Метро на Троещину (часть 1)

incognito · Сообщение **incognito** » 11 фев 2011, 21:15

Klovsky писал(а):Смысл в удобном заезде с Подола на мост Метро.
Сейчас для этого надо здесь пропускать поток с Днепровского спуска, затем перестраиваться в правые ряды.
А новая эстакада позволит (теоретически) влить указанное направление сразу в правые ряды, а авто с Днепровского спуска будут параллельно съезжать к мосту, но в левых рядах.

Там всего 2 полосы и две полосы поворачивают на мост внизу, так что перестраиваться никуда не надо. а дорогу уступать без разницы в каком месте. Лучше бы построили там же эстакаду для заезда со стороны моста Патона на Днепровский спуск, чтобы убрать последний светофор. Вот это было бы логично!

Гость · Сообщение **Гость** » 15 фев 2011, 09:50

http://www.interfax.com.ua/rus/main/59560/

Подрядчик на строительство метро на Троещину в Киеве будет определен в 2012 году – замглавы КГГА

Проведение тендера по отбору подрядчика на строительство линии метро на Троещину в Киеве ожидается в 2012 году, заявляет заместитель главы Киевской городской государственной администрации (КГГА) Руслан Крамаренко.

В интервью агентству "Интерфакс-Украина" он сообщил, что такая договоренность была достигнута между КГГА и японской корпорацией "ITOCHU" в пятницу в Киеве в ходе обсуждения вопроса о предоставлении КП "Киевский метрополитен" кредита на 30 лет под 1,5% годовых.

Ожидается, что 15 февраля корпорация "ITOCHU" представит доклад по этому вопросу в Министерстве экономики, торговли и промышленности Японии. В дальнейшем предоставление кредита будет оформляться при взаимодействии Министерства экономического развития и торговли Украины и Министерства экономики, торговли и промышленности Японии. До конца текущего года будут проведены исследования по данному вопросу и отобраны консультанты, которые в 2012 году подготовят тендер по отбору подрядчика на строительство линии метро на Троещину.

Как сообщалось, в пятницу КГГА подписала меморандум о намерениях с японской корпорацией "ITOCHU" по предоставлению КП "Киевский метрополитен" кредита на 30 лет под 1,5% годовых для строительства метро на Троещину. По словам главы КГГА Александра Попова, приоритетами украинской стороны в сотрудничестве с Японией является строительство вышеупомянутой линии метрополитена и закупка оборудования.

Заместитель главного исполнительного директора Департамента промышленных проектов головного офиса корпорации "ITOCHU" Казуйя Хирано показал заинтересованность компании в непосредственном участии в проектах модернизации Киевского метрополитена и строительства новой линии метро. Он отметил, что в будущем компания также готова обсуждать свое участие в городских программах по очистке воды.

Ayntor · Сообщение **Ayntor** » 15 фев 2011, 14:54

Вот и пропали все надежды на начало строительства метро на Троещину в этом году, так что эту ветку можно закрывать до 2012 г.

)

Shilik · Сообщение **Shilik** » 15 фев 2011, 14:58

А Вы разве не слышали про 7 пятниц на неделе.
Тем более эта тема не только про строительство метро. Автомобильная эстакада тоже часть общего проекта

KuzyaCat · Сообщение **KuzyaCat** » 15 фев 2011, 19:35

Помнится, Азаров говорил, что метро на Троещине заработает в 2014 году. По любому надо начинать уже в этом году, иначе успеть в срок не получится.

AMY · Сообщение **AMY** » 15 фев 2011, 20:04

иначе успеть в срок не получится

Да ладно, вон Подольско-Воскресенский мост в 2003 году обещали построить за 2,5 года. И шо? Кто-то об этом помнит? Кого там посадили за невыполнение обещаний?

KuzyaCat · Сообщение **KuzyaCat** » 15 фев 2011, 21:13

Не те люди тогда у власти были. Щас в случае накладок разговор будет совсем другой.

Dream_On · Сообщение **Dream_On** » 15 фев 2011, 21:50

KuzyaCat писал(а):Не те люди тогда у власти были. Щас в случае накладок разговор будет совсем другой.

какой же?)

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 15 фев 2011, 22:01

AMY писал(а):Подольско-Воскресенский мост в 2003 году обещали построить за 2,5 года

... при условии привлечения инвестора.
А раз последний не пришёл, то условие не состоялось, никто не обещал в таком случае рая.

____________
Пацан сказал - пацан сделал.
А если пацан не сделал - пацан ещё раз сказал.

emsviking · Сообщение **emsviking** » 15 фев 2011, 22:16

KuzyaCat писал(а):Не те люди тогда у власти были. Щас в случае накладок разговор будет совсем другой.

moar, moar
если это не кормёжка, то я опечален чу4ть более, чем полностью.

AMY · Сообщение **AMY** » 15 фев 2011, 22:20

при условии привлечения инвестора

Ага, турков. Тех самых, которые ударно продолжают строить мост Кирпы. Лень искать обещалки 2004 года

Точно также, как потом был вагон и маленькая тележка обещалок по досрочным срокам сдачи Подольского моста.

Гость · Сообщение **Гость** » 15 фев 2011, 23:01

KuzyaCat писал(а):Не те люди тогда у власти были. Щас в случае накладок разговор будет совсем другой.

Правильно, хватит поминать прошлое, надо идти в ногу со временем. Тут лишь вопрос, будет ли такая активность после ЕВРО2012 как сейчас? )))

Гость · Сообщение **Гость** » 17 фев 2011, 12:22

Делать нормальную пересадку для большого потока ИМХО не рацианально. Если соорудить кроссплатформенную пересадку, то Троещенцам достаточно будет перейти на другую сторону платформы, чтобы ехать дальше в центр. Также схема позволяет организовать маршрутное движение Троя - Центр.

Сообщение **tov_tob** » 17 фев 2011, 14:22

При привязке к реальной местности этот вариант либо невозможен, либо нужно еще кучу дач снести.

Metroschemes

Но зато такой вариант пересадки гораздо удобнее. Почему бы не сделать его изначально, благо станция (и пересадочный узел) будет строиться с нуля. Минус - то что денег больше потребуется на первоначальном этапе.