Киевский метрополитен

TANK писал(а):ок, давай на пальцах - закрыто метро - стоят поезда, открыто метро - едут поезда.

Цель закрытия станции - не только в уменьшении давки в ПС и на платформе.

В общем, сегодня Олимпийская частично прошла тест на 54 тыс. болельщиков. Частично, потому что многие по привычке ломанулись на ПЛТ

Вход на станцию, как мне показалось был закрыт. Во всяком случае бравых милиционеров было вокруг спуска в переход столько, что его не было видно.

Был открыт только дальний от НСК вход (по той же стороне Красноармейской разумеется).

На СБЛ были проблемы в строну АКМ, график 5 минут явно не достаточно, а целом думаю перекрывать перестанут.

Все резервы оказались полезны. Порожняком не разъезжались.

http://money.comments.ua/monitor/2012/0 ... troit.html



Стоимость первой концессионной линии метро в Украине составит до $1,6 миллиардов

Победителем конкурсных торгов на привлечение компании - консультанта по реализации проекта строительства четвертой ветки Киевского метрополитена в направлении жилого массива Выгуровщина - Троещина стало ОАО «Федеральный центр проектного финансирования», «дочка» государственного «Внешэкономбанка России».

«Мы получили обстоятельные и взвешенные предложения от всех участников конкурсных торгов (…) Наиболее экономически выгодной было определено предложение «Федерального центра проектного финансирования», набравшее 90 баллов. Мы ожидаем, что победитель конкурса предоставит выводы и предложения финансового, юридического и технического характера о принципах, условиях и параметрах осуществления строительства четвертой ветки Киевского метрополитена в направлении жилого массива Выгуровщина - Троещина. Также, согласно контракту, консультант должен разработать схему государственно-частного партнерства», – цитирует пресс-служба КГГА замглавы столичной администрации Руслана Крамаренко.

По его словам, стоимость реализации проекта составит $1,2-1,6 млрд.: «Украина, к сожалению, по рейтингам привлекательности ведения бизнеса занимает сегодня не лучшие позиции, поэтому мы боремся за каждую инвестированную извне копейку. Тем не менее, нам удалось убедить крупных мировых инвесторов в том, что ежедневные транспортные потребности полумиллиона киевлян – это правильная инвестиция. Нестабильное финансирование за счет местного и государственного бюджета не позволяет в максимально быстрые сроки построить новую ветку метро. А вот частные инвестиции дают такую возможность».

Напомним, в январе глава КГГА Александр Попов закрепил своим распоряжением вариант финансирования строительства четвертой линии столичного метрополитена – на Троещину. Работы будут вестись не за бюджетные средства, а на условиях концессии. Иными словами, будущий концессионер в обмен на финансирование постройки линии, получит право ею управлять. Инвестиции в строительство линии «под ключ» были анонсированы в ноябре 2011-го в размере $1,5 млрд. Тогда же назвали возможного инвестора – Сбербанк России либо аффилированные с ним лица.

В связи с концертом американской певицы Мадонны в Киеве 4 августа, а также с целью обеспечения перевозки пассажиров во время ее выступления, которое состоится на НСК «Олимпийский», изменяется режим работы станций метро «Олимпийская» и «Дворец спорта».
В частности, 4 августа с 17:00 до 19:00 станции «Олимпийская» и «Дворец спорта» будут закрыты для входа и выхода пассажиров.
С 21:30 до окончания движения поездов предусмотрены дополнительные резервные составы для подачи их, в случае необходимости, на линии.
http://www.bagnet.org/news/ukraine/189911
Мадонна любит чтобы ее ждали и с этим ничего не поделаешь. Так концерт, который был назначен на 19:00, начался только в 22:25.
http://www.bagnet.org/news/showbiz/190019
Я так понимаю, что концерт длился до 12 ночи (если не больше). Всё это время резерв стоял в тоннелях или разъехался? Как было организовано, никто не знает? Просто интересно.

