автобусах и трамвайбусах вместе с каждым проданным талончиком надо обязательно выдавать фискальный чек и гарантийный талон! Вдруг пассажир потеряет или поломает талончик, а тут добрые контролёры-ревизоры?

Ага, точно! А вдруг он его потеряет или его украдут:?:
Правильно: нужно еще страховой полис выписывать!

sashman · Сообщение **sashman** » 30 ноя 2008, 12:58

НЯЗ, сам талончик (в том числе и маршруточный) является фискальным документом и средством налогового контроля.

AMY · Сообщение **AMY** » 30 ноя 2008, 13:41

sashman писал(а):А куда пин вводить?

Дык Klovsky предложил выше вариант

Klovsky писал(а):направлять пассажира для смены пина в АДБК (бесплатно)

sashman · Сообщение **sashman** » 30 ноя 2008, 14:36

Это для смены пина, а ведь он нужен лишь на мифический случай утери карты.
И к моменту поломки/утери пин будет забыт в 99% случаев.

В случае с банковскими и sim-картами его периодически надо вводить и он где-то по умолчанию записан (хоть и рекомендуют перед прочтением съесть. а пепел - сжечь). И всё равно теряют и забывают.

Так что не надо плодить сущности там, где весь цивилизованный мир выдаёт proof of purchase.

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 30 ноя 2008, 15:40

Non exemplis sed legibus judicandum est - нужно судить на основании не примеров, а законов

Если даже 90% людей выкинут чек с пин-кодом (его можно генерировать случайным образом), то всегда останутся 10%, которым это обязательно пригодится.
Я лишь предлагаю "ремни безопасности" - выпуск машин с ремнями обязателен для производителя, а воспользуется ли ими водитель - это уже на шофёрской совести. Иначе получаем немного совковый подход: если большинству наплевать на 365 грн., то что, остальными можно пренебречь?
КП КМ заодно попиарится "за заботу о пассажире", а "Кардсистемс" заработает пару-тройку штук баксов за пару-тройку строчек кода. Если уж совсем жаба задавит, могут брать при переводе ресурса между БСК 10% остаточной стоимости, или просто разумную фиксированную сумму (ещё одна статья дохода из воздуха).