Городские электрички

[ЛиС]

Любили в эсэсэре топонимы переносить)))

100%. Жердово,Бобрик,Семиполки тому яскравий приклад

[Бодрый]

Вхід/вихід на залізничну платформу "Видубичі"

[TANK]

а в сторону "К.Паса" - к киквидзе т.е. - выход свободный, т.к. это еще и просто подземный переход. Даешь больше маразма, дорогого и махрового!))))

[dimentiy]

Теперь это не важно: в вагонах есть контроль/кассиры. Турникеты остались на станциях по инерции со старых времен.

[Бодрый]

TANK, зараз за поїздку в електричці можна сплатити безпосередньо в вагоні, наприклад, через QR код чи через додаток УЗ.
Час від часу по вагонам ходить касир

[TANK]

ну т.е. то, о чем я говорил чуть меньше, чем всегда - контроль и/или оплата должны быть в вагоне. Эх, а сколько красивых блестящих круглых будок кирпа успел понатыкать)))

Одно радует - к здравому смыслу мы таки приходим. пусть с опозднием, но приходим))

[ЛиС]

ну т.е. то, о чем я говорил чуть меньше, чем всегда - контроль и/или оплата должны быть в вагоне.

Насправді квиткові каси(приміські) свого часу давали більшу виручку, ніж роз'їзні касири.
Був навіть такий парадокс, що Новобіличі приносили більше грошей, ніж Біличі. Але зрозуміло, що на зупиночних платформах касирів тримати ніхто не буде. Хоча норма "не менше 50 квитків за добу" і досі чинна.

На всіх станціях і зупинкових пунктах приміської зони, де кількість проданих квитків становить 50 і більше за добу, відкриваються квиткові каси.
На станціях і зупинкових пунктах, де обсяг продажу менший 50 квитків, перевізник може встановлювати інший порядок продажу з урахуванням місцевих умов, про що перевізник зобов’язаний інформувати пасажирів.
Оформлення квитків з таких станцій та зупинкових пунктів здійснюється у вагонах приміських поїздів провідниками пасажирських вагонів або квитковими касирами (роз’їзними), які на шляху прямування поїзда здійснюють перевірку наявності у пасажирів квитків та забезпечують їх оформлення. Під час виконання посадових обов’язків працівники перевізника повинні бути одягнені у формений одяг, мати нагрудний знак (бейдж) та службове посвідчення.

[TANK]

а над разьездным контролем/кассой контроль есть? может в беличах принято на карман работать.....

[ЛиС]

А як ти будеш працювати на "кишеню" без видачі квитка? Це ж не роз'їзний касир, який 10 грн прикарманив, і пішов собі далі не видаючи квитка. Касири на зміні навіть власні гаманці мають тримати у сейфі на випадок раптової перевірки. Бо в касі мають бути лише гроші за квитки і нічого більше. Ну і само собою щозмінний і місячний звіти з касового апарату + здача грошей інкасаторам. Там варіант "на кишеню" ніяк не пройде.

[TANK]

В электричках есть сейфы?

Но на мой вопрос ты ответил - проверки кассиров таки есть. Спасибо.

Но опять не туда контролируете - не кассира проверять надо, и танцев с бубнами-кошельками-сейфами не нужно тоже - сам пассажир ДОЛЖЕН БОЯТЬСЯ ехать без билета, и не важно, это будет из кассы на станции или от кассира в поезде (его, кстати, можно просто посадить в каком-нибудь конкретном среднем вагоне и все безбилетники будут знать, куда им сразу заходить в состав) - просто нужны серьезные дядьки контролеры. рандомно входят, снимают штраф СО ВСЕХ БЕЗБИЛЕТНИКОВ (и не важно, на каком ОП ты зашел - в условно "3 вагоне" кассир работает) с некислыми штрафами на месте или протоколами+исполнительными службами или полицией на случай "а я без паспорта" с 3 часами в обезьяннике. И подчиняться они должны не станции приписки тяги (где все друг-друга знают), а напрямую УЗ, либо дорогам, или как щяс стало везде модно - филиалам, но это хуже.

До войны и введения электронной оплаты КПТ это усвоил и все очень даже неплохо работало - как не заскочит "банда в оливковом" - так 3-4 больших подарочных "билетика" на бланке прокомпостирует (кстати жалею, что в свое время себе такой в коллекцию не поимел за смешных 80 грн). Вопроса "не взять билет у кондуктора" даже не стояло. Все, кондуктор уже не урвет на карман - зачем его контролировать? сколько продал=сдал инкассатору. Равно как и прошло желание "клацать" компостером мимо билета у особо ушлых.

[ЛиС]

В электричках есть сейфы?

