Метрошные новости

[AMY]

ссылка выше

Заява адміністрації Київського метрополітену на звинувачення у корупційних діях працівників підприємства
Чт, 05/09/2013 - 17:52

Останнім часом у засобах масової інформації з’являються статті, пов’язані з впровадженням у міському пасажирському транспорті єдиного електронного квитка. При цьому, використовуючи об’єктивні і цілком зрозумілі наміри міської влади щодо впровадження єдиного електронного квитка, які підтримуються всіма транспортними підприємствами, окремі ЗМІ спотворюють існуючий стан речей у метрополітені та ображають його колектив.

Як приклад, публікація в газеті «Вести» від 28 серпня 2013 року, в якій значна частина працівників метрополітену показана як шахраї, які крадуть кошти з доходів підприємства. Естафету газети підхопили деякі телеканали.

Використовуючи тактику посилання на так званих «експертів», автори зазначених стверджень таким чином просто намагаються зруйнувати існуючу на метрополітені чітку, налагоджену систему збору та обліку виручки від перевезень пасажирів.

У результаті цих руйнівних дій формується думка, що доходів метрополітен отримує достатньо, а його збитковість – це наслідок крадіжок жетонів працівниками, в той час, коли численні перевірки комунального підприємства "Київський метрополітен" контролюючими органами різних рівнів і напрямків підтверджують фактичну збитковість підприємства через невідповідність діючого тарифу на перевезення економічно обґрунтованому рівню.

Такі дії окремих ЗМІ несуть за собою потенційну небезпеку для пасажирів, оскільки надається неправдива інформація про метрополітен замість зосередження уваги громадян на значимості, важливості цього виду транспорту та необхідності підтримки підприємства для підвищення рівня його технічного стану з метою надання якісних та безпечних послуг із перевезень.

Ті, хто організовують цю дезінформаційну кампанію, не користуються громадським транспортом, у тому числі метрополітеном, тому не постраждають від можливих наслідків своїх дій.

Адміністрація КП "Київський метрополітен" вважає, що організована інформаційна атака спричинена принциповою позицією підприємства щодо впровадження єдиного електронного квитка саме на базі діючої автоматизованої системи проходу пасажирів у метрополітен, а не шляхом побудови якоїсь нової системи. Знищити існуюче легко, важко збудувати нове.

На тлі такої ситуації адміністрація КП "Київський метрополітен" заявляє, що колектив підприємства – це порядний і кваліфікований персонал, який самовіддано працює для своїх пасажирів і своєю багаторічною працею заслуговує на повагу киян, займає достойне місце серед братніх колективів метрополітенів країн СНД.

У метрополітені діє чітка система обліку всіх доходів, працює система постійного контролю за рівнем збору доходів, за найменші порушення нормативних документів вживаються оперативні заходи. Весь цикл обігу жетонів знаходиться під багатоступеневим контролем.

Шановні пасажири! Не вірте безпідставним припущенням «експертів», які розповсюджуються деякими засобами масової інформації. Ваша підтримка сьогодні так необхідна колективу метрополітену!

По выделенному -- согласен на 146,47%.

[Olive-li]

http://www.bagnet.org/news/investigations/223061

[tov_tob]

Не помню, рассказывал или нет.
Год назад КПТ в очередной раз пришел в КГГА просить денег. Дескать, мы бедные и несчастные, зайцев много, сотрудники есть просят, ПС ремонтировать надо и т.д. Но КГГА в какой-то момент задолбало, что КПТ к ним ходит только денег просить и они дали ответ "придумайте сами способ изыскать деньги". В КПТ думали-думали и придумали: "а давайте внедрим единый билет на весь ОТ и выручку будем делить поровну между всеми перевозчиками". В чем был скрытый смысл этой затеи? А смысл в том, что метрополитен в отличие от КПТ зарабатывал хоть какие-то приличные деньги и кое как свои концы с концами сводил. Таким образом, в случае перераспределения дохода между всеми КПТ, получал на шару профит (это вместо того, чтобы организовать нормальный контроль на собственных маршрутах), а у метро отбирали бы хороший кусок дохода.

Разумеется Федоренко этих деятелей послал очень далеко. И, разумеется, его тут же попытались (и неоднократно) слить подальше. Но не получилось. Подробностей инициатив этого года я не знаю. Но эта серия статей про воровство как-то слишком сильно совпадает по времени с деятельностью по внедрению новой системы и попахивает продолжением попыток слить Федоренко.

