Киевский метрополитен

Можно приравнять к ситуации "в метро увидел поезд", относительно штатное происшествие.

Обкатка проверяла тормоза или производила какие другие действия, был занят путь, обычно такого пытаются не допускать, но бывает по разному

Нет DFAW.
Скорее всего, маленький интервал, и поэтому "пассажирский" состав, во избежании наезда "на хвост" обкатки, и срабатывании АРС, просто остановился, чтобы немного увеличить интервал.

Еще как вариант в поезд могли сесть рабочие, которые вышли посреди перегона.

Сегодня утром:
07:41 ДЦХ сообщил машинистам вести инф-ю: временно не работает пересадочный узел Театральная-ЗВ.
07:55 Театральная на проход. На Театральной лежит какая-то коробка. Возможно, учения, никто не знает.
08:07 Станция открыта на вход и выход, поезда останавливаются. Причина так и неизвестна.
Источник: SMS от Sinoptik'а, которые я успешно проспал.

Кто-то в КПКМ внимательно почитал наш форум?

О стоянии поездов: ехала на учебу сегодня, при выезде со станции "Контрактовая" в направлении "Героев Днепра", уже проехав стрелку, поезд вдруг остановился неподалеку, постоял где-то пару секунд и поехал дальше как ни в чем ни бывало. Было это в 12:26.
Пропускали кого?(перед этим поездом еще обкатка проехала).

Скорее всего как уже сказали выше то просто забрал рабочих из тоннеля...
пропускать могут на железной дороге, а в Киевском метрополитене все ездят друг за дружкой

tov_tob писал(а):Сегодня утром:
07:41 ДЦХ сообщил машинистам вести инф-ю: временно не работает пересадочный узел Театральная-ЗВ.
07:55 Театральная на проход. На Театральной лежит какая-то коробка. Возможно, учения, никто не знает.
08:07 Станция открыта на вход и выход, поезда останавливаются. Причина так и неизвестна.
Источник: SMS от Sinoptik'а, которые я успешно проспал.

Отец как раз ехал - Театральную проехали без остановки.

Klovsky писал(а):Сначала эскалатор №1 нижнего подъёма работал, но около 17:55 и он перестал.

Официальная бумага по этому поводу.

А теперь не мешает хронологически подвести итог.

Klovsky Добавлено: 2/10/2009, 18:36
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 012#112012

на Шулявской внизу эскалатор на спуск (№1) вообще стал так входить в резонанс и дребезжать с сильным звуком, как не было никогда за лет 10.

Klovsky Добавлено: 16/11/2009, 22:51
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 478#114478

17 листопада 2009 року на станції "Шулявська" Святошино-Броварської лінії розпочнеться ремонт ескалатора №1 нижнього нахилу

Интересно, что ранее намечалось ремонтировать другой эскалатор, 2-й. Очевидно, изменение планов связано с состоянием эскалатора, ведь в кризис каждая копейка на учёте.

О состоянии эскалатора №1, похожем на состояние Саяно-Шушенской ГЭС за пару часов до катастрофы, я уже говорил ( http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 012#112012 ) Но не думайте, что нас читают.

Klovsky Добавлено: 24/12/2009, 21:41
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 535#116535

Впечатления от эск.№ 1 "Шулявской": наверху вибрации меньше, чем были, но плавного хода, как на "Золотых Воротах" после аналогично капремонта, достичь не удалось. Видимо, надо менять всю систему. Дребезг ощутимый.

Итог:

Причиною хибного спрацювання аварійного гальма є вібрація редуктора
слідкуючої системи з причини наївності заусенець на шестерні першої ступені.
Перевірка технічного стану редуктора слідкуючої системи, з перевіркою зубчатих зчеплень не виконувалась з 2008 року (періодичність виконання робіт 1 раз на рік, чим порушено вимоги тимчасового переліку технічного обслуговування ескалаторів №65-Н від 10.01.2007).

Вот так халатность привела к аварии на СШ ГЭС и Шулявской.

Прочитал ещё раз.

Теперь понял ещё и колоссальный пофигизм работников, помимо отсутствия плановых проверок тех. состояния.
Поясняю.

15:13 - остановка эскалатора. Сработали аварийные тормоза.

15:24 - После растормаживания включен на спуск. Как потом оказалось, при растормаживании наверху в период 15:13-15:24 повредили ступень.
Но никто даже не посмотрел на неё. А зачем? Авось пройдёт.

И ступень себе поехала вниз. Угадайте, что было дальше?
15:27 - остановка эскалатора - сработала блокировка уже нижней площадки. На сей раз решили посмотреть, а что оно такое там.
Обнаружена рейка настила ступени.
Вундеркинды дают отмашку: "Машина исправна©, запускайте на спуск".

15:29 - включен на спуск. И ступень, повернувшись под гребёнкой, поехала себе снизу наверх, ведь эскалатор - это большое кольцо (хотя с такими работничками чуть было не превратилось в ленту Мёбиуса).

Догадываетесь, что было дальше?
15:32 - остановка эскалатора, сработала блокировка уже верхней площадки. Тут уж любопытство рабочих взяло своё, они соизволили посмотреть: "а мож чё в консерватории надо менять"?

Деформация ступени, разрушения настила ступени и 5 секций входной площадки.

Причина элементарна - в период 15:13-15:24 при растормаживании повредили ступень. Но никто не подумал осмотреть её сначала. И даже после осмотра и выявления "лишних" частей починить не хотели. А зачем? Они ж лишние, только мешать будут.

Ситуация напоминает рассказ Задорнова про спуск кирпичей в бочке на стройке.

И эти люди запрещают нам ковыряться в носу фотографировать в метро!

Откуда дровишки такая точная хронология катастрофы? Ты там был в тот день или отчет сам составлял дедуктивным путем?

Форум не нужен?
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 776#120776

А, понял.
Это не совсем чистый форум. Это, ЯТП, вложенный линк. А у Klovsky в посте ссылка по типу статьи Луркоморья "Индусский код". В том смысле, что открывает ровно ту же страницу.

Ссылка открывает страницу с переходом сразу на определенное сообщение. В данном случае речь идет про сообщение Sinoptik'а от 06 Апр 2010 20:59, где есть официальный документ происшествия.

Sinoptik писал(а):

Klovsky писал(а):Сначала эскалатор №1 нижнего подъёма работал, но около 17:55 и он перестал.

Официальная бумага по этому поводу.

И раздача слонов от ПМ.