Фаны там и не такое вытворяют
Метро в России
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
Муркенштейн
- Пом. Админа
- Сообщения: 1811
- Зарегистрирован: 14 окт 2004, 13:45
- Откуда: Linz
-
sashman
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 7031
- Зарегистрирован: 08 сен 2004, 21:05
- Откуда: оттуда.
- Контактная информация:
Классический ляп.журналамер писал(а):Они стали что было сил крутить ручку контроллера — устройства, которым машинисты пользуются как рулем при совершении маневров.
журналамер писал(а):сняли блокировку автоматики и разрешили составу проследовать до «Чеховской».
Тересно, что это было по настоящему? Устройства АРС передней и задней кабины перегрызлись между собой и пришлось переходить на автоблокировку?
А хулиганы - уроды.
2Муркенштейн - а перенести сообщения карма не позволяет?
Океания всегда воевала с Ост-Азией
-
Муркенштейн
- Пом. Админа
- Сообщения: 1811
- Зарегистрирован: 14 окт 2004, 13:45
- Откуда: Linz
Там хоботиться надо 
.
.К сентябрю в Москве откроют новую линию легкого метро
Строительство линии мини-метро от станции «Деловой центр» до станции «Международная» планируется завершить в сентябре 2006 года.
Как сообщили в городской администрации, соответствующее распоряжение подписал мэр Москвы. «Для ввода второго пускового комплекса необходимо завершить строительно-монтажные работы по вводу в эксплуатацию станции «Международная», реконструкцию участка Филевской линии от станции «Александровский сад» до станции «Студенческая» для обеспечения интеграции мини-метро, а также реконструкцию электродепо «Фили» для обслуживания подвижного состава мини-метро», - пояснил представитель администрации.
Как сообщает РИА «Новости», открытая в сентябре нынешнего года, станция «Деловой центр» стала 171-й станцией столичной подземки. Она расположена на новом участке Филевской линии. Станция соединила район строящегося Московского международного делового центра «Москва-сити» и выставочного комплекса «Экспоцентр» с участком Филевской линии от станции «Киевская» до станции «Александровский сад».
http://www.vz.ru/news/2005/12/29/17352.html
Строительство линии мини-метро от станции «Деловой центр» до станции «Международная» планируется завершить в сентябре 2006 года.
Как сообщили в городской администрации, соответствующее распоряжение подписал мэр Москвы. «Для ввода второго пускового комплекса необходимо завершить строительно-монтажные работы по вводу в эксплуатацию станции «Международная», реконструкцию участка Филевской линии от станции «Александровский сад» до станции «Студенческая» для обеспечения интеграции мини-метро, а также реконструкцию электродепо «Фили» для обслуживания подвижного состава мини-метро», - пояснил представитель администрации.
Как сообщает РИА «Новости», открытая в сентябре нынешнего года, станция «Деловой центр» стала 171-й станцией столичной подземки. Она расположена на новом участке Филевской линии. Станция соединила район строящегося Московского международного делового центра «Москва-сити» и выставочного комплекса «Экспоцентр» с участком Филевской линии от станции «Киевская» до станции «Александровский сад».
http://www.vz.ru/news/2005/12/29/17352.html
В Москве построят новую ветку метро
13 февраля 2006, 09:04
Строительство новой линии Московского метрополитена может начаться в 2007-2008 годах. Об этом сообщил начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев.
По его мнению, новая линия «позволит стратегически решить проблему пересадок». «Правительство Москвы поддержало наше предложение по строительству второго распределительного контура на расстоянии одного-двух перегонов от Кольцевой линии, - сказал руководитель метрополитена. - Тем самым мы даем пассажирам дополнительные возможности для пересадки».
По словам Гаева, Московское метро «начинает задыхаться из-за проблемы пересадок в центре города. Человек тратит по 7-10 минут, чтобы дойти до эскалатора. Строить новые ходы эскалатора при глубоком залегании линий очень дорого».
Гаев полагает, что «если политика правительства Москвы по развитию транспорта не изменится», в 2007-2008 годах на новой линии начнутся подготовительные и основные строительные работы, передает ИТАР-ТАСС.
http://www.vz.ru/news/2006/2/13/22318.html
13 февраля 2006, 09:04
Строительство новой линии Московского метрополитена может начаться в 2007-2008 годах. Об этом сообщил начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев.
