Киевский метрополитен

На фінансування розбудови та удосконалення метрополітену столиці у 2008 міська влада виділила близько 2 млрд. грн.

На фінансування розбудови та удосконалення метрополітену столиці у 2008 міська влада виділила близько 2 млрд. грн. Про це сьогодні повідомив начальник КП «Київський метрополітен» Петро Мірошников під час засідання круглого столу.

«Цього року міська влада нам виділила значні кошти, нічого схожого метрополітен раніше не отримував», – розповів Петро Мірошников. За дорученням Київського міського голови Леоніда Черновецького, зазначені кошти мають бути спрямовані на розширення ліній метрополітену та розвантаження цього виду транспорту. Про це повідомляє прес-служба КМДА.

За словами Петра Мірошникова, у січні 2007 року метро користувалися 1 млн. 700 тис. осіб на добу, а в грудні цього ж року – 2 млн. 200 тис. За інтенсивністю Київський метрополітен, інтервал руху потягів якого становить 90 секунд, тримає першість серед країн СНД, обігнавши Москву та Санкт-Петербург. Розвантажити метро наразі можливо лише за рахунок його розбудови. Зараз фінансується будівництво Подільсько-Вигурівської лінії від станції «Вокзальна» до станції «Братиславська». Також подовжуються існуючі лінії. Зокрема, цього року планується відкрити 3 нові станції Куренівсько-Червоноармійської лінії: «Голосіївську», «Деміївську» та «Васильківську».

Також, за словами пана Мірошникова, передбачено введення в експлуатацію станції «Червоний хутір» на Сирецько-Печерській лінії.

Окрім того, ведеться робота над плануванням побудови другого пересадочного вузла між станціями «Золоті ворота» та «Театральна». Новозбудований вузол буде розраховано на пасажиропотік, який очікується у 2010 році.

Інформаційне повідомлення.
06-02-2008

З 16 липня 2007 року в Київському метрополітені у цілодобовому режимі діє “гаряча телефонна лінія”, на яку протягом 6-ти місяців від пасажирів метрополітену надійшло 2925 дзвінків. На 2018 з них відповіли оператори. 874 дзвінки було зареєстровано відділом зі звернень громадян метрополітену і направлено для розгляду та підготовки відповідей в структурні підрозділи метрополітену.

Найбільша кількість дзвінків надійшла стосовно: несанкціонованої торгівлі – 102; пільгового проїзду інвалідів та військовослужбовців – 53; незадоволення роботою кас – 52; нетактовної поведінки працівників метрополітену – 52; невдоволення пасажирами графіком руху та швидкістю поїздів – 31; незадоволення ремонтом ескалаторів на станціях - 26; затиснення дверима пасажирів, які намагалися зайти до вагону після оголошення про закриття дверей, внаслідок чого були травмовані – 21; незадоволення засміченістю вагонів і станцій – 21; звернень пасажирів, які порушують правила користування проїзними квитками – 20; незадоволення якістю оголошень у вагонах – 19; незадовільної роботи пасажирської автоматики – 17; недостатньої вентиляції та протягів у вагонах – 16.

На звернення пасажирів, які повідомили адресу, надавались письмові відповіді (за їх згодою). Пасажирам, які залишили тільки контактний телефон, відповідь надавалась усно по телефону. Звернення без адреси і контактного телефону направлялись до відповідних структурних підрозділів для реагування та вжиття необхідних заходів.

Станция метро «Хрещатик» стала вежливее (ФОТО)

Метро становится добрее. Вчера утром на входных дверях станции «Хрещатик» уже появились первые вежливые надписи, сообщает Сегодня .

При помощи доброты хотят отвадить от подземки самоубийц. К наклейкам «Придерживайте двери» приклеили еще и слово «Пожалуйста». Впрочем, в глаза они не бросаются, и большинство людей проходят мимо, не обращая внимания на новую наклейку. Те, кто замечает, новинку одобряют.

В пресс-службе метрополитена рассказали, что пока это единичный случай — на других станциях такого еще нет. Пока проект «Вежливость» в стадии решения, руководители департаментов думают, как лучше все организовать. А на «Крещатике» просто нашли какие-то старые наклейки. Их и прицепили к дверям.

В старое доброе время я помню, что _всегда_ придерживали двери.

К сожалению, сейчас козлов стало намного больше. Придерживает двери очень малое количество народу.

Если идет большой поток людей, то проще закрепить двери в открытом положении, чем просить людей придерживать двери. Это замедляет скорость движения.

Поток людей не постоянный. А зимой держать двери открытыми... Эдак метрополитен разорится на оплачивании больничных листов Контролёрам АКП.

У АКП в "стакане" есть печка, а вот приток холодного воздуха - это не хорошо. Не зря в зимнее время ставят две пары дверей и включают тепловую завесу.

Видимо просто ты никогда не был в ситуации, когда в ж спину печет, а в лицо холодно. В результате - на спине испарина, в итоге простуда, или еще хуже, воспаление легких. Печь в стакане КАКП не спасет.

Считал, что конструкция кабины предотвращает от сидения на сквозняке.

Мое сообщение было написано под впечатлением от выхода с Вокзальной в час пик. Понятное дело, что держать двери открытыми постоянно и на всех станциях не имеет смысла.

sashman писал(а):Считал, что конструкция кабины предотвращает от сидения на сквозняке.

Все верно. Также она предотвращает нормальную циркуляцию воздуха внутри нее, особенно при вкл. печке. Поэтому спина мокрая. А только вышел - и простуда.

Інформаційне повідомлення.
08-02-2008

У Київському метрополітені впроваджуються нові високонадійні мікропроцесорні системи автоматичного регулювання руху поїздів. Донині в жодному метрополітені країн колишнього радянського союзу таких систем немає.

На сьогоднішній день мікропроцесорними системами управління руху поїздів обладнано електродепо "Харківське", станції "Бориспільська" та "Сирець".

Нововведення дозволить значно скоротити експлуатаційні витрати і розширити функціональні можливості пристроїв автоматичного регулювання руху поїздів.

Відтепер під час будівництва нових ліній і станцій будуть застосовуватись виключно вищевказані мікропроцесорні системи регулювання руху поїздів.

ЯТП, это СЦБ переводят на "цифру"? Ой, и намаются они с ней...

НЯП на цифру переводят только новопостроенные участки.