ПВЛ

[Юрій]

Я имел в виду, что пассажиропоток между электричками и метро будет низким, таким же, как на Сырце сейчас

Согласен, но можна будет подвести к Городней ОТ+маршрутки для увеличения пасажиропотока

[Opex]

Не верю! ©
Щусева - Стеценко напряженнее магистраль, чем ближайшая к Городней Радужная, а все же...

[DFAW]

Поверь, кроме того ближайший масивв туда и пешком бегать будет, плюс станция имхо будет находиться за городней то есть втором віходом ближе к массиву

[Юрій]

Поверь, кроме того ближайший масивв туда и пешком бегать будет, плюс станция имхо будет находиться за городней то есть втором віходом ближе к массиву

И автомаркет там нехилый, минут 5-10 пешком+ западная Воскресенка+дачи. Так что пасажиров на Городней будет достаточно

[Bomberman]

Даже если ПВЛ откроют в виде Городня-ТШ, то на Городне при условии нормальных подъездов к ней будет дофига пассажиров. Можно оранизовать движение по короткому маршруту Милославская-Городня автобусами, а это куда лучше чем стоять в пробках на Московском мосту.

[Misha]

Да трамвай до неё дотянуть надо, №2. А не автобусы.

[Юрій]

Да трамвай до неё дотянуть надо, №2. А не автобусы.

Скорее метро чем трамвай, хотя бы построить ЛЛ от Городней до Каштановой

[Bomberman]

Да трамвай до неё дотянуть надо, №2.

Какой смысл, если все равно трамвай будут убирать.

[Misha]

Или метро. Какая разница. Просто метро строить и перестраивать будет раз в 5 дольше. Ну Киев город богатый.

[Юрій]

Или метро. Какая разница. Просто метро строить и перестраивать будет раз в 5 дольше. Ну Киев город богатый.

Зато будет дешевле, чем вначале вкинуть деньги на достройку трамвая, а потом его снять и построить метро.

[Vyacheslav]

Зато будет дешевле, чем вначале вкинуть деньги на достройку трамвая, а потом его снять и построить метро.

А зачем его снимать и строить метро? Там нормального трамвая с головой хватит

[Юрій]

А зачем его снимать и строить метро? Там нормального трамвая с головой хватит

Ну тогда вобще, можна в городе только автобусы развивать и строить ничего для них, кроме автопарков, не дадо.
А трамвая там не хватит, в трамвае 2-3 вагона, а в метро там будет 6 вагонов! Есть разница? И за проезд будет дешевле ехать одним видом транспорта, чем несколькими. Плюс от трамвая шум, а метро будет мелкого залегания.

[Vyacheslav]

А трамвая там не хватит, в трамвае 2-3 вагона, а в метро там будет 6 вагонов!

2-3 вагона, это если смотреть на то, что сейчас есть в Киеве. В Европе существуют трамвайные системы, где вместимость поездов срванима с вместимостью поездов метрополитена в Киеве.

И за проезд будет дешевле ехать одним видом транспорта, чем несколькими

А как насчет последних рассуждений Шавловского на тему оплаты за расстояние? Плюс к этому на одном виде транспорта - не получтися, поскольку станции метро не будут в пешеходной доступности для большинства жителей Троещины (кстати, в этом плане лучше строить метро вдоль Маяковского)

Плюс от трамвая шум, а метро будет мелкого залегания

А от автомагистралей еще больший шум. Надо от них отказываться

[Bomberman]

А трамвая там не хватит, в трамвае 2-3 вагона, а в метро там будет 6 вагонов!

2-3 вагона, это если смотреть на то, что сейчас есть в Киеве. В Европе существуют трамвайные системы, где вместимость поездов срванима с вместимостью поездов метрополитена в Киеве.

Вместимость 1 вагона метро ок. 310 чел., следовательно 6 вагонов - 1860 чел. Можно примерчик "трамвайных систем" с такой вместимостью?

[Юрій]

Плюс к этому на одном виде транспорта - не получтися, поскольку станции метро не будут в пешеходной доступности для большинства жителей Троещины

Я считаю, что в радиусе 1 км от станции, большинство в состоянии дойти пешком, то есть жители районов от Радунской до Маяковского пройдутся пешком, а с Закревского можна на трамвае на Лесную.

В Европе существуют трамвайные системы, где вместимость поездов срванима с вместимостью поездов метрополитена в Киеве.

Вряд ли в трамвайный состав больше 500-700 человек влезут