По его мнению, новая линия «позволит стратегически решить проблему пересадок». «Правительство Москвы поддержало наше предложение по строительству второго распределительного контура на расстоянии одного-двух перегонов от Кольцевой линии, - сказал руководитель метрополитена. - Тем самым мы даем пассажирам дополнительные возможности для пересадки».
По словам Гаева, Московское метро «начинает задыхаться из-за проблемы пересадок в центре города. Человек тратит по 7-10 минут, чтобы дойти до эскалатора. Строить новые ходы эскалатора при глубоком залегании линий очень дорого».
Гаев полагает, что «если политика правительства Москвы по развитию транспорта не изменится», в 2007-2008 годах на новой линии начнутся подготовительные и основные строительные работы, передает ИТАР-ТАСС.
http://www.vz.ru/news/2006/2/13/22318.html
-
Муркенштейн
- Пом. Админа
- Сообщения: 1811
- Зарегистрирован: 14 окт 2004, 13:45
- Откуда: Linz
В московском метро на лестницах делают "противогололедные" насечки
27/02/2006 13:26
МОСКВА, 27 фев - РИА Новости. В Московском метрополитене на лестницах делают специальные "противогололедные" насечки, чтобы пассажиры не скользили на обледеневших ступенях. Об этом РИА Новости сообщили в пресс-службе столичной "подземки".
"Этот процесс называется "бучардовка". Его проводят в осенний и зимний период, чтобы уменьшить скольжение на лестницах", - сказали в пресс-службе.
Однако "бучардовку" проводят не везде, а только на тех лестницах, где ступени стали скользкими. "Когда от пассажиров поступают сообщения, что на какой-то лестнице скользко, наши службы проводят осмотр, после чего делают насечки", - отметил собеседник агентства.
Насечки - пока единственная мера борьбы со скольжением на каменных ступенях. По наблюдению корреспондента РИА Новости, выглядят насечки не очень эстетично, и не гарантируют, что вы не упадете на лестнице.
"Другие средства применять мы пока не планируем", - подытожили в пресс-службе.
27/02/2006 13:26
МОСКВА, 27 фев - РИА Новости. В Московском метрополитене на лестницах делают специальные "противогололедные" насечки, чтобы пассажиры не скользили на обледеневших ступенях. Об этом РИА Новости сообщили в пресс-службе столичной "подземки".
"Этот процесс называется "бучардовка". Его проводят в осенний и зимний период, чтобы уменьшить скольжение на лестницах", - сказали в пресс-службе.
Однако "бучардовку" проводят не везде, а только на тех лестницах, где ступени стали скользкими. "Когда от пассажиров поступают сообщения, что на какой-то лестнице скользко, наши службы проводят осмотр, после чего делают насечки", - отметил собеседник агентства.
Насечки - пока единственная мера борьбы со скольжением на каменных ступенях. По наблюдению корреспондента РИА Новости, выглядят насечки не очень эстетично, и не гарантируют, что вы не упадете на лестнице.
"Другие средства применять мы пока не планируем", - подытожили в пресс-службе.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
-
Питерец
- Механик
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: 26 авг 2004, 14:06
- Откуда: С.-Петербург
- Контактная информация:
Новости по Питеру:
1. Станция Парнасская готова уже на 60%. Общестроительные работы скорее всего завершат уже осенью. Одновременно с ее строительством идет капитальный ремонт, я бы даже сказал - Полная перестройка одного из туннелей перегона Просвет-Парнас. Ставят чугунные тюбинги.
2. На станции Спасская осталось пройти около 70 метров центрального зала (его общую длину, к сожалению, не знаю)
3. Начаты работы по проходке центральных залов Волковской и Обводного канала. Про Звенигородскую пока ничего не слышно, но скорее всего и там идут работы в центральном зале.
4. Началось строительство 22-метрового пешеходного перехода со Звенигородской на Пушкинскую, т.е. уже скоро должны оградить часть Пушкинской.
