Киевский метрополитен

>>> длина каждого покинутого участка в районе 300 метров
т.е. два тоннеля по 300 метров? ничего себе

Да, ну я не говорю что точно 300, но в районе +-50 метров

А около 300 м. - это непрерывный участок или он разбивается потолком ЗВ на 2х150?

Ну где-то так, но насколько я понимаю он не полностью разбиваеться, хотя могу и ошибаться

DFAW писал(а):Ну где-то так, но насколько я понимаю он не полностью разбиваеться, хотя могу и ошибаться

Насколько знаю, да, не полностью. Пройти можно.

Это я про непрерывную длину спрашивал к тому, что при бОльшей длине более эффектны разные движущиеся экспонаты (или мини-экскурсии на них). На сотне м. разогнаться можно, вот тормозить трудно.

Gregorium: твоя статья?

Я тож на него подумал

Его, явно его.

Статья - класс! Особенно весело про метрогейт через мост Патона)))).

подтверждаю.

Особенно весело про метрогейт через мост Патона)))).

Так этож правда(или почти правда, ибо доставлять могли ч/з гейт депо Горького)

Дёдя писал(а): Так этож правда(или почти правда, ибо доставлять могли ч/з гейт депо Горького)

Так доставка вагонов и шла ч-з трамвайное депо им. Шевченко на ул. Горького! С ЖД вагоны загоняли в депо, меняли метрошные тележки на временные трамвайные, перегоняли вагоны по трамваю до м. днепр, на днепре снова меняли тележки на метрошные и поднимали вагоны на мост. Сами тележки везли на грузовиках. Именно так говоритcя в ролике. Более того, сам гейт (мост через лыбедь) и усиленные контррельсом рельсы в трам.депо (которые были убраны во время ремонта Короленковской) говорят об этом.

А по поводу дарницы как гейта - я не знаю наверняка, но уверен процентов на 90, что трамвай и к дарницкому вокзалу и к ДВРЗ пришел ГОРАЗДО позже открытия метро. Более того, я не видел там ни одного трам-ЖД гейта.

А о перегонах грузовых ЖД составов по мосту патона вообще бред - откуда и куда гнать????Ни на левом, ни на правом берегу к моменту открытия моста в 1954 НЕБЫЛО ЖД веток! Про испытания танками знаю, но не про ЖД.

и к дарницкому вокзалу и к ДВРЗ пришел ГОРАЗДО позже открытия метро.

Бред полный. Трам там был до открытия метро.

К Дарницкому вокзалу — с 30-04-1957 года, маршрут № 29
На ДВРЗ — с 05-11-1959 года, маршруты №№ 32, 33
Метро на Левом берегу появилось в 1965 году.