Добавлено: 17 июл 2008, 21:36
Почему Шавловский мог закладывать имущество метрополитена, без разрешения Киеврады?
Киевский метрополитен
Форум о метро и не только
https://forum.metropoliten.kiev.ua/
Метрошные новости
Страница 114 из 244
Добавлено: 17 июл 2008, 22:06
Sinoptik, а кто сказал, что он закладывал без разрешения?
Добавлено: 17 июл 2008, 22:13
То-то я смотрю, что ситуация в метро аховая - вагонов рабочих на линии всё меньше и меньше - вон уже 6318 (лилового цвета) где-попало ездит (нет денег видимо на перекраску), сегодня встретил 3 поезда, в которых головные вагоны ездили в качестве промежутков...
Хотя с другой стороны - если метрополитен дотируется городом - ему должно быть побоку, скольно проезд - 50 коп или 1 гривна - просто город должен выделять соотвествующую сумму компенсации. И тогда все эти разрешения Киеврады не были бы никому нужны...
Хотя с другой стороны - если метрополитен дотируется городом - ему должно быть побоку, скольно проезд - 50 коп или 1 гривна - просто город должен выделять соотвествующую сумму компенсации. И тогда все эти разрешения Киеврады не были бы никому нужны...
Добавлено: 17 июл 2008, 22:49
ПОчему тогда не было такой шумихи?vv писал(а):Sinoptik, а кто сказал, что он закладывал без разрешения?
С обсуждениями на сессиях КР, отображением в СМИ, и пр. ?
Добавлено: 18 июл 2008, 00:26
Потому, что Омеля был у руля. Много при нем было открытых слушаний, заседаний и т.д.?
На самом деле я не знаю, было ли тогда разрешение Киеврады или нет. Но думаю, что т.к. Омеля с Шавловским были в тесных отношениях, то на многое могли закрываться глаза.
На самом деле я не знаю, было ли тогда разрешение Киеврады или нет. Но думаю, что т.к. Омеля с Шавловским были в тесных отношениях, то на многое могли закрываться глаза.
Добавлено: 18 июл 2008, 11:45
В Киевском метрополитене правоохранители провели учения по предотвращению терактов
В Киеве на базе коммунального предприятия "Киевский метрополитен" прошли плановые учения по проверке готовности оперативных групп СБУ и МВД, подразделений охраны и станционных служб столичного метрополитена к предотвращению вероятного террористического акта.
Как сообщает пресс-центр СБУ, тренировки прошли под эгидой антитеррористического центра при СБУ в рамках подготовки к проведению в Украине финальной части чемпионата Европы-2012.
В соответствии с легендой учений, условные злоумышленники должны были имитировать закладку макетов взрывных устройств в местах наибольшего пассажиропотока на станциях метрополитена. Правоохранители должны были выявить, задержать вероятных преступников и уничтожить учебные взрывные устройства.
Цель учений - проверка и усовершенствование практических навыков взаимодействия ведомств, которые привлекаются координационной группой антитеррористического центра при Главном управлении СБУ в Киеве и Киевской области к реагированию на террористические проявления.
Во время тренировки все "взрывные устройства" были своевременно выявлены и уничтожены, что засвидетельствовало надлежащий уровень готовности участников учений к действиям в экстремальных ситуациях.
Интерфакс-Украина
В Киеве на базе коммунального предприятия "Киевский метрополитен" прошли плановые учения по проверке готовности оперативных групп СБУ и МВД, подразделений охраны и станционных служб столичного метрополитена к предотвращению вероятного террористического акта.
Как сообщает пресс-центр СБУ, тренировки прошли под эгидой антитеррористического центра при СБУ в рамках подготовки к проведению в Украине финальной части чемпионата Европы-2012.
В соответствии с легендой учений, условные злоумышленники должны были имитировать закладку макетов взрывных устройств в местах наибольшего пассажиропотока на станциях метрополитена. Правоохранители должны были выявить, задержать вероятных преступников и уничтожить учебные взрывные устройства.
Цель учений - проверка и усовершенствование практических навыков взаимодействия ведомств, которые привлекаются координационной группой антитеррористического центра при Главном управлении СБУ в Киеве и Киевской области к реагированию на террористические проявления.