5. Почти закончены работы по строительству камер съездов за Волковской.
6. Скоро щит на участке ОК-Звенигородская должен прибыть к Звенигородской (осталось около 500м)
7. На Пролетарской полным ходом идут работы по ремонту наклонного хода, скорее всего успеют открыть станцию к концу 2006 г.
8. На переходе Спасская - Сенная (или Садовая?) будут установлены эскалаторы производства Кировского завода(! он раньше не выпускал эскалаторы), конструкции КБ "Конструктор".
10. Ведется ремонт полов и замена асфальта на шикарные гранитно-мраморные полы на станциях: Пушкинская, Чернышевская. Аналогичные работы будут проведены на всех станциях с асфальтовыми полами (такие полы только на перронах) в ближайший год-два.
11. Начались ремонтные работы путевой стены ст.Невский пр. Старую красную керамическую плитку сдирают и будут ставить искусственный чешский красный камень. Говорят, будет очень симпатично.
12. Увы, продолжается замена освещения на многих станциях. Обухово, пр.Большевиков и теперь уже пр.Просвещения(уже начали делать) - установлены "оранжевое" лампы.
13. Летом или осенью могут закрыть на кап ремонт наклонного хода ст.Горьковская.
1. Станция Парнасская готова уже на 60%. Общестроительные работы скорее всего завершат уже осенью. Одновременно с ее строительством идет капитальный ремонт, я бы даже сказал - Полная перестройка одного из туннелей перегона Просвет-Парнас. Ставят чугунные тюбинги.
2. На станции Спасская осталось пройти около 70 метров центрального зала (его общую длину, к сожалению, не знаю)
3. Начаты работы по проходке центральных залов Волковской и Обводного канала. Про Звенигородскую пока ничего не слышно, но скорее всего и там идут работы в центральном зале.
4. Началось строительство 22-метрового пешеходного перехода со Звенигородской на Пушкинскую, т.е. уже скоро должны оградить часть Пушкинской.
5. Почти закончены работы по строительству камер съездов за Волковской.
6. Скоро щит на участке ОК-Звенигородская должен прибыть к Звенигородской (осталось около 500м)
7. На Пролетарской полным ходом идут работы по ремонту наклонного хода, скорее всего успеют открыть станцию к концу 2006 г.
8. На переходе Спасская - Сенная (или Садовая?) будут установлены эскалаторы производства Кировского завода(! он раньше не выпускал эскалаторы), конструкции КБ "Конструктор".
10. Ведется ремонт полов и замена асфальта на шикарные гранитно-мраморные полы на станциях: Пушкинская, Чернышевская. Аналогичные работы будут проведены на всех станциях с асфальтовыми полами (такие полы только на перронах) в ближайший год-два.
11. Начались ремонтные работы путевой стены ст.Невский пр. Старую красную керамическую плитку сдирают и будут ставить искусственный чешский красный камень. Говорят, будет очень симпатично.
12. Увы, продолжается замена освещения на многих станциях. Обухово, пр.Большевиков и теперь уже пр.Просвещения(уже начали делать) - установлены "оранжевое" лампы.
13. Летом или осенью могут закрыть на кап ремонт наклонного хода ст.Горьковская.
-
Питерец
- Механик
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: 26 авг 2004, 14:06
- Откуда: С.-Петербург
- Контактная информация:
Еще дополнения к моему предыдущему посту:
14. Полным ходом идет сборка еще одного щита (KT5.6, подновлен на местном заводе метростроя) на перегоне Спасская-Достоевская. Т.е. если через пару месяцев запустят, то к началу следующего года перегонный туннель будет завершен (другой уже построен в начале 90-х)
15. Идет установка новых систем и камер видеонаблюдения на станциях и скоро в вагонах метро. Со всех станций, включая территорию около них убирают к лету всю торговлю (кроме газетных и цветочных киосков). Все эти меры принимаются в ходе предупреждения возможных террактов во время проведения саммита g8 в июне-июле. Плюс - вероятно идет борьба в администрации за контроль торговли в метро. ГУП "Петерб.метрополитен" год назад перешел в подчинение городской администрации (раньше подчинялся то-ли РЖД, то-ли еще кому).