Як контролюють роз'їзних касирів я не знаю. Мова йшла про стаціонарні каси - що в Біличах працюють "на кишеню". Я просто зауважив, що в станційних касах таке неможливо в принципі

Но опять не туда контролируете - не кассира проверять надо, и танцев с бубнами-кошельками-сейфами не нужно тоже - сам пассажир ДОЛЖЕН БОЯТЬСЯ ехать без билета

Воно то так, але... Поява роз'їзних касирів - наслідок того, що ревізори які лише контролювали і штрафували, а не виписували квитки повністю себе дискредитували. Штраф мало коли брали "по повній", як правило "Давай скільки є, я квитанцію на двох(трьох, чотирьох) випишу". Скільки там пішло "повз касу" одному Богу відомо... Ось і замінили їх роз'їзними касирами. Але знову таки, багато хто бере квиток просто "мінімалочку" - 15 грн, а далі його вже не сильно контролюють. Є квиток, і ок. Без введення дійсно жорстких контролювальних заходів так буде і далі.
Міських це звісно не стосується, бо тут все - одна зона, тому стандартний тариф 15 грн. Народ, доречі, на початку (коли ПЗз забрала МЕ до себе) сильно обурювався "чому це раптом 15 грн, і на честь чого проїзд подорожчав?"

От що б я дійсно запозичив у дойчебана - так це систему покарань за безквитковий проїзд. Немає з собою грошей? Ок, тримай квитанцію, оплатиш пізніше але більше. Не заплатив своєчасно? % по штрафу починають рости. Забув проїзний дома? Не питання - прийди з діючим проїзним в офіс, покажи що він дійсно був - заплати замість 60Є тільки 7Є. Якось так.

[TANK]

в первую очередь нужно убить "мало коли брали "по повній".

И это уже много где сделано и довольно просто. Примерно так - при центральной конторе создается управа "по карам железнодорожным". Да, набирать КИЕВЛЯН (ок, и рядом). Он разбит на 5-10-20 отделов, которые НИКАК НИГДЕ НИКОГДА не встречаются. Даже на вручении медалек "100 лет мосту струве". В каждом отделе свой начальник, который (часто ночью) присылает каждому ревизору задание - когда и куда прибыть. Т.е. даже вечером ты не знаешь, где будешь работать завтра-послезавтра-неделю. Главное - не знаешь с кем. И кто стукач. Команда формируется уже на месте. В моих случаях - на авто, у вас - транспорта своего сколько угодно - например, в 16.00 во Львове - там все и встретятся. И начнут кататься на львовских электричках. Неделю. И раз в год тусовать кадры между отделами. За год - половина сама не выдержит графика и уйдет, а вторая половина втянется и начнет мутить - вот тут перетосовка и поможет.

Да, им ночлежки при депо не подойдут - нужны гостиницы нормальные на их выбор - да, тупо молча оплата гостишки по авансовому отчету, суточные, ну и зарплата такая, чтобы место потерять боялся. Чтобы КИЕВСКИЙ место потерять боялся. Но внезапно - это не просто ОКУПАЕТСЯ, а приносит ПОСТОЯННУЮ ПРИБЫЛЬ. Народ ВЕСЬ просто ВНЕЗАПНО начнет оплачивать проезд.

И это не утопия - минимум 2 конторы которые так сделали - государственные. Это отлично работает.

Трех лет на обучение шаровиков будет достаточно с головой. Разрешили бы расстрел безбилетников на месте - было бы еще быстре (это я шучу про немцев и трамвай, а на самом деле - тюремных беглецов).

Ну и у дойчебана я бы в первую очередь не дифиринцированый штраф копировал (штраф должен быть большим и неотвратимым - чтобы второй раз платить точно не хотелось), а автоматы по продаже билетов. Как там сейчас принято говорить - "следы более развитых цивилизаций" - в 80 на К-Пассе вместо свободного прохода на 1 путь и нынешнего пафосного входа в западный подземный переход стояли 40 погонных метров оранжевых автоматов по продаже билетов на пригород..... Да еще с функцией "туда и обратно" - тебе назад из "травы по пояс" ОП без кассы - билет покупать уже не нужно было, он уже был.

[dimentiy]

Да все эти "автоматы" уже давно есть: терминалы для пополнений. Если я могу билет на электричку купить в Телеграме — не вижу проблемы научить продавать эти билеты всякие пополнялки. Даже если УЗ будет платить комиссию вместо покупателя — это всё равно дешевле, чем содержать весь тот штат.
И это доступно не только для УЗ. Билеты на трамвай разовые тоже отлично продавались бы. Сдачу на мобильный счёт и всё. А оборудование бизнес уже поставил, тратиться не надо.

[TANK]

Да, в целом все так. Но возможность купить разовый билет должна остаться - некоторым нужна 1-2 поездки в жизни, зачем ему дополнительные танцы с бубнами.

[Коржик]

А як ти будеш працювати на "кишеню" без видачі квитка? Це ж не роз'їзний касир, який 10 грн прикарманив, і пішов собі далі не видаючи квитка. Касири на зміні навіть власні гаманці мають тримати у сейфі на випадок раптової перевірки. Бо в касі мають бути лише гроші за квитки і нічого більше. Ну і само собою щозмінний і місячний звіти з касового апарату + здача грошей інкасаторам. Там варіант "на кишеню" ніяк не пройде.

Это сейф для хранения мат ценностей и БСО или специальный сейф для хранения личных вещей?
В сейфах на работе как раз ничего лишнего и личного не должно быть.