Во время тренировки все "взрывные устройства" были своевременно выявлены и уничтожены, что засвидетельствовало надлежащий уровень готовности участников учений к действиям в экстремальных ситуациях.
Интерфакс-Украина
Добавлено: 18 июл 2008, 14:11
ПРОВЕДЕНІ НА КОНКУРСНІЙ ОСНОВІ ТЕНДЕРИ ДОЗВОЛЯЮТЬ ЕКОНОМИТИ БЮДЖЕТНІ КОШТИ
18-07-2008
Бліц-інтерв’ю
голови тендерного комітету Київського метрополітену Юрія Кошмака
1. Юрію Борисовичу, нещодавно Київським метрополітеном проведено тендер на визначення організацій, що проектуватимуть станцію «Львівська брама», другий пересадний вузол між станціями «Золоті ворота» та «Театральна», а також дільницю Куренівсько-Червоноармійської лінії від станції «Виставковий центр» до Одеської площі. Скільки часу відводиться переможцям тендеру на проектні роботи?
Дійсно, такий тендер було проведено. Як ми вже повідомляли, проектні роботи на завершення будівництва станційного комплексу «Львівська брама» та на будівництво другого пересадного вузла між станціями «Золоті ворота» та «Театральна» виконуватиме відкрите акціонерне товариство «Харківметропроект», м.Харків. А проектні роботи на спорудження дільниці Куренівсько-Червоноармійської лінії від станції «Виставковий центр» до Одеської площі у Голосіївському районі та коригування затвердженого проекту будівництва дільниці цієї лінії від станції «Либідська» до станції «Виставковий центр буде виконувати державне підприємство «Проектний інститут Укрметротунельпроект», м. Київ.
Згідно тендерних пропозицій учасників торгів, «Харківметропроект» планує виконати проектні роботи за 10 місяців, а «Київметротунельпроект» — за 9 місяців.
2. Не забагато? Адже вказані об’єкти зазначені у програмі підготовки Києва до «Євро-2012». Як Ви вважаєте, встигнемо побудувати?
Мусимо встигнути. До того ж, зараз ми проводимо перемовини з переможцями тендерів на предмет скорочення термінів виконання робіт. Маємо надію, що вони будуть успішними.
3. Дотепер проектантами об’єктів метрополітену були лише київські фахівці. З огляду на те, що двічі тендер виграли харківські проектувальники, можна говорити про впровадження конкуренції?
Впровадження конкуренції у метрополітені сталося набагато раніше. Ще з приходом нового керівника Київського метрополітену Петра Мірошникова, всі товари та послуги почали закуплятися на конкурсній основі.
Тендери, про які ми говоримо зараз, також проходили в умовах реальної конкуренції. Про це свідчить той факт, що проти очікуваної ціни закупівлі, економія склала 119,5 тис. грн. Це відчутна економія бюджетних коштів.
Надалі до тендерів на проектні роботи, сподіваємось, долучаться ще два проектні інститути – з Києва та Дніпропетровська. Сподіваємось, що реальна конкуренція підвищить якість виконання проектних робіт, скорочення термінів їх виконання, а також дозволить економити бюджетні кошти.
4. Вже укладені договори з проектантами?
На минулому тижні акцептовані пропозиції переможців, зараз іде процес укладання договорів з проектантами. Упродовж двох-трьох тижнів договори будуть укладені й можна буде приступати до роботи.
5. Яка вартість проектних робіт?
Вартість проекту по «Львівській брамі» склала 3 996 000 грн., по «Золотим воротам» - «Театральна» — 1 320 000 грн., а по Куренівсько-Червоноармійській лінії — 18 964 596 грн.
6. Поясність, будь-ласка, суть коригування затвердженого проекту будівництва дільниці від станції «Либідська» до станції «Виставковий центр», яке повинен виконати проектний інститут «Укрметротунельпроект». Чому виникла така необхідність, адже це додаткові витрати для проекту в цілому?