16. В прошлом году закупили около 70 новых вагонов (до сих пор поставляют), в этом году планируют около 40, но м.б. и больше.
17. В середине года все-таки должны начать реконструкцию наклонного хода Владимирской. Должны были начать в прошлом, но новые роторы эскалаторов не влезли
в двери станции, поэтому придется частично разбирать вход станции (вестибюль встроен в здание). Сейчас для этого действия готовится проект. А часть выделенных на это в прошлом году денег (198 млн) направили в конце года на закупку дополнительных вагонов, поэтому их до сих пор поставляют.
18. Начинается строительство подстанции метрополитена "Коломяжская" для нового депо ТЧ-7. Подстанцию должны сдать в 2010 г. Деньги выделяются по программе развития электроэнергетики города.
19. Приведена в относительный порядок (разморожена) шахта ст. Международная. Тельферы покрашены, крыша заменена, клети установлены новые, в туннелях сделали вентилляцию. Осталось начать проходку, но денег пока нет.
20. Идет разработка территории под стр-во наземного вестибюля ст.Звенигородская. Начато замораживание грунта.
В последние год-два чувствуется реальное улучшение содержания подземки. В метро наконец появились деньги.
По планам. Я уже тут где-то писал, но повторюсь:
1) 2006 год, декабрь - 100% сдадут Парнасскую.
2) 2007-2008 - Вторая (или 3-я?) очередь депо Выборгское (за Парнасской). Всего будет 39 канав.
3) 2008 год, декабрь - запланирована сдача первого пускового участка Фрунзенского радиуса. Это:
а) перегон Правобережной линии Достоевская-Спасская
б) перегон Садовая - Звенигородская и далее станции Обводный Канал(вчерне) и Волковская.
Звенигородская и Спасская будут сданы без выходов в город (они пересадочные). Но скорее всего сдадут все это в 2009 г, т.к. объем работ просто огромный. Возможно будет сделано для начала челночное движение Волковская-Звенигородская, но скорее всего этот бред все-же осуществлять не будут.
2009г - запланирована сдача ст.Обводный канал и выхода со Звенигородской. (думаю, перенесется на 1 год)
2010г - обещают сдать Международную и выход со Спасской. Бухарестскую наверно сделают вчерне. (тоже все наверно сдвинется на 1-2 года). Для того чтобы сдать Международную в 2010г, необходимо начать активные безостановочные проходческие работы в 2007 году.
Адмиралтейская - ситуация по ней крайне запутанная. Это аналог вашей ЛБ. Еще год назад думали, что ее начнут строить в 2006г. В 2005 даже на 200млн рублей провели общестроительные работы - уложили перекрытия и пол в центральном зале. Пассажиры это иногда наблюдали:) Планировали снести 2 дома в центре около Дворцовой площади (дома 1/4 и 2 по Кирпичному переулку), жителей расселить (хотя в бюджете денег на это не предусмотрели) за счет инвесторов, которые получили бы право строить здание над вестибюлем метро. Но желающих особо не нашлось, да и жильцы переезжать не хотят (многие по 10 человек у себя прописали). Потом появился безумный проект - за счет строительства технопарка в районе м.Дыбенко перевести туда университет связи им.Бонч-Бруевича, а освободившуюся половину квартала рядом с м.Адмиралтейская использовать под строительство бизне-центра и вывести уже туда выход из метро (кое-кому такое решение очень на руку). Бред полный, т.к. тогда выход сместится на 200м в сторону Гостиного Двора и будет рядом с набережной Мойки, где он никому не нужен. Да и от Адмиралтейства будет уже не 250 метров пешком, а все 500 - столько же, сколько и до м.Гостиный двор. Но и это не все. Адмиралтейскую невозможно будет строить, когда будет запущено движение по Фр.радиусу, т.к. ее должны строить с шахты ст.Звенигородская. Иначе в центре города придется искать новую площадку под стр-во шахты, что будет оочень дорого. Проскочила недавно информация, что метрополитеновцы будут вести отделку станции не дожидаясь решения вопроса о стр-ве наклонного хода. Проект станции должен быть завершен в апреле. Архитектурное оформление уже известно, станция будет строгой и торжественной. В отделке будет использован преимушествеено камень. Попытаюсь ее нарисовать и выложить через пару недель у себя на сайте:)
Дальнейшие планы пока покрыты мраком. Ясно только одно, что до ввода в строй Международной - необходимо будет построить депо Коломяжское, т.к. ССВ Садовая-Невский пр. будет просто дико перегружена, а на МПЛ будут постоянные сбои, т.к. ТЧ-6 будет на первых порах обслуживать пассажиронапряженную Правобережную линию, новую 5-ую линию и частично МПЛ(2-ую линию). Ожидается, что стр-во депо Коломяжское начнется в 2007 г, а вместе с ним и строительство еще 2-х станций Долгоозерная и Шуваловский пр. Хотя насчет Долгоозерной бытует мнение, что она не нужна, т.к. в 900м уже есть Комендантский пр.