У "Крещатика" резервы СБЛ стояли на ССВ. Очевидно, что резервы СПЛ и ККЛ также стояли на центральной ССВ, каждый у выезда на свою линию. Хотя, ККЛовские могли и на "Контрактовую" в тупики загнать, не знаю, но это вряд ли.
Чем закончилось, тоже не контролировал.

Фінансово-економічні показники господарської діяльності КП "Київський метрополітен" за січень – червень 2012 року

Чт, 26/07/2012 - 08:53

Протягом І півріччя 2012 року Київським метрополітеном перевезено 258,7 млн. пасажирів. З них: 193,5 млн. пасажирів - платні перевезення (в т.ч. 16,6 млн. студентів за пільговими квитками), 65,2 млн. пасажирів - пільгові перевезення (40 категорій громадян за пільгами на безкоштовний проїзд згідно Законів України та рішень Київради).

Доходи Київського метрополітену за І півріччя 2012 року склали 474,9 млн. грн., з них:

• від перевезень пасажирів — 363,9 млн. грн.;
• від надання площ в оренду (згідно з рішенням Київської міської ради від 29.12.2011 № 1100/7336 "Про бюджет міста Києва на 2012 рік", 50% надходжень підлягає обов'язковому перерахуванню до бюджету міста Києва) — 9,0 млн. грн.;
• від надання права на тимчасове використання місць під рекламу — 4,5 млн. грн.;
• інші (від надання послуг стороннім організаціям, об’єктів соціальної сфери, реалізації вторресурсів тощо) — 19,0 млн. грн.;
• отримані бюджетні асигнування за пільговий проїзд з міського бюджету (недоотримано за виконану роботу трудовим колективом метрополітену з перевезень пільговиків – 53,7 млн. грн.) — 14,2 млн. грн.;
• отримані бюджетні асигнування за пільговий проїзд з державного бюджету (недоотримано за виконану роботу трудовим колективом метрополітену з перевезень пільговиків – 14,5 млн. грн.) — 64,3 млн. грн.

Витрати Київського метрополітену за І півріччя 2012 року склали 632,1 млн. грн., з них:

• на оплату праці — 246,4 млн. грн.;
• відрахування до державних та соціальних фондів — 90,7 млн. грн.;
• придбання матеріалів, сировини, комплектуючих для ремонту вагонів, колій, ескалаторів, кабельного господарства тощо — 43,6 млн. грн.;
• електроенергія — 43,4 млн. грн.;
• тепло-, водопостачання, паливо, газ — 18,3 млн. грн.;
• амортизація (без урахування нарахованої на безоплатно отримані активи) — 81,7 млн. грн.;
• інші операційні витрати (обов’язкове аварійно-рятувальне обслуговування, банківські послуги, вивіз сміття, зв'язок, охорона праці, податки тощо) — 16,3 млн. грн.;
• обов’язковий платіж у розмірі 50% суми надходжень від оренди — 4,3 млн. грн.;
• фінансові та інші витрати (обслуговування кредитів, залучених на придбання вагонів, будівництво метрополітену за рахунок бюджетних коштів – 75,3 млн.грн, поповнення обігових коштів – 7,8 млн. грн, інші витрати – 4,3 млн. грн.) — 87,4 млн. грн.

Фінансовим результатом господарської діяльності КП "Київський метрополітен" за І півріччя 2012 рік став збиток у сумі 157,2 млн. грн.

http://www.metro.kiev.ua/node/3075
[hr]
Предыдущие:
• січень – березень 2012
• січень – грудень 2011
• січень – червень 2011
[hr]
Прикольно, цитата из найденного в сети реферата/отчёта по практике за 2008 год. Обратите внимание, какая потрясающая стабильность

Розміщення реклами у метрополітені здійснюється на підставі діючих тарифів на рекламу, які встановлені Спільним наказом комітету транспорту Київської міської державної адміністрації, управлінням з питань цінової політики Київської міської державної адміністрації від 27.01.2000 №5/1-Ц та по договірних цінах.