Самое грустное, что заботой о пассажирах здесь особо не пахнет

[XAN]

Ага, было.
Другой вопрос, что под прикрытием корыстных интересов делают крайне правильные вещи

[Klovsky]

в случае перераспределения дохода между всеми КПТ, получал на шару профит (это вместо того, чтобы организовать нормальный контроль на собственных маршрутах), а у метро отбирали бы хороший кусок дохода

Это надо при каждом удобном случае пресс-службе КП КМ упоминать. Вот как про борьбу с несанкционированной торговлей. Каждый день - отчёт, и по цифрам теперь реакция милиции улучшилась.
Пусть долбят в каждом пресс-релизе указанный "мессидж". И очень скоро нападки на Федоренко прекратятся. Ибо журналисты заинтересуются КПТрансом.

[XAN]

Так ведь не в КПТ дело.. Точнее не только в КПТ. Само законодательство слишком гуманное - штраф собрать в принципе не возможно, кроме как при доброй воле самого зайца. Н оесли оследний не хочет платить 1,5 грн, с чего бы ему платить 30 грн?

[vl-tm]

Это не законодательство, а менталитет наш такой.

[XAN]

Это не законодательство, а менталитет наш такой.

Забавно. Скажете в той же Германии в нормативной базе прописано, что штраф исключительно добровольный, но все платят исключительно из расово-европейской вежливости?

[DFAW]

+много к tov_tob-у

Сейчас по сути дана команда фас, только метрополитену в итоге скорее всего станет только хуже от такого

[Santehnik]

Сейчас по сути дана команда фас, только метрополитену в итоге скорее всего станет только хуже от такого Sad

А лучше было бы, если бы воплотили идею объеденения КПТ и КМ, которая витала в воздухе буквально в начале года?

[TANK]

XAN, нет никакого "добровольного" наказания - не платишь - протокол и в исполнительную или обжалуй. Нет паспорта для составления протокола - на 3 часа ментам для выяснения личности, которые в сутки аж 1 расчерком пера превращаются. И в обезьяннике кормить НЕ ОБЯЗАНЫ. Так что месяц-два и зайцев станет на порядок меньше. Но это же РАБОТАТЬ можно - а работать у нас никто не хочет. Чем статьи по безбилетному проезду отличаются от таких же статей того же КоАПа с процессуальной точки зрения?

Klovsky, совсем недавно - бла-бла-бла," линейщиками не составлено НИ ОДНОГО ПРОТОКОЛА". такие менты пусть улицу метут, чем торгашей и щипачей прикрывать. толка больше.

[Sinoptik]

tov_tob и DFAW правы. Именно такая работа и ведется против КП КМ. К сожалению.

[XAN]

XAN, нет никакого "добровольного" наказания - не платишь - протокол и в исполнительную или обжалуй. Нет паспорта для составления протокола - на 3 часа ментам для выяснения личности, которые в сутки аж 1 расчерком пера превращаются. И в обезьяннике кормить НЕ ОБЯЗАНЫ. Так что месяц-два и зайцев станет на порядок меньше. Но это же РАБОТАТЬ можно - а работать у нас никто не хочет. Чем статьи по безбилетному проезду отличаются от таких же статей того же КоАПа с процессуальной точки зрения?

Я сам только за, что б было как у соседа справа, но сейчас де-факто штраф добровольный.

[TANK]

В этом конкретном случае - да. Но что КП КМ реально само для "улучшения имиджа" делает? Ну вот с теми же торгашами. например? вежливо попросили уйти и тут же были невежливо посланы торгашами? Ну и о выставке "лопатников" на университете тоже поговорить можно... Ну т.е. при всей моей любви - своих проблем тоже больше чем с головй..

[mylix]

Когда то слышал передачу, где обсуждалась работа контролеров. Тогда было замечено, что нет пока ни единого протокола, составленного по факту неуплаты проезда.
Теоретически, конечно, может это работать, если заец добровольно согласится пройти в участок. А если нет? Контролер - не милиционер, силой доставлять в участок не имеет права. Если доставит силой, сам закон нарушит.
Отец был в Праге, рассказывал, что там проездные документы в ОТ проверяет полиция. Это снимает все вопросы.
Но у нас сейчас уже не лихие девяностые, достаточно кондуктора-контролера в салоне, народ немного остепенился, отказов заплатить не так много, 95% платят. А вот передавать деньги через весь салон водителю, да еще если нет мелких, хочет далеко не каждый.