P.S. Поздравляю вас с открытием Вырлицы! УРРРА!!!
14. Полным ходом идет сборка еще одного щита (KT5.6, подновлен на местном заводе метростроя) на перегоне Спасская-Достоевская. Т.е. если через пару месяцев запустят, то к началу следующего года перегонный туннель будет завершен (другой уже построен в начале 90-х)
15. Идет установка новых систем и камер видеонаблюдения на станциях и скоро в вагонах метро. Со всех станций, включая территорию около них убирают к лету всю торговлю (кроме газетных и цветочных киосков). Все эти меры принимаются в ходе предупреждения возможных террактов во время проведения саммита g8 в июне-июле. Плюс - вероятно идет борьба в администрации за контроль торговли в метро. ГУП "Петерб.метрополитен" год назад перешел в подчинение городской администрации (раньше подчинялся то-ли РЖД, то-ли еще кому).
16. В прошлом году закупили около 70 новых вагонов (до сих пор поставляют), в этом году планируют около 40, но м.б. и больше.
17. В середине года все-таки должны начать реконструкцию наклонного хода Владимирской. Должны были начать в прошлом, но новые роторы эскалаторов не влезли
в двери станции, поэтому придется частично разбирать вход станции (вестибюль встроен в здание). Сейчас для этого действия готовится проект. А часть выделенных на это в прошлом году денег (198 млн) направили в конце года на закупку дополнительных вагонов, поэтому их до сих пор поставляют.18. Начинается строительство подстанции метрополитена "Коломяжская" для нового депо ТЧ-7. Подстанцию должны сдать в 2010 г. Деньги выделяются по программе развития электроэнергетики города.
19. Приведена в относительный порядок (разморожена) шахта ст. Международная. Тельферы покрашены, крыша заменена, клети установлены новые, в туннелях сделали вентилляцию. Осталось начать проходку, но денег пока нет.
20. Идет разработка территории под стр-во наземного вестибюля ст.Звенигородская. Начато замораживание грунта.
В последние год-два чувствуется реальное улучшение содержания подземки. В метро наконец появились деньги.
По планам. Я уже тут где-то писал, но повторюсь:
1) 2006 год, декабрь - 100% сдадут Парнасскую.
2) 2007-2008 - Вторая (или 3-я?) очередь депо Выборгское (за Парнасской). Всего будет 39 канав.
3) 2008 год, декабрь - запланирована сдача первого пускового участка Фрунзенского радиуса. Это:
а) перегон Правобережной линии Достоевская-Спасская
б) перегон Садовая - Звенигородская и далее станции Обводный Канал(вчерне) и Волковская.
Звенигородская и Спасская будут сданы без выходов в город (они пересадочные). Но скорее всего сдадут все это в 2009 г, т.к. объем работ просто огромный. Возможно будет сделано для начала челночное движение Волковская-Звенигородская, но скорее всего этот бред все-же осуществлять не будут.
2009г - запланирована сдача ст.Обводный канал и выхода со Звенигородской. (думаю, перенесется на 1 год)
2010г - обещают сдать Международную и выход со Спасской. Бухарестскую наверно сделают вчерне. (тоже все наверно сдвинется на 1-2 года). Для того чтобы сдать Международную в 2010г, необходимо начать активные безостановочные проходческие работы в 2007 году.
