Тарифы, средства контроля и оплата проезда

[Метробудівець]

Просто КабМин тоже подходит по смыслу. И даже больше
Поэтому решил уточнить

КабМин - сокращают до КМУ

[dimentiy]

сколько денег КМ платит "за нас" в месяц.

Платит бюджет города, который не поднимает цену на проезд.

[Varfolomey]

Наверняка 1-58 это себестоимость с учетом строительства новых участков.

строительством у нас занимается киевметробуд, а не КМ, это разные организации.

[AMY]

Средняя себестоимость одной поездки в киевском метро составляет приблизительно 1,58 грн, а с учетом того, что 22% пассажиров в киевском метрополитене ездят бесплатно, а студенты и школьники оплачивают на сегодня 20 и 10 коп. соответственно, то можно с уверенностью сказать, что стоимость одной поездки должна составлять приблизительно 2 грн», - сказал Мирошников.

если уж на то пошло, то льготники ездят не бесплатно, а за них государство обязалось перечислять деньги из госбюджета. То же самое можно сказать и о школьниках со студентами.
Другой вопрос, что получить финансирование от бюджета можно только в том случае, если представлено обоснование фактических затрат. Метрополитен же не может показать реальное количество перевезенных льготников, поскольку такой учет не ведется.
Ну так это скорее проблемы метрополитена, а не пассажиров, оплачивающих поездку...

Теперь по поводу убытков от увеличения пассажиропотока... Тоже спорный вопрос: что-то я сомневаюсь, что за последнее время при увеличении ежедневного пассажиропотока с 1,7 до 2,2 млн было адекватно увеличено количество подвижного состава (расход электроэнергии).

[Sinoptik]

Тока в ЛС
ОК

Ты ж с половинами нудил не в ЛС, а на всеобщее обозрение...

[Дёдя]

Дык в специальной же теме!

[tov_tob]

Дык в специальной же теме!

Дёдя, так открыть специальную тему для твоих "нудизмов" труда большого не составляет

[vv]

А я и не знал, что Дёдя нудист

[Sinoptik]

Все. Хватит. Возвращаемся в тему.

[Дёдя]

По поводу убытков от перевозки бОльшего кол-вы пассажиров: из экономики известно: что затраты состоят из постоянных и переменных расходов.
Чем больше пассов, тем меньше постоянных затрат приходится на каждого пасса. Следовательно: чем больше пассов, тем убыток от каждого следущего меньше.
Переменные затраты выросли не очень существенно (ПС на линиях не добавилось, обслуживающего персонала тоже (ну кроме управленцев получающих з/п и ничего не делающих )
ЗЫ: без вывода. Просто мысли в слух.

[Sinoptik]

в слух

Вслух.

[AMY]

кол-вы

кол-ва

[sashman]

известно: что затраты состоят

"известно, что затраты состоят" или "известно: затраты состоят".

[Дёдя]

Еще есть ошибки?

[pavllanski]

В Харькове был, как-то морально тяжело 75 копеек платить

Если так и дальше пойдет, то скоро и в Киеве привыкать начнем!