Сьогодні ми маємо проект від станції «Либідська» до станції «Виставковий центр», розбитий на два пускові комплекси: перший — «Деміївська», «Голосіївська», «Васильківська», другий — «Виставковий центр». Оскільки станція «Виставковий центр» запроектована на розі вулиць Васильківська – 40 років Жовтня, прийнято рішення перенести її ближче і розмістити навпроти Виставкового центру, водночас запроектувати ще дві станції - «Іподром» та «Одеська площа», і об’єднати їх в один пусковий комплекс. Ось у цьому й полягає суть коригування затвердженого проекту.
Що ж до додаткових витрат, то вони незначні, й до того ж, виправдані.
З.Ы. Киевские проектировщики не захотели возиться с мелочью?
18-07-2008
Бліц-інтерв’ю
голови тендерного комітету Київського метрополітену Юрія Кошмака
1. Юрію Борисовичу, нещодавно Київським метрополітеном проведено тендер на визначення організацій, що проектуватимуть станцію «Львівська брама», другий пересадний вузол між станціями «Золоті ворота» та «Театральна», а також дільницю Куренівсько-Червоноармійської лінії від станції «Виставковий центр» до Одеської площі. Скільки часу відводиться переможцям тендеру на проектні роботи?
Дійсно, такий тендер було проведено. Як ми вже повідомляли, проектні роботи на завершення будівництва станційного комплексу «Львівська брама» та на будівництво другого пересадного вузла між станціями «Золоті ворота» та «Театральна» виконуватиме відкрите акціонерне товариство «Харківметропроект», м.Харків. А проектні роботи на спорудження дільниці Куренівсько-Червоноармійської лінії від станції «Виставковий центр» до Одеської площі у Голосіївському районі та коригування затвердженого проекту будівництва дільниці цієї лінії від станції «Либідська» до станції «Виставковий центр буде виконувати державне підприємство «Проектний інститут Укрметротунельпроект», м. Київ.
Згідно тендерних пропозицій учасників торгів, «Харківметропроект» планує виконати проектні роботи за 10 місяців, а «Київметротунельпроект» — за 9 місяців.
2. Не забагато? Адже вказані об’єкти зазначені у програмі підготовки Києва до «Євро-2012». Як Ви вважаєте, встигнемо побудувати?
Мусимо встигнути. До того ж, зараз ми проводимо перемовини з переможцями тендерів на предмет скорочення термінів виконання робіт. Маємо надію, що вони будуть успішними.
3. Дотепер проектантами об’єктів метрополітену були лише київські фахівці. З огляду на те, що двічі тендер виграли харківські проектувальники, можна говорити про впровадження конкуренції?
Впровадження конкуренції у метрополітені сталося набагато раніше. Ще з приходом нового керівника Київського метрополітену Петра Мірошникова, всі товари та послуги почали закуплятися на конкурсній основі.
Тендери, про які ми говоримо зараз, також проходили в умовах реальної конкуренції. Про це свідчить той факт, що проти очікуваної ціни закупівлі, економія склала 119,5 тис. грн. Це відчутна економія бюджетних коштів.
Надалі до тендерів на проектні роботи, сподіваємось, долучаться ще два проектні інститути – з Києва та Дніпропетровська. Сподіваємось, що реальна конкуренція підвищить якість виконання проектних робіт, скорочення термінів їх виконання, а також дозволить економити бюджетні кошти.
4. Вже укладені договори з проектантами?
На минулому тижні акцептовані пропозиції переможців, зараз іде процес укладання договорів з проектантами. Упродовж двох-трьох тижнів договори будуть укладені й можна буде приступати до роботи.
5. Яка вартість проектних робіт?
Вартість проекту по «Львівській брамі» склала 3 996 000 грн., по «Золотим воротам» - «Театральна» — 1 320 000 грн., а по Куренівсько-Червоноармійській лінії — 18 964 596 грн.
6. Поясність, будь-ласка, суть коригування затвердженого проекту будівництва дільниці від станції «Либідська» до станції «Виставковий центр», яке повинен виконати проектний інститут «Укрметротунельпроект». Чому виникла така необхідність, адже це додаткові витрати для проекту в цілому?