В І кварталі 2008 року доходи КП «Київський метрополітен» від договорів на розміщення реклами становлять на рівні 850,0 тис. грн. в місяць

та постійно зростають

.

Прогнозовані доходи від розміщення реклами на 2008 рік становлять 12 120,0 тис. грн. проти 7 333,0 тис. грн. в 2007 році або на 65,3% більше.

Зважаючи на те, що тарифи на розміщення реклами, які в десятки разів нижче ринкових і не змінювались ще з 2000 року, Київською міською державною адміністрацією доручено Головному управлінню цінової політики опрацювати питання збільшення тарифів на розміщення реклами на комунальному транспорті м. Києва
КП «Київський метрополітен», з метою збільшення доходів метрополітену на сьогоднішній день розробляється проектна документація на встановлення проекторів на колонах станцій, розміщення світлових лайтбоксів на станціях метрополітену, розміщення мультімедійного обладнання на міжстанційних перегонах.

Розроблені проекти та отримані позитивні експертні висновки на встановлення фоторамок на касових вікнах та розміщення спеціальних конструкцій на похилих ходах ескалаторів, які були вільні від реклами. Зазначене призведе до збільшення доходів метрополітену від цього виду діяльності.

Київський метрополітен висловлює вдячність НТУУ "Київський політехнічний інститут" за співпрацю
Чт, 16/08/2012 - 14:28

Адміністрація КП "Київський метрополітен" висловлює щиру вдячність ректору Національного технічного університету України "Київський політехнічний інститут" М.З. Згуровському за організацію занять на 2012/2013 навчальний рік, які щоденно для 10000 студентів названого ВУЗу розпочинатимуться не о 8год 30хв, як зазвичай, а о 10год 25 хв. Це дасть змогу Київському метрополітену значно підвищити безпеку та культуру обслуговування пасажирів у ранкові години.

Нагадаємо, ініціатива перенесення занять для студентів НТУУ "КПІ" належить КП "Київський метрополітен", який щорічно звертається до адміністрації цього ВУЗу з подібним проханням. Практика триває вже не один рік і цілком виправдала себе, завдяки чому у дні занять вдалося нормалізувати пасажироперевезення на станції "Політехнічний інститут".

http://www.metro.kiev.ua/node/3082

А где благодарность меду, котрый таким уже лет 10 занимается причем куда в больших масштабах (пусть и не по просьбе КП КМ, а из-за лютой нехватки аудиторий)?

Студентам хорошо, будут отсыпаться

Вот сколько в универ ездил, на первую пару всегда было значительно проще добираться, чем на вторую. Хотя, метро редко пользовался — обычно пригородный поезд + СТ.

Реклама у київському метро подорожчає в 10 разів

З вересня 2012 року Київська міська державна адміністрація планує підвищити тарифи за розміщення рекламних наклейок у метро із 16 гривень / кв. м до 150 гривень / кв. м.

"Що ж стосується реклами в транспорті і на об'єктах дорожньо-транспортного господарства, то там підвищення буде більш значним, за окремими позиціями - в 10 разів, оскільки деякі чинні зараз тарифи занадто низькі. За наклейки у вагонах метро місто зараз отримує 16 гривень за 1 кв . м. Цей вид тарифів буде підвищений до 150 гривень", - сказав заступник голови міськадміністрації Олександр Пузанов.

Незважаючи на підвищення, за його словами, ці тарифи все одно будуть нижчими, ніж, наприклад, у Харкові.

Він також уточнив, що заплановані тарифи вже узгоджені з Антимонопольним комітетом.
Зазначимо, сьогодні повідомлялося, що Київська міська державна адміністрація завершила демонтаж усіх рекламних щитів в історичній частині міста.

http://ua.korrespondent.net/business/mm ... v-10-raziv

О, глядишь и рекламы меньше станет, и транспорт будет менее дотационным