Киевский метрополитен

Я это назвал так - "Омельченко поставит жителей Троещины на колени"

Misha писал(а):Я это назвал так - "Омельченко поставит жителей Троещины на колени"

Нагибает...

Нові заходи безпеки в метро


Керівництво столичного метрополітену має намір розпочати страхування свох пасажирів.

Про це в інтерв'ю “5 каналу” повідомив директор Київського метро Павло Шавловський - повідомляє УНІАН.

Він також зазначив, що разом із Службою безпеки та міліцією метрополітенівці проведуть антитерористичні навчання, наближені до реальних подій. Репетицію із захопленням заручників, знешкодженням вибухівки та затриманням терористів пасажири не побачать - вона пройде вночі.

http://main.kiyany.com.ua/news/2005/7/25/1806.htm

К «Дарнице» пристроят второй выход



Трехъярусный мостовой переход появится на станции метро "Дарница". Он будет иметь выходы в сторону улицы Малышко и в сторону улицы Попудренко, на первом и втором уровнях его разместятся проходы для пассажиров метро и торговые помещения, а на третьем — центр развлечений и кафе. Такой проект благоустройства станции, автором которого является Вадим Жежерин, предложила компания "Ровер груп". Столичный градостроительный совет в свою очередь одбрил такое предложение.

Со стороны улицы Попудренко часть мостового перехода будет построена в виде торгового цент­ра, который займет и участок тер­ритории, где сегодня размеща­ются мелкие ларьки и магазин­чики. Строительство центра пред­полагает организацию под ним подземных паркингов, а также открытых автостоянок на 480 машиномест. Кроме того, авторы концепции застройки предлагают организовать движение вдоль ли­нии метро и проложить со сторо­ны улицы Попудренко новые до­роги для автомобилей (по зеленой зоне и прилегающей территории). В ходе реализации проекта предполагается снести 220 деревьев, а также перенести на новое место торгующие возле метро ларьки и павильоны различных предпри­нимателей.

По словам заместителя началь­ника Киевглавархитектуры Эду­арда Лещенко, - передает "Деловая Столица", проектирование может быть продолжено только после того, как заказчики достиг­нут принципиального соглаше­ния с предпринимателями, часть из которых имеет документы на отвод занимаемых ими участков, либо об их дальнейшем размеще­нии в данном торговом центре, либо же о переезде на новую пло­щадку. Кроме того, по словам Эдуарда Лещенко, данный про­ект должен разрабатываться сов­местно с Киевметростроем, поскольку является реализацией только части программы метро­политена, предполагающей стро­ительство второго выхода со стан­ции "Дарница".

"Помимо строительства второго выхода с этой станции, в програм­ме развития метрополитена содер­жится также проект накрытия наземного метро по Броварской линии с организацией дополни­тельных торговых помещений, посему эти проекты должны рассматриваться вместе и быть согла­сованы", — отметил Эдуард Ле­щенко. В целом градостроитель­ный совет Киева одобрил концеп­цию строительства, обязав компа­нию-заказчика принципиально решить вопрос с зелеными насаж­дениями — либо уменьшить ко­личество сносимых деревьев, ли­бо затем высадить новые.

http://main.kiyany.com.ua/news/2005/7/25/1817.htm
Так вроде ж ООО клятвенно обещал его построить к Дню Независимости?!?, А выходит даже проекта нет, И не надоеле ему врать?

А вот и картинки с градсовета

http://www.grad.kiev.ua/infoglueDeliver ... tentId=482

3.Передпроектні пропозиції забудови територія біля станції метро „Дарниця”, Дніпровський район міста Києва

Проектна організація: ТОВ АБК „ Жежерін”
Замовник: ТОВ „Ровер груп”
ГАП: Жежерін В.Б.
Доповідач: Жежерін В.Б.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=1070
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=1071
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=1072

На сьогодні ситуація при виході зі станції метро „Дарниця” досить складна: існує лише один вихід з метро, пішохідна алея якого нагромаджена прилеглими до станції торговельними точками, що ускладнюють прохід; вулиці Малишка та Попудренка, що є прилеглими до станції метро, забиті машинами, що в свою чергу ускладнює пересування як пішоходів., так і авто.
Вивчиви складну ситуацію, виконавці проекту запропонували створити ще один вихід, але на цей раз наземний, що являє собою міст зі скляними стінами. Прохід має три поверхи: перший – стоянка для авто на 450 місць, другий – власне сам перехід, третій поверз носить розважальне призначення, тут розташовані кафе, ресторани, торгові точки. Таким чином вирішується проблему паркування транспорту а нагромадження торгових точок у підземному переході. Загальна площа проекту складає 45 000 кв.м.
Пропозиція була схвалена як робота на стадії концепції. Але рада не схвалила той момент, що для впровадження проекту вимагається вирубати 220 дерев. Містобудівна рада запропонувала проробити рішення з урахуванням мінімальних втрат зелених насаджень та ще раз переглянути його на одному з засідань.

Юрій писал(а):Так вроде ж ООО клятвенно обещал его построить к Дню Независимости?!?, А выходит даже проекта нет, И не надоеле ему врать?

Не надоело. И не надоест, можно не сомневаться.
А вот к новому имени Шавловского так и хочется ещё одну буковку дописать...

Вот буду дураки жители Дарницы, если позволят снести половину этого парка. Там такое классное место. ООО - козлу старому деревья уже и не нужны, а люди то тут причем...
Прошу прощения, других слов уже и не находится.