Сьогодні ми маємо проект від станції «Либідська» до станції «Виставковий центр», розбитий на два пускові комплекси: перший — «Деміївська», «Голосіївська», «Васильківська», другий — «Виставковий центр». Оскільки станція «Виставковий центр» запроектована на розі вулиць Васильківська – 40 років Жовтня, прийнято рішення перенести її ближче і розмістити навпроти Виставкового центру, водночас запроектувати ще дві станції - «Іподром» та «Одеська площа», і об’єднати їх в один пусковий комплекс. Ось у цьому й полягає суть коригування затвердженого проекту.
Що ж до додаткових витрат, то вони незначні, й до того ж, виправдані.
З.Ы. Киевские проектировщики не захотели возиться с мелочью?
Добавлено: 19 июл 2008, 15:30
А я, дурак, думал, что с моменту вступления закона о держ закупивлях!Впровадження конкуренції у метрополітені сталося набагато раніше. Ще з приходом нового керівника Київського метрополітену Петра Мірошникова, всі товари та послуги почали закуплятися на конкурсній основі.
Добавлено: 19 июл 2008, 16:54
Не. При Шавловском такого идиотизма не было. Сейчас в метро без тендера не закупают даже шариковые ручки.
Кстати: С 1 июля изменился график движения на СБЛ. 38 пар, вместо 40. И третий день, как нет утреннего резерва.
3 состава расформировано.
Кстати: С 1 июля изменился график движения на СБЛ. 38 пар, вместо 40. И третий день, как нет утреннего резерва.
3 состава расформировано.
Добавлено: 19 июл 2008, 22:18
P.S.: Сэкономленные деньги выдать работникам метрополитена в качестве премии!...Тендери, про які ми говоримо зараз, також проходили в умовах реальної конкуренції. Про це свідчить той факт, що проти очікуваної ціни закупівлі, економія склала 119,5 тис. грн. Це відчутна
економія бюджетних коштів.
Добавлено: 19 июл 2008, 22:37
Да не только в метроSinoptik писал(а):Не. При Шавловском такого идиотизма не было. Сейчас в метро без тендера не закупают даже шариковые ручки..
Да, я заметил. Интервал чуть-чуть увеличился. Но так как многие в отпусках - давки нет.С 1 июля изменился график движения на СБЛ. 38 пар, вместо 40. И третий день, как нет утреннего резерва.
3 состава расформировано
А какой третий расформирован? НЯП расформированы "Бисквит" (7190-7191), екс-"Партнер-Банк" (7161-7160)
Добавлено: 20 июл 2008, 00:22
ню ню а как же могло быть по другому! Не обязательно на главных станциях... во-вторых время согласовано... попробуй заставить мента на станции ответить на твои предположения(если от тебя не несет конечно на 3 метра)... вот честно не понимаю зачем такая показуха...Интерфакс писал(а): Во время тренировки все "взрывные устройства" были своевременно выявлены и уничтожены, что засвидетельствовало надлежащий уровень готовности участников учений к действиям в экстремальных ситуациях.
Добавлено: 20 июл 2008, 10:09
Вот про первую часть операции (задержание) нигде ни слова. Казалось бы, почему?.. Вероятные прест-ки показали им длинныйПравоохранители должны были выявить, задержать вероятных преступников и уничтожить учебные взрывные устройства.
А тендеры должны проводиться даже по шариковым ручкам, если суммарные затраты на проведение такого тенедера (включая время сотрудников, пресловутые человеко-часы, помноженные на ** грн. в час зарплаты) меньше ожидаемой экономии от тендера. Но подсчитать эту экономию без проведения тендера подчас невозможно. Да и формализовать это в Положении или Законе почти нереально. Ведь появится такая дыра для уклонения от проведения тендеров.
Добавлено: 20 июл 2008, 18:03
Расформирован - это обозначает, что все вагоны данного сцепа стоят в депо, и не выезжают. А "Бисквит" ездит по линии без одного вагона, который в другом составе, но тоже ездит на линии. Смысл данного действа логически объяснить невозможно, поэтому просто запомните.НЯП расформированы "Бисквит" (7190-7191)
Добавлено: 20 июл 2008, 20:17
А если все вагоны сцепа ездят не вместе, а в разных составах? По-идее тоже расформирован. 
(Я имею ввиду экс-"Партнер-Банк")
(Я имею ввиду экс-"Партнер-Банк")