Адмиралтейская - ситуация по ней крайне запутанная. Это аналог вашей ЛБ. Еще год назад думали, что ее начнут строить в 2006г. В 2005 даже на 200млн рублей провели общестроительные работы - уложили перекрытия и пол в центральном зале. Пассажиры это иногда наблюдали:) Планировали снести 2 дома в центре около Дворцовой площади (дома 1/4 и 2 по Кирпичному переулку), жителей расселить (хотя в бюджете денег на это не предусмотрели) за счет инвесторов, которые получили бы право строить здание над вестибюлем метро. Но желающих особо не нашлось, да и жильцы переезжать не хотят (многие по 10 человек у себя прописали). Потом появился безумный проект - за счет строительства технопарка в районе м.Дыбенко перевести туда университет связи им.Бонч-Бруевича, а освободившуюся половину квартала рядом с м.Адмиралтейская использовать под строительство бизне-центра и вывести уже туда выход из метро (кое-кому такое решение очень на руку). Бред полный, т.к. тогда выход сместится на 200м в сторону Гостиного Двора и будет рядом с набережной Мойки, где он никому не нужен. Да и от Адмиралтейства будет уже не 250 метров пешком, а все 500 - столько же, сколько и до м.Гостиный двор. Но и это не все. Адмиралтейскую невозможно будет строить, когда будет запущено движение по Фр.радиусу, т.к. ее должны строить с шахты ст.Звенигородская. Иначе в центре города придется искать новую площадку под стр-во шахты, что будет оочень дорого. Проскочила недавно информация, что метрополитеновцы будут вести отделку станции не дожидаясь решения вопроса о стр-ве наклонного хода. Проект станции должен быть завершен в апреле. Архитектурное оформление уже известно, станция будет строгой и торжественной. В отделке будет использован преимушествеено камень. Попытаюсь ее нарисовать и выложить через пару недель у себя на сайте:)
Дальнейшие планы пока покрыты мраком. Ясно только одно, что до ввода в строй Международной - необходимо будет построить депо Коломяжское, т.к. ССВ Садовая-Невский пр. будет просто дико перегружена, а на МПЛ будут постоянные сбои, т.к. ТЧ-6 будет на первых порах обслуживать пассажиронапряженную Правобережную линию, новую 5-ую линию и частично МПЛ(2-ую линию). Ожидается, что стр-во депо Коломяжское начнется в 2007 г, а вместе с ним и строительство еще 2-х станций Долгоозерная и Шуваловский пр. Хотя насчет Долгоозерной бытует мнение, что она не нужна, т.к. в 900м уже есть Комендантский пр.
P.S. Поздравляю вас с открытием Вырлицы! УРРРА!!!
В московском метро 8 марта зазвучат поздравления в стихах
время публикации: 6 марта 2006 г., 23:05
последнее обновление: 6 марта 2006 г., 23:05
В Международный женский день 8 марта в московском метро для всех пассажирок зазвучит не только привычное "Осторожно, двери закрываются", но и "теплые и нежные" поздравления с первым весенним праздником.
Как сообщили ИТАР-ТАСС в столичной подземке, добрые слова в адрес "прекрасной половины" пассажиров московского метрополитена будут читать дикторы. "Нежные и теплые слова зазвучат на переходах, на эскалаторах, а также в вестибюлях метрополитена", - сказал собеседник агентства, добавив, что, "всем женщинам, которые воспользуются в этот день метрополитеном, будут посвящены стихи, а также простые и добрые пожелания здоровья, успехов и любви".
В Международный женский день пригородные электрички на Московской железной дороге будут курсировать по расписанию воскресенья, сообщили в управлении столичной магистрали. 7 марта на дороге будет действовать график пятницы, а с четверга - 9 марта - поезда вернутся к обычному режиму работы.
"Сообщения об изменении в расписании уже несколько дней как развешены на всех вокзалах, станциях и остановочных пунктах, мы просим пассажиров иметь это ввиду при планировании своих поездок",- сказали в управлении.
