Киевский метрополитен

MetroMan писал(а):А есть электронный вариант

Президенту України Ющенко В.А.
Шановний Вікторе Андрійовичу!
До Вас звертаються машиністи Київського метрополітену з проханням якнайшвидше навести порядок в нашій структурі, яка за роки правління Кучми та Януковича прогнила з голови до ніг. Це виражається в тому, що Янукович позбавив нас головного - виходу на пенсію в 50 років. Друга сторона медалі, це те, що з невідомих причин метрополітен перевели з підпорядкування Укрзалізниці до Комунального підприємства і перетворюють його в наземний вид транспорту зменшуючи тим самим додаткову відпустку на 2 дні, все інше, що тільки можна, пообіцяв забрати новий начальник метрополітену Шавловський М.М. Ми не вірили в те, що погане і те за що його вигнали з посади головного інженера Південно-західної залізниці справдиться. Якось, виступаючи перед активом метрополітену Шавловський заявив: “Моє благополуччя від вас не залежить”. Цією тезою він успішно керується у своїх імперських планах, збагачуючись за рахунок нас, роблячи і так уже щасливих своїх близьких та рідних. Його зовсім не цікавить стан колій, тонелей, ескалаторів а також рухомого складу, де все підвагонне обладнання переживає третій строк свого народження, а це насамперед життя людей і наша особиста безпека, заради чого ми працюємо і прагнемо працювати ще краще на благо нашого міста Києва - столиці України. Оскільки метрополітен став комунальним підприємством і перейшов місту, то меру Омельченко О.О. і знадобився негативний досвід Шавловського, який був призначений начальником Київського метрополітену два роки тому, що дає йому неабияких повноважень. Нам здається, що це призначення було спланованим актом розвалу галузі, бо у цей час масово скупляються акції метробуду, аби потім збанкрутити і привласнити метрополітен.
Хочеться привести ще одну тезу його виступу перед працівниками депо „Оболонь” – „Я навмисне в 2004 році привів метрополітен до збиткових показників, збільшивши видаткову частину”, але як видно ця частина не пішла на підвищення рівня життя працівників метрополітену та технічне забезпечення, а пішла невідомо куди, але і неосвіченому догадатись неважко куди. Він зажадав від уряду бюджетних коштів, бо ставши власником контрольного пакету акцій в метро можна багато закопати грошей, перевірити фізично просто неможливо.
Давайте простежимо привабливість підземки, мер міста відомо будівельник, тому в метро створюють безліч будівельних організацій для відмивання брудних грошей, по-друге широким фронтом розвивається рекламний бізнес, який приносить Омельченку та Шавловському фантастичні прибутки. Широкого розмаху набув комп'ютерний бізнес, встановлення телевізорів на станціях метро, та моніторів у вагонах, а самого блоку у кабіні машиніста на тому місці де повинен стояти кондиціонер, на який до речі, коштів не знайшлося.
Розвитком цивілізації, набуло проведення в тонелях мобільного зв’язку. Підсумовуючи всі ці нововведення умови праці машиніста стали ще шкідливішими, бо магнітне поле тягових двигунів, контактної рейки, генераторів мобільного зв’язку та антисанітарія в тунелях призводить до ряду захворювань таких як серцево-судинних, захворювань органів зору та слуху, язви шлунку, геморою. Але не зважаючи на більш як 40-річне існування метрополітену, не розроблена карта робочого місця машиніста, згідно якої проводиться обчислення шкідливих умов праці, та нарахування заробітної плати. Всі вище згадані захворювання є професійними, але адміністрації невигідно їх признавати, бо це на їх думку зайві витрати. Але на машиніста витрачають зовсім мало, а його здоров’я нікого не турбує про що свідчить відсутність високопрофесійних медичних закладів з високим професійним обслуговуванням. Про оздоровчу базу залишається тільки мріяти. Живемо тільки надіями, а от наші керівники живуть в реальному вимірі в особняках вистроєних в Києві та приміській зонах. Відвідують курорти України та закордону і тоді, коли захочуть.
Ми машиністи Київського метрополітену звертаємось до Вас шановний Віктор Андрійович з розумінням віднестись до нашої справи, адже ми були в дні революції народним видом транспорту і з подвійною енергією прагнули доставити на Майдан якомога більше ваших прихильників. Ми наполягаємо підпорядкувати рекламний та орендний бізнес таким чином, щоб було вигідно державі і метрополітену.
Звертаємо Вашу увагу на те, що парк поїздів, технічний стан та на технічне забезпечення галузі в незадовільному стані. Необхідно реорганізувати управління метрополітену, бо наявність великого штату дармоїдів і сімейних кланів турбують нас і підпорядкувати Укрзалізниці.
Особливу увагу звертаємо на те, що в період виборчої компанії на пост Президента України, Шавловський направляв людей в робочий час на мітинги пропрезидентського кандидата. І на завершення. Незважаючи на постійно зростаючий пасажиропотік, галузь працює з прибутковими показниками, але тим самим умови генеральної угоди та колективний договір не виконується і другий рік не виплачується 13-та зарплата. А працівникам в 2003 році замість підвищення зарплати на 20% Шавловський підвищив на 10%. В 2004 році в січні на 10% та премію на 10%. Виходячи з цих показників в 2004 році зарплата окрім премії в метрополітені не підвищувалось, а генеральною угодою передбачено підвищення на 25%. В зв’язку з цим в метро склалася складна ситуація з кваліфікованими кадрами, що безумовно впливає на безпеку руху та якість обслуговування пасажирів.
Шановний Віктор Андрійович, переконливо просимо Вас сприяти, допомогти вирішити питання про:
1. Звільнення Шавловського М.М. та причетних осіб в розвалі галузі.
2. Надання метро статусу підземного виду транспорту.
3. Повернення машиністів електропоїздів до 1-го списку.
4. Належне фінансування працівників метрополітену.
5. Реклама - це мільйони доларів прибутку за призначенням.
6. Належне фінансування ремонтної бази рухомого складу поїздів.
З великою повагою до Вас машиністи, та інші працівники метрополітену.

Вот наткнулся я на статейку 98 года, где ООО распространялся о своих метропланах

mich писал(а):Там такие маленькие пимпочки стоят в начале и в конце, что просто ой-йой-йой, мне не верится, что та система эффетивна.У кого-то есть описание работы этой супер системы ? )

http//www.kiev2000.com писал(а):. На станции «Бориспольская» впервые в Украине будут установлены лифты для инвалидов. Новая станция будет открыта в августе этого года.

sashman писал(а): Кто-то может обьяснить, какая польза от лифтов на 1 (одной) станции?

euhome писал(а):новые станции должны быть оборудованы этими самыми лифтами.