Автобусы

[berest]

P.S. Місцями треба до тями приводити дороги. На ті й же Стеценка такий стан, що будь-який автобус вб'ється.

+1. но помимо инфраструктуры и проблемных участков было бы неплохо еще и с культурой/качеством обслуживания что-то делать. а то приезжают евробляхи по 20 лет, и состояние лучше чем у наших относительно новых бусиков.
в то же время смотрю на некоторые наши солюшны и ноу-хау, то местами уже и не знаю - плакать или смеяться:

а мытье/чистка салонов, панелей у окна и т.д. - то вообще максимально сложная материя.

[Бодрый]

з 5 квітня буде внесено зміни в маршрут автобусів №52
 
З метою покращення транспортного обслуговування мешканців Голосіївського району.
 
Рух автобусів буде організовано за наступною схемою: станція метрополітену «Либідська» - вулиця Антоновича – бульвар Миколи Міхновського – площа Деміївська – проспект Науки – Стратегічне шосе – вулиця Павла Грабовського – проспект Науки – вулиця Китаївська – вулиця Ягідна (до вулиці Закарпатської), в зворотному напрямку – вулиця Ягідна – вулиця Китаївська – проспект Науки – вулиця Павла Грабовського – Стратегічне шосе – проспект Науки –  площа Деміївська – бульвар Миколи Міхновського – вулиця Велика Васильківська – станція метрополітену «Либідська».
Джерело КП Київпастранс

[Vyacheslav]

влаштувати передачу тяги з задньої секції на середню вісь з такою конструкцією технічно майже неможливо за відсутності надійних рішень.

Щоб передавати тягу з причепа на передню секцію - я про таке чув тільки у ЛАЗ-6205. В низькопідлогових автобусах в основному привід лише на колеса причепа (виключення, яке знаю - МАЗи, і не знаю, як роблять в багатоланкових автобусах).

[TANK]

лазы использовали все от рено - значит схема отработанная и обкатанная - у ЛАЗа бы пупок развязался французам ниокр оплачивать.

[Vyacheslav]

Мости від RABA І про кардани нічого не відомо

[TANK]

венгрия в следующем была, в А291.
тут - чистый француз. на каких-то первых машинках еще свою АКПП запихивали, потом плюнули.

[Kozak]

влаштувати передачу тяги з задньої секції на середню вісь з такою конструкцією технічно майже неможливо за відсутності надійних рішень.

Щоб передавати тягу з причепа на передню секцію - я про таке чув тільки у ЛАЗ-6205. В низькопідлогових автобусах в основному привід лише на колеса причепа (виключення, яке знаю - МАЗи, і не знаю, як роблять в багатоланкових автобусах).

За історією було так:
1) Найпростіше і найперше - дизель в передньої секції, привід на середній міст, задня вісь з односхилими колесами підрулює.
+ Дешево і просто, надійно, не вимагає складного вузла зчленування.
- Висока підлога в салоні при підпільному горизонтально розташованому дизелі, або за низької підлоги двигун займає місце в салоні "тумбою".
2) Наступне - звичайний дизель у задньому звисі причепа, привід на середній міст, задня вісь з односхилими колесами підрулює.
+ Простий вузол зчленування без системи протискладання, стандартний вертикальний дизель уніфікований зі задньомоторними "одиначками", підлога в салоні на тому ж рівні що у двовісних.
- Складна подвійна карданна передача через "згин", що не відрізняється особливою надійністю, "розвантажена" провідна вісь (двигун навантажує не середню, а задню вісь).
3) Найсучасніше - звичайний дизель у задньому звисі причепа, провідний задній міст з двосхилими колесами, штовхаючий вузол зчленування з гідравлічним пристроєм протискладання, пасивний опорний середній міст.
+ Уніфікована задня частина кузова для одинаків і гармошок, стандартна трансмісія, вертикальний двигун, низька підлога на рівні одинаки, повноцінно навантажена провідна вісь, хороша маневреність.
- Складний вузол зчленування з протискладання, який має велику вартість і непростий як у розробці та виготовленні так і в подальшому обслуговуванні.

[Юрик]

А якщо зробити електричну передачу?
Місця треба тільки більше.

[TANK]

она там просится, только ее даже маз (у которого в этом деле наработок - как у бобика блох) не ставит. скорее всего вопрос в габаритах, массе и сложности обслуживания - даже самый сложный кардан проще и легче будет.

[Vyacheslav]

Скоріше справа в ККД - у коробки передач він суттєво вищій, ніж у системи генератор-ТЕД

[TANK]

да кто в союзе то кпд считал)))))))) Лиазы на 2 передачах до сих пор бегают)))))))
Ну и кпд электрички нынче легко решается трансформатором и контроллером.

[Коржик]

да кто в союзе то кпд считал)))))))) Лиазы на 2 передачах до сих пор бегают)))))))
Ну и кпд электрички нынче легко решается трансформатором и контроллером.

Какие ЛиАЗы и где?

[TANK]

круглые 667 и в сибири где-нибудь))

[Коржик]

круглые 667 и в сибири где-нибудь))

Где-нибудь где? Кировоградская область за Уралом?

https://fotobus.msk.ru/vehicle/172830/
https://fotobus.msk.ru/vehicle/633929/

[TANK]

Александрии зачет! У нас бы сразу на металл пошел.