Киевский метрополитен

Ога, 70 вагонов без запчастей - тоже ерунда. Подумаешь, завтра еще десяток на прикол станет.
Или надо городу нормально компенсировать разницу между себестоимостью и тарифом, или поднимать стоимость проезда. Третьего не дано.
Из тенденций, которые наблюдаются последние годы внутри КМ, снижение парности - это еще цветочки. Но пока все не встанет, город не раздуплится. А остановить так просто КМ не может. Замкнутый круг. Проблема, которая систематически накапливается и не решается, обычно до плохого доводит (тьфу-тьфу-тьфу).
P.S. И я совсем не драматизирую.

Не понимаю в чем проблема повысить стоимость проезда. Проезд не сильно скажется на всем остальном. А заодно убрать часть льготников, но это все мечты и мечты.

tov_tob писал(а):Ога, 70 вагонов без запчастей - тоже ерунда. Подумаешь, завтра еще десяток на прикол станет.
Или надо городу нормально компенсировать разницу между себестоимостью и тарифом, или поднимать стоимость проезда. Третьего не дано.
Из тенденций, которые наблюдаются последние годы внутри КМ, снижение парности - это еще цветочки. Но пока все не встанет, город не раздуплится. А остановить так просто КМ не может. Замкнутый круг. Проблема, которая систематически накапливается и не решается, обычно до плохого доводит (тьфу-тьфу-тьфу).
P.S. И я совсем не драматизирую.

До смены игроков в КМДА, было решение - повысить тарифы после завершения... эм... "нестабильной ситуации в политикуме и на центральных улицах города".

tov_tob писал(а):Но пока все не встанет, город не раздуплится. А остановить так просто КМ не может. Замкнутый круг. Проблема, которая систематически накапливается и не решается, обычно до плохого доводит (тьфу-тьфу-тьфу).

Итальянскую забастовку никто не отменял.

NNNN писал(а):Опять КМ занимается вымогательством.

Вот к огромному сожалению, обывателю вдолбили в голову подобный бред. И "пипл хавает". Слушай tov_tob'а, он хоть наполовину правильно говорит. Наполовину в том смысле, что не знает всех внутренних раскладов.

Или надо городу нормально компенсировать разницу между себестоимостью и тарифом, или поднимать стоимость проезда. Третьего не дано.

Угу, о чистой схеме по рекламе даже не стоит и заикаться

Киевский метрополитен заявил об убытке за 2013 год

25 февраля 2014, 21:42

Предприятие перевезло 760 млн пассажиров.

Доходы Киевского метрополитена от пассажирских перевозок в 2013 году составили 760,1 млн грн. На протяжении года услугами метро воспользовались 536,2 млн пассажиров, из которых 134,3 млн - льготники.

В целом доходы метро за прошлый год составили 932,2 млн грн, отмечает пресс-служба предприятия. 114 млн грн из них - это компенсация за льготный проезд. За счет рекламы было получено 7,5 млн грн. Остальные средства поступили от сдачи в аренду помещений и других услуг.

При этом расходы Киевского метрополитена в прошлом году превысили 1,3 млрд грн. В результате убыток предприятия по итогам 2013 года составил 362,1 млн грн.

Напомним, поездка в Киевском метро стоит 2 гривны. При этом в КГГА в начале этого года заявили, что себестоимость проезда в метрополитене составляет почти 3,40 гривны.

Прежний руководитель администрации Александр Попов собирался повысить тариф до 3 гривен, но сменивший его Владимир Макеенко отказался от этой идеи, заявив о намерении компенсировать убытки метрополитену за счет ликвидации теневой экономики (реклама, парковка).

FerrariF1racing лучше пользоваться первоисточником, все таки. А ссылку на первоисточник уже выкладывали. И даже раньше по времени.

Київський метрополітен має намір залучити кредит на 70 млн грн.

Підприємство не вказує цілей залучення позикових коштів.
Комунальне підприємство "Київський метрополітен" оголосило тендер на залучення кредитної лінії в розмірі 70 млн грн, ідеться в повідомленні підприємства, опублікованому на сайті «Державні закупівлі».

Відповідно до тендерної документації, підприємство має намір залучити кредит терміном на 2 роки.

Кінцевий термін подання пропозицій на участь у конкурсі - 10 квітня 2014 року.

Водночас, у тендерній документації підприємство не вказує цілей залучення позикових коштів.