Вот буду дураки жители Дарницы, если позволят снести половину этого парка. Там такое классное место. ООО - козлу старому деревья уже и не нужны, а люди то тут причем...
Прошу прощения, других слов уже и не находится.

Какие люди?- ТАМ ЖЕ ТАКИЕ ОТКАТЫ!!!

Київське метро "на межі" і буде підвищувати ціни?
www.ПРАВДА.com.ua, 22.07.2005, 19:12

Директор комунального підприємства "Київський метрополітен" Микола Шавловський заявляє, що столичний метрополітен через недостачу коштів працює на межі.
Про це він заявив на прес-конференції в прямому ефірі радіостанції "Радіо Київ" у п'ятницю.
Так, за його словами, щомісяця метрополітену для всіх належних платежів бракує 10-12 млн. грн., а загальні витрати складають 29 млн. грн., у тому числі 17,3 млн. грн. - для виплати зарплати і податків, а надходження складають лише 17, 5 млн. грн.
Шавловський також нагадав, що за перевезення пасажирів 26-ти пільгових категорій з державного бюджету метрополітену має бути перераховано 60 млн. грн., однак поки, за його словами, ці кошти не надійшли.
Крім того, повідомив він, столичний метрополітен у червні вперше був змушений взяти кредит на суму 5 млн. грн. для виплати заробітної плати.
"У нас хронічно не вистачає коштів, цього року 60 млн. грн. дотацій не надійшли і, мабуть, уже не надійдуть. Якщо не одержимо їх у серпні, нам нема звідки брати кредит, тому що ми уже взяли 90 млн. грн. на завершення будівництва станції Бориспільської і першої черги електродепо", - підкреслив Шавловський, додавши, що "сьогодні єдиний вихід - підвищення тарифів".
Директор столичного метрополітену повідомив, що розрахункова вартість однієї поїздки в київському метро, виходячи з фактичних витрат, складає 1,27 грн. "Ми просимо хоча б 1 грн., а інше буде дотувати держава", - сказав він, не уточнивши разом з тим, коли можуть бути підвищені тарифи на проїзд, сказавши, що "треба було зробити це вчора".
Після підвищення тарифів метрополітен планує поступово перейти на безконтактні проїзні картки. Для киян планується ввести систему знижок для оплати проїзду.
Шавловський також повідомив, що в листопаді метрополітен планує почати пілотний проект по апробуванню системи диференційованої оплати проїзду, за якої на вході з безконтактної картки буде зніматися максимальна вартість проїзду, а при виході з метро на картку при проході через турнікет буде повертатися сума в залежності від довжини поїздки.
Ця система спочатку буде "обкатана" на працівниках метрополітену, які вже більше року користуються такими безконтактними проїзними картками. Але вже до середини 2006 року столичний метрополітен планує цілком перейти на таку систему оплати, повідомив директор метрополітену.
Востаннє тарифи на проїзд у київському метро підвищувалися в 2001 році. У 2004 році Київська міськадміністрація підготувала розпорядженні про підвищення тарифів на проїзд у міському громадському транспорті, однак міське управління юстиції відмовило в реєстрації цього документа.

"Інтерфакс-Україна"

Директор комунального підприємства "Київський метрополітен" Микола Шавловський заявляє, що столичний метрополітен через недостачу коштів працює на межі

Математики хр-вы, а тарифы на рекламу+моб. тел. не пробывали повышать? А то сразу за проезд........

Юрій писал(а):Математики хр-вы, а тарифы на рекламу+моб. тел. не пробывали повышать? А то сразу за проезд........

Ну как же, профсоюзы бедных рекламодателей и операторов мобильной связи тут же по судам затаскают с антимонопольными исками...
Кстати, когда в прошлом году собирались повышать цены на проезд, мы в универе на одной из пар подсчитали окупаемость метрополитена - так там 50 коп. вполне хватало! Вот так вот.

Расчет в студию. Просто интересно глянуть.

Рассчёт не сохранился, его препод на доске проводил . Но можно поискать в конспектах студентов, может, у кого и остался, но у меня его нет точно.

Oleksiy писал(а):ГАП: Жежерін В.Б.
Доповідач: Жежерін В.Б.

Тот самый Жежерин, который был архитектором ЗВ? Только сейчас вспомнил .

Станция метро "Бориспольская" будет уникальной



Как пишут "Факты и комментраии", 44-я станция метро - "Бориспольская" - практически готова. Там заканчиваются отделочные работы, и накануне Дня независимости (24 августа) ее планируют открыть. Таким образом, Сырецко-Печерская линия станет длиннее почти на два километра. Новая станция впервые оборудована специальными лифтами для инвалидов - люди на колясках смогут с поверхности спуститься прямо на платформы. "Бориспольская" будет односводчатая (как "Житомирская" или "Осокорки"), с двумя вестибюлями и двумя выходами. Из вестибюлей пассажиры попадут в подземные переходы и выйдут на разные стороны Харьковской площади. Так как станция мелкого (неглубокого) залегания, эскалаторы здесь не монтировали, а вот платформу расширили...

Между "Харьковской" и "Бориспольской" строится еще одна станция - "Вырлица". Пока она останется транзитной, а примет пассажиров в следующем году. В 2006-м намерены открыть и станцию "Красный хутор" - следующую за "Бориспольской".

http://main.kiyany.com.ua/news/2005/7/26/1866.htm
Так что, все таки, откроют на День Независимости, надеюсь не перенесут.