Трамвай на вул. Кирилівській

[Бодрый]

17 серпня 2024 р.
Трамвайна зупинка віденського типу "Стадіон "Спартак"

[Бодрый]

Поточний ремонт посадочного майданчика за адресою: вул. Кирилівська зупинка «Стадіон Спартак» у напрямку Контрактова площа в Подільському районі міста Києва, код 45450000-6 за ДК 021:2015 «Інші завершальні будівельні роботи»

Очікувана вартість 769 416,52 UAH
UA-2024-08-29-005631-a ● 34167a339bf247c6ae1ca5833409bc73
Відкриті торги з особливостями
Початок аукціону: 6 вересня 2024
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2024- ... cvkwSW0Jnw

[Бодрый]

Вул. Кирилівська, платформа "Стадіон "Спартак"

[Бодрый]

Огляд від Антоніо трив. 10 хв.

[Rider]

В Києві хоч колись навчаться вкладати рейки рівно?

Я ще можу збагнути "оптичні викривлення об'єктива" на ділянках, де 40-50 років не проводили ремонти/заміни, але на Кирилівській знову будуть американськи гірки, коли вагон шатається в двох площинах.

[TANK]

ну как делают - это понятно, другое интересно - а трамвайный ВПРС в киеве есть? Харьковчане легкий ВПРС500 по трамваю катают, а нас такой вроде в метро прячется - почему не использовать?

[Rider]

ну как делают - это понятно, другое интересно - а трамвайный ВПРС в киеве есть? Харьковчане легкий ВПРС500 по трамваю катают, а нас такой вроде в метро прячется - почему не использовать?

Столица пасет задних в очень многих смыслах, а в контексте трамвая - после Львова я вообще воспринимаю киевский подход как днищенский и убожеский.

[TANK]

Просто советской украине в наследство осталось столько трамвая в центре, что кроме закрытия линий власть больше ничего и не делала (скоростные и левый берег не в счет, это и киевом не было). все это только услилилось при омеле. ну и кто в таких условиях там остался работать и как работать....

[Rider]

Демагогия в стиле "за цей час жодного разу не ремонтувався"
Омельченко был 15 лет назад.
За десяток лет у корыта точно можно найти и управленцев, и исполнителей, достаточно только захотеть воплотить в жизнь свой лозунг про европейские изменения, которые якобы начнутся с Киева.

[Klovsky]

А фото було зроблене після відкриття пасажирського руху чи до відкриття? Як правило, сама наявність рейок під час капремонту не свідчить, що вони саме в такому положенні будуть залишатися.

[TANK]

Демагогия в стиле "за цей час жодного разу не ремонтувався"

нет, простая констатация факта безотносительно к персоналиям.

А фото було зроблене після відкриття пасажирського руху чи до відкриття? Як правило, сама наявність рейок під час капремонту не свідчить, що вони саме в такому положенні будуть залишатися.

Я никогда не видел желобчатый рельс в качестве реквизитного. Движение еще не открыто. в тот же день посмотрел на замену рельсов возле 152 дома - нам плети пока просто кинули и все. Так что работа идет, посмотрим на финальный результат.

[Klovsky]

Я казав про положення рейок. Не про заміну. Тому наявність певного виду рейок не свідчить, що американські гірки залишаться. На це й придумали купу інструментів і машин для виправлення колії.

[TANK]

посмотрел на работу - рельсы правят не останавливая движения ручными (даже не гидравлическими) домкратами и ломами. "американские горки" таки будут.

[Klovsky]

Якщо відхилення від ідеалу суперечать ДБНам та проєкту, то ніхто не підпише акти виконаних робіт. Будуть переробляти колію до стану відповідності ДБНам та проєкту.
Але якщо відхилення від ідеалу не суперечать ДБНам, то боротьбу з гірками треба починати з ДБНів.
Тут проста система: ДБН - проєкт - тендер - капремонт (або реконструкція).
Якщо замовник вимагатиме в проєкт вписати чи в тендер якісь більш комфортні штуки, ніж в ДБНах прописано, відразу налітає Рахункова палата та Державна аудиторська служба із зойками про розтрату бюджету на зайві речі. Тіпа, стандартами та нормативами не передбачено. А коню зрозуміло, що комфорт потребуватиме зайвих коштів, бо ручний інструмент дешевше механізмів та автоматизованих маших.

[TANK]

да ладно! путь укладывает подольское трамвайное депо, заказчик - если не оно же, то КПТ)))))))))))))) ну не волки же они, сами себе лапу в капкане "руку дающую" отгрызать.
Это пусть у главноего инженера голова болит с какими-то ДБНами, если трамвай с этих рельс в космос улетит.
а пассажир - даже не кормовая база, так - балласт на борту. его комфорт - его проблемы.