Киевский метрополитен

Температура воспламенения дерева - 270-300 градусов. Энергия переходит в механическую и тепловую. Учитывая размеры повреждения, а также теплоёмкость балласта, понятно, почему шпалы не загорелись.

если рельс так стёрся

Тут рельс не стёрся, он типа нагрелся и металл "поплыл"

incognito писал(а):Мне другое интересно - как шпалы не загорелись? там же температура должна была быть дурная.

Теплоотвод по рельсу, дык.


В первоисточнике интересные комментарии.

sashman писал(а):

incognito писал(а):Мне другое интересно - как шпалы не загорелись? там же температура должна была быть дурная.

Теплоотвод по рельсу, дык.

у стали не такая уж высокая теплопроводность, это же не медь. и даже не алюминий.

А у рельсовых прокладок еще меньше.

Сьогодні намагалися взяти квитки. Виявилося що продають квитки тільки до 3 грудня. Касирша каже що грядуть якісь глобальні зміни і там половину поїздів повідміняли. Суть у тому що ми їдемо то числа другого і дуже цікаво чи зможемо повернутися назад числа так сьомого на тому ж потязі. Та і взагалі, хто в курсі що там відбувається?

Відбувається - Полный "насяйнике пиcнес"!

mindok писал(а):Сьогодні намагалися взяти квитки. Виявилося що продають квитки тільки до 3 грудня. Касирша каже що грядуть якісь глобальні зміни і там половину поїздів повідміняли. Суть у тому що ми їдемо то числа другого і дуже цікаво чи зможемо повернутися назад числа так сьомого на тому ж потязі. Та і взагалі, хто в курсі що там відбувається?

А какой конкретно поезд Вас интересует???

Пытался в пятницу в телефонном режиме заказать ж/д билет на 15.12. Разговор был очень мил и вежлив -- на мою попытку назвать номер поезда у меня уточнили дату, и не интересуясь номером поезда послали в режим "звоните ежедневно, пока продажа открыта только по 03.12". На все мои попытки покачать права что нужный мне поезд отменят только в 2013 г., мне не менее мило сказали что это не важно, билетов на после 03.12 пока не продают никаких.

mindok писал(а):продають квитки тільки до 3 грудня. Касирша каже що грядуть якісь глобальні зміни і там половину поїздів повідміняли.

В связи с состоявшийся в последний момент отменой отмены перехода Украины на зимнее время (см. также выше по той теме).

Про отмену поездов.

Ну з поїздами, які їздять між Україною та Росією і Білоруссю, зрозуміло і відомо, але невже не продають і на поїзди, які їхатимуть з України в Україну?

Я не понимаю, как можно сокращать за нерентабельностью и незаполняемостью поезда, на которые никогда не купишь билетов?

заполняемость не значит рентабельность.

ЕМНИП, первая сквозная тарифная система на пассажирские ж/д перевозки в Российской Империи имела 1й класс планово-убыточным, 4й суперрентабельным, промежуточные два где-то посередке. В целом 4й класс вывозил рентабельность пассажирских перевозок. Не подумайте что это был ее единственный смысл, просто такой результат получился. как-то вот так случайно Но убыточность 1го класса так уж остро не выпирала, т.к. система сложна в понимании.
Насколько я слышал, та система в целом используется на пост-советских дорогах по сей день (и большевиков пережила без кардинальных изменений).

Если это правда, то получается что есть вполне реальная возможность такой калькуляции тарифов, когда даже 100% заполняемость не даст рентабельности. Плюс УЗ ненавидит пасс. перевозки и с радостью повесит на них все мыслимые расходы дабы оправдать их урезание.

Кстати, есть интересное наблюдение -- страны где правительства с народом считаются -- как правило развивают рельсовый пасс. транспорт. Страны-колонии и сырьевые придатки наоборот затачивают ж/д инфраструктуру под грузоперевозки.

Фосфор писал(а):Кстати, есть интересное наблюдение -- страны где правительства с народом считаются -- как правило развивают рельсовый пасс. транспорт. Страны-колонии и сырьевые придатки наоборот затачивают ж/д инфраструктуру под грузоперевозки.

За исключением США, да... Но там несколько другие причины.

Я конечно не знаю насчет ПДС, нету такой статистики под руками, но то что пригород по жизни убыточен, это 100%. Льготники от государства ленятся даже взять пригородные бесплатные билеты. Даже на те билеты, которые были куплены районные администрации не спешат компенсировать. Мотивация всегда одна " мы бедные овечки, никто нас не пасет, мы таем словно свечки, кто же нас спасет" (утрировано). И при этом все хают железную дорогу, какие там сволочи сидят, а сами на Майнбахах ездят.

Можно живой пример - ж.д. - v.s - metro?

Пригородная электричка Нежин - Киев. Идут ревизоры. Работники метро гордо козыряют своими удостоверениями, и возмущаются, когда их просят оплатить проезд (на минутку - проезд одной остановки 4.50, о цене от ст. Кобыжчи до о.п.Выдубичи умолчу)
Железнодорожник пытается пройти в метро по ж.д. удостоверению - гвалт такой, что как минимум чувствуешь себя врагом народа. Где справедливость?

Прошу прощения за мысли вслух.

З.Ы. Если модераторы посчитают нужными выдать предупреждение за этот пост - вытру.