Як повідомляв УНІАН, у 2013 році комунальне підприємство "Київський метрополітен" збільшило чистий збиток порівняно з 2012 роком на 4,8% - до 362,1 млн грн.

Київський метрополітен у 2013 році збільшив перевезення пасажирів порівняно з 2012 роком на 1,8% - до 536,2 млн осіб.

Кабінет міністрів України затвердив фінансовий план комунального підприємства "Київський метрополітен" на 2014 рік з очікуваним чистим збитком 724,91 млн грн.

Довідка УНІАН. Київський метрополітен має 3 діючі лінії, сумарна експлуатаційна довжина яких становить близько 69 км. До послуг пасажирів 52 станції з трьома пересадочними вузлами. Парк пасажирських вагонів метрополітену налічує 794 одиниці.
http://economics.unian.ua/transport/895 ... n-grn.html

В столичной подземке появится Wi-Fi

Киевская государственная городская администрация объявила конкурс по привлечению инвестора для оборудования сети Wi-Fi в метро.

Соответствующее объявление размещено в газете "Хрещатик".

Ориентировочная стоимость проекта, в том числе системы видеонаблюдения на базе Wi-Fi - 24 896 100 грн.

Предусматривается, что будет оборудована сеть беспроводного Интернета на 52 станциях и 67,5 км линии метро Киева (в случае открытия новых станций и строительства новых перегонов - на них тоже), а также в 744 вагонах.

Кроме того, проектом предусмотрено строительство системы видеонаблюдения на 37 станциях метро.

Конкурсная документация должна быть подана по адресу: 01044, Киев, улица Крещатик, 36, каб. 612 в течение 4 недель (до 18 апреля).

http://kievnews.glavcom.ua/news/24276.html

Надо бы почитать требования к системе, но, предварительно - бред.
Видеонаблюдение = основа безопасности. Какой толк в передаче информации через радиоэфир, в котором плохие люди могут поставить радиопомехи?

Для точок доступу до Wi-Fi скоріше за все будуть тягнути волокно. Ось камери на волокно і почеплять.

У Russos'а от 14 марта статья о Wi-Fi в метро...

VOVA_H писал(а):Для точок доступу до Wi-Fi скоріше за все будуть тягнути волокно. Ось камери на волокно і почеплять.

Именно так

ГПУ открыла уголовное дело из-за блокирования метро в феврале
Ведомство проверило законность действий должностных лиц КГГА и КП Киевский метрополитен относительно приостановления работы метро 18-20 февраля
Из-за блокирования работы Киевского метрополитена в феврале этого года Генпрокуратура открыла уголовное производство, сообщает пресс-служба ведомства.

Управление правозащитной деятельности, противодействия коррупции и преступности в сфере транспорта Генеральной прокуратуры провело проверку законности действий должностных лиц Киевской городской государственной администрации и КП "Киевский метрополитен" о приостановлении работы станций метрополитена 18 февраля.

"В ходе проверки выяснилось, что бывшие чиновники Киевской городской государственной администрации и КП Киевский метрополитен вошли в преступный сговор между собой. Речь идет о том, что указанные лица совершили действия по блокированию транспортных коммуникаций метрополитена путем принятия и реализации решения о приостановлении работы станций метро с целью незаконного препятствования проведению мирных собраний граждан, которые происходили на площади Независимости", - говорится в сообщении.

Для реализации своей цели, служащие Киевской горгосадминистрации, вопреки требованиям законодательства и при отсутствии оснований для приостановления работы метрополитена, 18 февраля этого года выдали отдельное поручение с требованием немедленно остановить работу всех станций Киевского метрополитена, что и сделали должностные лица КП Киевский метрополитен.

Вследствие преступных действий указанных лиц в городе Киеве с 18 по 20 февраля 2014 года киевский метрополитен не работал.

По приведенным фактам Генеральная прокуратура Украины начала уголовное производство по ч.1 ст. 279 ( блокирование транспортных коммуникаций, а также захват транспортного предприятия) и ст. 340 ( Незаконное препятствование организации или проведению собраний, митингов, шествий и демонстраций ) УК Украины.

Напомним, Киевская горгосадминистрация во главе с Владимиром Макеенко решила остановить работу метро 18 февраля, мотивируя это угрозой теракта. Это решение осложнило передвижение по городу - несмотря на решение властей об усиленном режиме работы наземного транспорта. 20 февраля возобновили работу большинство станций.

Источник: ЛIГАБiзнесIнформ Информационное агентство
http://news.liga.net/articles/politics/ ... evrale.htm