время публикации: 6 марта 2006 г., 23:05
последнее обновление: 6 марта 2006 г., 23:05
В Международный женский день 8 марта в московском метро для всех пассажирок зазвучит не только привычное "Осторожно, двери закрываются", но и "теплые и нежные" поздравления с первым весенним праздником.
Как сообщили ИТАР-ТАСС в столичной подземке, добрые слова в адрес "прекрасной половины" пассажиров московского метрополитена будут читать дикторы. "Нежные и теплые слова зазвучат на переходах, на эскалаторах, а также в вестибюлях метрополитена", - сказал собеседник агентства, добавив, что, "всем женщинам, которые воспользуются в этот день метрополитеном, будут посвящены стихи, а также простые и добрые пожелания здоровья, успехов и любви".
В Международный женский день пригородные электрички на Московской железной дороге будут курсировать по расписанию воскресенья, сообщили в управлении столичной магистрали. 7 марта на дороге будет действовать график пятницы, а с четверга - 9 марта - поезда вернутся к обычному режиму работы.
"Сообщения об изменении в расписании уже несколько дней как развешены на всех вокзалах, станциях и остановочных пунктах, мы просим пассажиров иметь это ввиду при планировании своих поездок",- сказали в управлении.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Новая станция московского метро "Сретенский бульвар" превратится в музей
время публикации: 6 марта 2006 г., 17:24
последнее обновление: 6 марта 2006 г., 17:24
Станция метро "Сретенский бульвар" по замыслу ее создателей должна стать самой интересной из всех московских станций. На ней планируется выставлять произведения искусства современных авторов. сообщает МК.ru
Такой эксперимент не первый. Сначала была выставка Юрия Роста на станции "Деловой центр", затем - витрины-витражи на "Воробьевых горах". По словам главного архитектора института "Метрогипротранс" Николая Шумакова на "Сретенском бульваре" расположится постоянно действующая экспозиция современного искусства. Всего произведений будет 30, по одному у каждого из пилонов станции. Скорее всего, это будут скульптуры.
Сама станция будет трехсводной, средний зал несколько больше боковых, на всем протяжении вестибюля их будут разделять только пилоны с нишами для памятников. На платформы пассажиры попадут через медные порталы, они будут сооружены впервые в истории метро. В своде центрального зала напротив каждой колонны установят светильники для освещения скульптур.
Уже утвержден макет станции "Трубная". Она также трехсводная, но в отличие от "Сретенского бульвара! центральный зал отделят от боковых колоннами и стенами. В центре вестибюля - ряды колонн, а в торцах - стены. На стенках, соединяющих колонны, планируется создать витражи. Что именно на них будет изображено, пока не ясно, возможно, это будут композиции на тему старой Москвы.
Обе станции появятся ориентировочно в конце 2007 года.
время публикации: 6 марта 2006 г., 17:24
последнее обновление: 6 марта 2006 г., 17:24
Станция метро "Сретенский бульвар" по замыслу ее создателей должна стать самой интересной из всех московских станций. На ней планируется выставлять произведения искусства современных авторов. сообщает МК.ru
Такой эксперимент не первый. Сначала была выставка Юрия Роста на станции "Деловой центр", затем - витрины-витражи на "Воробьевых горах". По словам главного архитектора института "Метрогипротранс" Николая Шумакова на "Сретенском бульваре" расположится постоянно действующая экспозиция современного искусства. Всего произведений будет 30, по одному у каждого из пилонов станции. Скорее всего, это будут скульптуры.
Сама станция будет трехсводной, средний зал несколько больше боковых, на всем протяжении вестибюля их будут разделять только пилоны с нишами для памятников. На платформы пассажиры попадут через медные порталы, они будут сооружены впервые в истории метро. В своде центрального зала напротив каждой колонны установят светильники для освещения скульптур.
Уже утвержден макет станции "Трубная". Она также трехсводная, но в отличие от "Сретенского бульвара! центральный зал отделят от боковых колоннами и стенами. В центре вестибюля - ряды колонн, а в торцах - стены. На стенках, соединяющих колонны, планируется создать витражи. Что именно на них будет изображено, пока не ясно, возможно, это будут композиции на тему старой Москвы.
Обе станции появятся ориентировочно в конце 2007 года.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits