Украинский (Крюковский) метровагон

Сообщение **dimentiy** » 18 мар 2007, 16:51

Думаю в серии цена немного упадет. И надо что-то новое. Более красивое и удобное.

ЗЫ А что с ними сейчас? Как они там в депо поживают? Ночью ездят?

Сообщение **Sinoptik** » 18 мар 2007, 22:54

dimentiy хочет получить горчичник? За лень...
Все это уже обсуждалось. В этой же ветке.

Сообщение **dimentiy** » 18 мар 2007, 23:09

2sinoptik
Последний пост, в котором описано его текущее состояние датирован: 15th Декабрь 2006, 22:15

Obolon писал(а):Свежие новости. Четыре вагона стоят в цехе подъемки на домкратах. Чего-то там усиленно варят, режут. По словам рабочих проводятся какие-то работы, требующие выкатки колесных пар. В подробности вдаватся не стал. В салоне тоже бардак - видно повсемесно свисающие с потолка провода/кабели. Ждем фот.

ИМХО неактуально. Он же на домкратах не висит все єто время!

AMY · Сообщение **AMY** » 19 мар 2007, 10:38

NNNN писал(а):Российские 81-717/81-714 стоят порядка 2,5 млн. грн. Хотя не известно, сколько стоят "Скифы" и "Русичи"

Почему же неизвестно. в рассылке [metroo] писали 06-08-2006

Игорь Лисов писал(а):Установлена с точностью до копейки средняя стоимость вагонов типа 81-717/714 (номерной), 81-720/721 (Яуза), 81-740/741 (Русич). Если, конечно, распределение вагонов по номерам договоров в документе сделано без ошибок.

81-740/741: 40 штук (головы 0003–0029, промежутки 0502–0514, в т.ч. один состав с отечественным АТП) — 1 644 143 772.11 руб, то есть 41 103 594.30 руб за вагон;

81-720/721: 28 штук (головы 0024–0030 и 0034, промежутки 0125, 0127–0135, 0137–0138, 0140–0141, 0143, 0148–0149, 0153–0154, один с неустановленным номером, в т.ч. 14 вагонов с коллекторными двигателями и 14 с отечественным АТП) — 544 094 055.56 руб, то есть 19 431 930.56 руб за вагон;

81-720/721: еще 7 штук (головы 0032-0033, промежутки 0136, 0145, 0147, 0150–0151, все с отечественным АТП) — 178 721 984.00 руб, то есть 25 531 712.00 руб за вагон;

81-717/714: 73 штуки (20 голов 2689–2698, 2707–2713, 2716–2718, 53 промежутка 1515–1533, 1546–1564, 1568–1575, 1591–1597) —
821 507 459.00 руб, то есть 11 253 526.84 руб за вагон.

Итак, "Яуза" в среднем почти вдвое дороже номерного (а "Яуза" последней версии - более чем вдвое), а сочлененный "Скиф" еще вдвое дороже "Яузы"

Кстати, "Скиф" и "Русич" — это одно и то же, тип 81-740/741

PS: курс валют найдете? http://bank.gov.ua/

PILOT · Сообщение **PILOT** » 19 мар 2007, 16:05

На домкратах уже давно не висят...стоит пылью припадает на 2.. какой-то канаве

Сообщение **tov_tob** » 19 мар 2007, 17:07

Чего так (в смысле чего стоит, а не ездит)?

sashman · Сообщение **sashman** » 20 мар 2007, 02:15

Разве не отправили на доработку?

AMY · Сообщение **AMY** » 20 мар 2007, 10:02

На наши вопросы отвечают. Спасибо Gregorium'у?

[hr]
Новому вагону вандал не страшен

[ Владимир ОВСИЕНКО | «Газета по-киевски» 20-03-2007 ]

Вчера «Газета...» выясняла в Оболонском депо метрополитена, продвигаются ли испытания вагонов Крюковского завода, столь нужных городу

Киевская подземка продолжает обновлять подвижной состав. Мэрия в этом году на кредит от Европейского банка развития и реконструкции планирует закупить 60 новых современных вагонов. И снова в России. Отечественных вагонов Крюковского завода придется ждать еще неизвестно сколько. Сейчас опытные образцы проходят испытания ночью в киевском метрополитене. Вчера мы узнали, как это делается, и заодно спросили, стоит ли ждать их появления хотя бы в этом году.

— На сегодня уже выполнен график испытания -пустого режима» на линиях метро. Вагоны выпускали на пинии ночью. Тестировали систему тормозов статику, динамику. Было несколько замечаний, которые могут повлиять на безопасность движения. Но они отмечены и будут устранены, — говорит начальник электродепо Владимир Пашко.

Метро, как известно, — «быстрый, удобный и надежный вид транспорта». Поэтому, прежде чем пустить новые машины на линию, их нужно нагрузить по полной — в прямом смысле слова.

Для этого каждый вагон набивают мешками с песком — общий вес 23 тонны. Это вес 300 человек в часы пик. Если тесты пройдут как надо, результаты отдадут в межведомственную комиссию. А она уже будет решать — пускать вагоны в серийное производство или не пускать.

«Подопытных» вагонов в депо только пять — два головных и три промежуточных. Они отличаются от своих российских коллег — уже своим внешним видом. Обтекаемая кабина, корпус гладкий, выкрашенный в матово-белый цвет с синей окантовкой. Стекла тонированы. Двери новых вагонов тоже открываются не так, как в старых — сначала выдвигаются наружу, а уж затем расходятся.

— То, что новые вагоны изготовлены в Украине — большой шаг вперед, — говорит Владимир Иванович.

Главные же нововведения — внутри. Новые вагоны будут более комфортными, с улучшенным дизайном. Двойные стеклопакеты обеспечат лучшую шумоизоляцию. Стенки — из карбонатных панелей — невозможно поцарапать, диваны заменены мягкими индивидуальными сидениями, ткань которых тоже имеет «противовандальные свойства».

Пока внутри вагонов — лишь мешки с песком. И еще одна деталь, которая сразу обращает на себя внимание отсутствие наклеек с рекламой.

Но когда «крюковцы», наконец, повезут киевлян — пока неясно.

Коржик

Главные же нововведения — внутри.

Вообще-то лучше было бы, если они были бы под вагоном.

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 20 мар 2007, 15:23

выкрашенный в матово-белый цвет с синей окантовкой

Они сами их видели?

FerrariF1racing

мдя, надеюсь что все пойдет лучшим ходом.

И еще интиресно, где они будут ездить, если будут ( тьфу тьфу тьфу )

Сообщение **tov_tob** » 20 мар 2007, 17:23

Вопрос пока неактуален: пока их до ума доведут много воды утечет.

Сообщение **dimentiy** » 20 мар 2007, 21:01

ИМХО на СПЛ. ККЛ очень вряд-ли там интервал норма, СБЛ - вряд-ли не переводили бы его в депо Оболонь.

vv · Сообщение vv » 20 мар 2007, 22:35

Дёдя писал(а):
выкрашенный в матово-белый цвет с синей окантовкой
Они сами их видели?

Все правильно они пишут

FerrariF1racing

Вы меня конечно извините, если что-то ляпну сейчас.

почти два года назад, был на Выдубичах, и когда поднимался со станции, то заметил как 2 ОРАНЖЕВЫХ вагона перевозили в номерном составе. Очень уже похожи на даные "крюковские". Это они были оранжевыми или другие ?