Киевский метрополитен

3. А вот с СТП все очень "плачевно". Котлован, 3 яруса раскосов, техника тонет в плывунах, со стороны станции на встречу сбойкам активно работает опалубка, сооружается путевая плита,

Чего ты говоришь что все плачевно???
Лотка по СТП осталось метров 10-15, правда самый сложный участок, но ничего - сделают. От вестибюля №1 монтируют перекрытие и бетонируют стены. Херенкнехт демотировать будут еще дней 5, потом Вирт. Дальше зальют стены вентсбойки и перекроют. Думаю проем в СТП будут использовать для подачи оборудования.
Главное что бы финансирование было и ВСЕ.

Klovsky писал(а):Я не удивлюсь, если для "галочки" запустят на первое время для пассажиров (но без акта о приёмке) без своей СТП, а подключат к "Ипподрому". Всё равно для челнока мощности должно хватать, а для остального тем более.
Да, знаю о ДБН и пр., но есть ли техническая проблема в реализации такого временного решения?

скоріше всього так і буде

Евгений, крани поки-що над другим вестибюлем та в районі камери з'їздів. В місці ПТО ще СВГ ставити і ставити. Що натякає на правильність думак Klovsky щодо човника...

Так вот чем перекопали половину Заболотного. У кого последнего схемка подвода была, не поделитесь?

Klovsky писал(а):... но есть ли техническая проблема в реализации такого временного решения?

Нет, в этом метро от трамваев/троллейбусов не отличается, ограничение по мощности и минимальному напряжению в дальнем конце.

Осмотрел сегодня стройплощадку "Теремков", оборотные тупики в конце ещё никто даже не освобождал от наземного металлолома, т.е. работы там даже нулевую стадию не прошли.

Оборотные тупики процентов на 90 состоят из сборного железобетона. Накидать его не так то и сложно, главное что бы заказали вовремя.
СВГ сооружают примерно 5м в сутки одной машиной. Одна Касагранда копает перегонный вентузел, другая - тупики. По тупикам осталось примерно метров 200-250. Тоесть можно прикинуть что по чем.

Вроде, рановато еще шевелится в этой теме, ничего непонятно, т. е. понятно, что денег нет. Может отдохнем лето, а 24 августа вспомним все даты "открытия" станции "Теремки", от Покровы и Нового Года 2012/2013 до Дня Киева и Дня Конституции (этого года, не следующего).

Нестор-летописец писал(а):понятно, что денег нет

Причастные не в курсе.

Сейчас, когда город получил целевым траншем из государственной казны 96 млн грн, бюджет этого строительства полностью сформирован // Попов http://interfax.com.ua/news/general/154207.html

nado_dat писал(а):сборного железобетона. Накидать его не так то и сложно

Накидать каждый сможет. А с жижей и водой в грунте ситуация становиться менее прогнозированной. Создаётся впечатление, что в таких условиях оборотные тупики такими темпами ещё не строились открытым способом в КП КМ? Или было хуже?

Kozak писал(а):Нет, в этом метро от трамваев/троллейбусов не отличается, ограничение по мощности и минимальному напряжению в дальнем конце.

Интересно, а что имел в виду главный инженер, говоря про

будет совмещенная тяговая подстанция с большим количеством трансформаторов для всей Куреневско-Красноармейской линии http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 924#216924

Жижа решается достаточно легко, зумпами и щебнем.

Угу, а время? Всё мизер, но по мизерам набирается прилично, и как раз когда уже аврал намечается.
Как вариант, если с новыми вагончиками не разберутся и ПТО не слепят, могут даже не челноком работать, а урезанными тупиками, там ведь по проектной длине на несколько составов рассчитано. И на одну длину состава нет сомнения, что успеют.

Klovsky писал(а):там ведь по проектной длине на несколько составов рассчитано.

3-й и 4-й путь рассчитаны на 1 состав каждый.

А дальше идёт заезд на ПТО? Или на ПТО только с 1 и 2 пути можно заехать? Там ведь на 4 канавы?
http://www.picatom.com/e/img/plankkl2007-2.jpg

Под "урезанными тупиками" я понимаю полноценные сто-с-лишним-метровые оборотные тупики, но без тупиков-канав ПТО. Это ведь успевают к 24-му августа.

ПТО - это и есть 3-й и 4-й путь, канавы будут там.
Все 4 пути в тупиках накрываются одновременно, поэтому там особо нечего урезать. Разве что не кидать рельсы на 1-й и 2-й путь.
Но в таком случае ночная расстановка на Теремках будет очень хромой.

Подожди одновременно накрывать (по ширине), сначала их по длине вырыть надо.

Я к тому это выпытываю, что, получается 3-й и 4-й путь сначала образуют стометровку для оборота, а затем (факультативно, если успеют к Дню Независимости) - стометровку ПТО.

Т.е. метрострой может не гнать сроки и качество, забить на ПТО, а сконцентрироваться на 100+ м оборотных тупиков и закончить нормально СТП.

А ночная расстановка - пустяк. Вот на АКМ-Житомирской-Святошино - это целая наука, с ежедневными приказами и манёврами. Живут как-то.