Киевский метрополитен

Причем здесь Ярослава и другие щиты южной части ККЛ?

AMY писал(а):Ога, про старт Ярославы мы уже забыли? И Люба тоже не из котлована Демиевской стартовала?
Равно, как и финиш двух щитов на Васильковской...

Сравнил читерский край ККЛ и полноценное глубокое заложение.

Да и не было тогда СВГ и прочих плюшек. Захотелось под землю - копай ствол. Не хочешь ствол - укрепляй котлован досками. Или мифической передвижной крепью.

Ну раз вам не понравилось первое сравнение — читаем мемуары

С. 146. Метелица пишет, что два щита для проходки перегонов до Выдубичей монтировались на шахте 228 (четный номер, заметим). Это около Дворца спорта. Где там копер был? Там где сейчас "Континенталь" строят?

Я, например, просто не пойму к чему ты клонишь
Щиты могут монтироваться через различные стволы независимо от прямого предназначения (будущая ВШ или исключительно строительство станций/перегонов). Хотя последним будет отдаваться предпочтение, т.к. они как правило имеют диаметр бОльший, чем у стволов, которые строятся исключительно как ВК. Ну а по поводу сравнения с относительно мелким залеганием (продолжение ККЛ) sashman уже написал.

Specially for

К тому, что:
1. Щиты не монтировались [стартовали/финишировали] именно на 230-м участке за Киянкой, о чем спросил Klovsky.
2. Четный номер никак не помешал смонтировать щиты на 228 участке. Финишировали они в станционном котловане на Выдубичах, участок 236.

ТЧК

Я писал(а):С. 146. Метелица пишет, что два щита для проходки перегонов до Выдубичей монтировались на шахте 228 (четный номер, заметим). Это около Дворца спорта. Где там копер был? Там где сейчас "Континенталь" строят?

Память таки меня не подвела

И встроенный ныне В/К № 228, и шахта 228 - все нашлось в фотоархиве "Основы-Солсиф"

А для чего тогда была нужна шахта на Мечникова возле Кловской?

Где-то выше Klovsky высказывал версию — для строительства "Кловской" и особенно ССВ

Строго говоря, на Мечникова возле Кловской было по меньшей мере 3 в/к.
№ 229
№ 230/1
№ догадайтесь какой на участке № 230 (теперь забутована)

Но речь идёт явно не о № 230/1.
Если про забутованную шахту, то считается, что одна подходная штольня выходит на 2-й путь Кловской (перегон Печерская-Кловская), т.е. противоположное от ССВ направление. Конечно, могут быть и другие подходные штольни.

№ 229 удобен возможностью начинать строительство ССВ сразу в двух направлениях - к Кловской (тогда - ст.м. Мечникова) и к ССВ "Крещатик-Пл. Окт. Революции".

Итак, забутованная шахта явно использовалась для строительства Кловской, весьма вероятно для начала ССВ от Кловской, и почти наверняка - части перегона Кловская-Печерская (т.к. хорошо помню, что на № 231 в те годы почти никакого особого движения не было заметно, а ул. Мечникова, 9-11 кипела).

Klovsky писал(а):Строго говоря, на Мечникова возле Кловской было по меньшей мере 3 в/к.
№ 229
№ 230/1
№ догадайтесь какой на участке № 230 (теперь забутована)

Интересно, неужели тоже 230?

А шахта на Мечникова возле Кловской нужна была для строительства каких-то вспомогательных сооружений этой самой станции. Так было написано на табличке (для вражеской разведки).

КПЛ Сырецко-Печерской, видимо.

Само существование командного пункта линии на Кловской - это факт или только предположение? Кстати, а где тогда КПЛ на СБЛ и ККЛ?

Анатолий писал(а):А шахта на Мечникова возле Кловской нужна была для строительства каких-то вспомогательных сооружений этой самой станции. Так было написано на табличке (для вражеской разведки).

Вот как выглядит сейчас это место: http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=7025

И опять бонус для тех у кого хватило сил смотреть мою фотомазню... Брошенная стройка возле Кловской: http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=7026