Киевский метрополитен

Трохи не встигаю слідкувати за тим, хто що пише, але за всі 6р. мого особистого перетину кордону поїздом після 2024-го, висадка і посадка з/на ІС+ здійснювалась з однієї й тієї самой платформи - самої ближньої. Місяць назад ІС+ прибув і висаджував на ту саму ближню платформу.

ЛиС писал(а): ↑

29 июл 2026, 21:37

А, я думав що то колія для відстою, а не повноцінна для посадки/висадки. За нею ще один паркан, а навпроти митного пункту ворота для проходу на неї? Так?

Так, вони відкривають ті ворота на ту платформу перед посадкою і закривають потім. А всі пасуться зазвичай на вулиці на площадці справа після проходження контролю.

ЛиС писал(а): ↑

29 июл 2026, 22:55

І вони навіть віддали Лео в минулому році свої ухайдокані б/в "Тальго", які риплять на рівні фастівських ЕРок(зі слів XANа)

Воно там не тільки рипить, там взагалі воно і у рейси бувало шо не виїжджало.

ЛиС писал(а): ↑

Вчера, 01:07

Чи між 2* і 3* таки є паркан?

Якщо не помиляюся, то паркани є між кожною з платформ.

berest писал(а): ↑

Вчера, 02:18

Трохи не встигаю слідкувати за тим, хто що пише, але за всі 6р. мого особистого перетину кордону поїздом після 2024-го, висадка і посадка з/на ІС+ здійснювалась з однієї й тієї самой платформи - самої ближньої. Місяць назад ІС+ прибув і висаджував на ту саму ближню платформу.

Так завжди було, але востаннє (25 липня) висадка була на найближчу, посадка з іншоЇ, тієї, що розділена парканом навпіл (інша частина на 2* колію). Що логічно: якщо на найближчій стоїть черга на вихід, вона не заважає робити посадку.

Для наглядності (звідси: openrailwaymap.org)

dimentiy писал(а): ↑

Вчера, 17:59

berest писал(а): ↑

Вчера, 02:18

Трохи не встигаю слідкувати за тим, хто що пише, але за всі 6р. мого особистого перетину кордону поїздом після 2024-го, висадка і посадка з/на ІС+ здійснювалась з однієї й тієї самой платформи - самої ближньої. Місяць назад ІС+ прибув і висаджував на ту саму ближню платформу.

Так завжди було, але востаннє (25 липня) висадка була на найближчу, посадка з іншоЇ, тієї, що розділена парканом навпіл (інша частина на 2* колію). Що логічно: якщо на найближчій стоїть черга на вихід, вона не заважає робити посадку.

Питань нема, це логічно. Але може то був якийсь одиничний кейс? Бо між нами всього 1 міс.різниці часу, і на ІС+ була тільки висадка. Одночасно у дві сторони контроль, і висадка/посадка на ІС+ не відбувалася.

Може вони від настрою так поводяться. Але для такої зміни достатньо одного дня, то ж місяць це не різниця. З іншого боку, я підтвердити/спростувати стабільність зможу лише ближче до жовтня.

Був би ще цікавий варіант - призначити одну чи дві пари відкапіталених "регіоналок" Львів-Перемишль. Нехай навіть 2-м класом, як зараз зробили в передмісті Києва. Думаю, що попит був би просто шалений. Питання тільки в тому, чи захотіли б прикордонники/митники як наші так і польські це все обробляти. ЕРки до Перемишля в лютому 22 їздили без проблем, тобто технічна можливість формально є. Ех... Бальчуна на них немає
Останній раз, коли повертався з Польщі з Шегинь їхав на таксі. Таксист буквально "за руку" впіймав. Почав з неадекватної ціни, але коли зрозумів що на його понти не повівся, то запропонував ціну на 25 грн дорожче стандартної маршрутки. І всю дорогу розповідав про "тяжку долю" і що "дешевше ніж 1.5к зі Львова до Шегинь вас ніхто не повезе". Просто жіночка, яка з нами їхала, збиралася повертатись назад і запитала про ціну. Я лише сам собі усміхнувся на ці дешеві "розводи".

Я думаю, там є вже питання і до завантаженості Перемишля. Маємо всього дві колії з платформами. Якщо там «відпочиває» Інтерсіті+/потяг, то вже є обмеження. Плюс відкапіталена регіоналка — це куди більше народу, ніж звичайний нічний поїзд, часу на оформлення багато піде. Ну і доведеться ще рахуватись із вантажним трафіком по 1520 між Мостиськами-Другими та Медикою.

dimentiy писал(а): ↑

Вчера, 23:39

Ну і доведеться ще рахуватись із вантажним трафіком по 1520 між Мостиськами-Другими та Медикою.

З того, що я бачив на ГВРі, то між вантажними є куди всунутись. А ось з обертом ІС+ дійсно є проблема, враховуючи що РКР полюбляє досить таки часто їх притримувати, бо "повибиває" свої поїзди з графіку, причому на досить таки великий +. То скоріше було з розряду "фломастерів" - "А давайте ми намалюємо..." . Є ще один "фломастерний" варіант - повернути приміську, або може навіть регіоналку до з.п. "Держкордон"(чи як вона там називається та платформа, що за Мостиськами-2). Пішки до п/п Шегині там не так вже й далеко, в усякому випадку з самої станції Мостиська-2 вибратись значно складніше. Митний/прикордонний контроль проходити не треба. Боротися з "бігунами", так КСП і нормальний кордон там завжди був досить відмінний.

ЛиС писал(а): ↑

29 июл 2026, 15:33

О, як! За версією СММника УЗ "Леоекспрес" раптом став "іспанським". Насріть їм хто-небудь в коментах, що вони лохонулися. Я не можу, бо давно забанений.

Німеччина – Україна: робимо шлях простішим
Іспанська залізнична компанія Renfe, з якою Укрзалізниця нещодавно підписала меморандум про співпрацю, запускає новий міжнародний нічний поїзд за маршрутом Перемишль – Франкфурт-на-Майні. Поїзд проходитиме через низку міст Польщі та Німеччини (зокрема, Бад-Шандау, Вайсенфельс, Наумбург (Заале), Апольду, Готу, Айзенах, Ганау та Оффенбах), а також матиме зупинки у Празі та Остраві.
Зі свого боку Укрзалізниця забезпечує зручні пересадки для пасажирів, які подорожують з/до України поїздами:

Ну і куди ж без пафосу "забезпечує"(при цьому не змінивши розкладу жодного поїзда)

Посилання на оригінальний допис УЗ

Оно уже в продаже. График переделали. Конечная/стартовая - Frankfurt(Main)Süd. Будет всего 3 вагона:
- 1 сидячка Економ(2+2);
- 1 сидячка в кабинках Бизнес(3+3);
- 1 лежачка/купе на 4 чел;

Особенно смешно, что вагон лежачка/купе разделен на две части - одна половина для всех подряд, а вторая чисто для женщин и женщин с детьми до 10 лет. При чем одно и то же купе для всех(читай - для мужика) стоит дороже, чем аналогичное с опцией для женщин.