Театральная + старые тоннели СБЛ

[TANK]

Трам там был и в 1912 году и шел по цепному мосту. Но после войны и до строительства моста Патона (1954) он НЯЗ не использовался/был разрушен.

Я писал о траме в его современном путевом развитии, которое было построено именно после соединения берегов мостом Патона.

[Gregorium]

вот чего-чего, а инфы о депо Горького не встречал еще нигде. а насчет перегона через мост Патона и гейт с жд до Патона инфу встречал.

[Gregorium]

Tank, большая просьба бросить ссылку на то, что вы писали о путевом развитии левого берега. кстати, есть инфа, что до войны путевое развитие трама на левом берегу не ограничивалось веткой цепной мост-бровары

[Gregorium]

согласно данных музея метрополитена, а конкретно моей беседы с заведующим музеем Настенко Виктором Игоревичем, вагоны прибывали на станцию "Дарница", а далее по специально проложенной железнодорожной ветке подгоняли к трамвайной ветке по мосту Патона и ночью перегоняли к "Днепру". если надо, могу выложить аудиозапись.

[Vadim]

Гейт трам-ЖД был в районе Дарницкого базара. В 1965, когда открыли метромост и депо "Дарница", его разобрали, сейчас следов не найдешь точно.

[Дёдя]

А мож на каких картах есть?

[Vadim]

На каких? Наверно на гуглевских спутниковых снимках можно найти.

[Gregorium]

где-то мелькала инфа о более близком гейте - к левобережному съезду к мосту Патона. мелькало вроде на форумах Машкевича. речь идет о стратегическом соединении, поэтому инфа мажет быть малораспространенной.
да и логичнее перегнать вагоны по мосту Патона и набережной, чем переть сначала на депо Горького, потом на нештатных тележках тянуть через Печерск с достаточно опасными трассами по Кловскому спуску и после по Старонаводницкой. для трамваев трассы нормальные, но не для тяжелых метровагонов на нештатных тележках.
хотя могли и использовать гейт возле дарницкого базара.

[Vadim]

Гейт был как раз возле дарницкого базара, мне отец рассказывал. Жил он в том районе в то время, а дед работал путейцем на ж/д ст. Дарница.

[Дёдя]

Наверно на гуглевских спутниковых снимках можно найти

я тоже этот вариант обдумал, но постеснялся написать
А в конце концов есть же какието карты генштабов, у которых секретность 40-50 лет, и их сейчас рассекречуют, мож кто наткнется на чтото подобное .

[TANK]

А вот теперь я ничего не понял. Есть же ролик с макетом м. Днепр. И именно в нем говорится о том, что вагоны загоняли в депо на Горького, меняли метрошные тележки на временные трамвайные, перегоняли вагоны по трамваю до м. днепр, на днепре снова меняли тележки на метрошные и поднимали вагоны на мост. О Дарнице и м. Патона - ни слова.

По поводу перегона - никаких гор по пути не было (кроме 150 м. ул. владимирской)- маршрут владимирская-саксаганского-жилянская-пл. Победы -Дмитриевская (тогда менжинского)- глубочицкая - и через подол на набережное шоссе.

По путевому развитию трама до/после войны - вся инфа с форумов трам.сайта. Прошу ногами не пинать)).

[Klovsky]

ролик с макетом м. Днепр. И именно в нем говорится о том, что вагоны загоняли в депо на Горького, меняли метрошные тележки на временные трамвайные

У меня ролик начинается с выделенной части, про Горького ничего нет.

никаких гор по пути не было (кроме 150 м. ул. владимирской)

В принципе, можно было и по пологой Горького проехать (с "крюком" на Дворец Спорта).

[pavllanski]

Не бейте меня, друзья, сильно, но начинали-то с Театральной! Предлагаю переместить дискуссию об истории перегонов метровагонов в более подходящее место.

[FerrariF1racing]

У меня ролик начинается с выделенной части, про Горького ничего нет.

а можно этот чудо-ролик ?

[Klovsky]

http://metropoliten.kiev.ua/video/mus/dnepr.avi
3 868 КБ