Киевский метрополитен

очень мешал. там возникали затыки, которые гайцы были не в состоянии разрулить - ЖД жезла не слушает.

Rider писал(а):

incognito писал(а):вторая очередь - "не горит", переезд теперь в конча-заспу ездить не мешает. Так что есть вероятность, что она и вовсе останется на бумаге.

А он разве им мешал ездить раньше?))

в конча-заспе же не два бандита живут, для остальных-то дороги не перекрывают. И посередине, слава Богу, отбойник...

Rider писал(а):Потому что приоритет у развязки возле моста Патона и Днепровского спуска.

Это и так понятно. Но про эти объекты он не сказал, а сделал ударение на пр.Науки (+Почтовая пл.), где пока всё тихо, что я ,как житель этой местности, подтвердил.

Zolanus писал(а):За проект спасибо. Вот наложил его на снимок из спутника:

Уже неделю как ведутся строительные работы на месте съездов-заездов на пр.Науки (по плану) (экскаваторы, бур, строительные домики). Кто что знает по этому поводу?

Вчера ехал - по самой столичке никаких работ не видел.

Ну на самой столичке пока нет, но там и не самая сложная часть, вчера две буровые замечены возле железнодорожных путей и одна на пустыре, там где будет развязка с Мышеловкой. Кроме того сверху грунт в частом секторе носит следы работы буровой машины, явно уточняли геологию.

буровая на развязке вчера работала. сфоткал с машины

tov_tob писал(а):Определять качество бетона по следам от опалубки - это прям как в стиле газеты Сеня.

Эти дефекты возникли из-за плохо уплотненного бетона.
Строителей торопили, и те попросту не успевали
как положено провибрировать бетон.
О том, что не оставалось времени убрать мусор в опалубке перед бетонированием я уже не говорю.

[left]https://lh4.googleusercontent.com/-eE0x ... 010108.JPG[/left]Плохо уплотненный бетон не обеспечивает коррозионную защиту арматуры.
Узор на бетоне это след от нижней арматурной сетки














[left]https://lh6.googleusercontent.com/-H_rV ... 010104.JPG[/left]А здесь и вовсе арматура дышит свежим воздухом

Датское строительство ни к чему хорошему не приводит.

Макраме по нижнему поясу хоть и явный брак,
но на сегодняшнюю несущую способность не влияет.

Низ балки растянут - работает только арматура.
Функция бетона защитить арматуру от коррозии.

Вот если эти трещины не отремонтировать,
тогда года через два - три будет картина как на фото ниже.





[left]http://mw2.google.com/mw-panoramio/phot ... 048911.jpg[/left]Состояние несущих арок моста метро в Киеве

Zolanus писал(а):За проект спасибо. Вот наложил его на снимок из спутника:

План устарел.
Строительство заезда на Науку со стороны Конча-Заспы признано,
неоправданно дорогим.

На сегодняшний день картина выглядит так

Web Page Name

теперь считаем потоки проходящие под путепроводом первой очереди

теперь считаем потоки проходящие под путепроводом первой очереди

Дык эта, развороты остаются. Для тех, кто заблудился

Обережно, покращено (с)

Viatorus писал(а):
На сегодняшний день картина выглядит так

теперь считаем потоки проходящие под путепроводом первой очереди

Хм. І як оцім користуватися їдучи з Кончи? Спочатку під міст а потім вздовж моста і наліво?

В этом альбоме фотографии строительства с высоты 9 этажа:)

И что это за новшество? При новом варианте как попасть на пр. Науки с ж.м. Корчеватое? Бред. В таком случаи лучше уже просто поднять ж/д пути по плану второй «устаревшей» очереди.

Завжди думав, що основне в будь якій розв’язці, це забезпечити поворот ліворуч по основному напрямку.
Хай би краще відтермінували це будівництво на кілька років, ніж отак халтурити.

Viatorus писал(а): Web Page Name

Сущий бред. В таком виде я себе эту развязку представить не могу, как и все кто высказался по этому поводу до меня. Такого не может быть, потому что... такого не может быть!
От себя могу лишь предположить: может перечеркнутую вами эстакаду просто НЕ построят, а дорисованную вовсе делать не будут? Тогда сохраняется логика. А решить проблему отсутствующего переезда можно, таки пустив жд движение на эстакаду. Где-то так:


PS: Zolanus, спасибо за альбомчик ЯТП, работы вяло, но таки ведутся?