Троллейбусы

[Коржик]

Чого би й ні? Зараз теж не наскрізна нумерація тролейбусних маршрутів у Києві.

Чтобы продать что-то ненужное, нужно сначала купить что-то ненужное.
Чтобы появилась дырка в нумерации, должны были что-то сначала запустить, а потом отменить.
Ну да Бог с ним...

[Jyraff]

36-й був від ст.м. Нивки до вул. Івашкевича. Скасували десь в околі 2008 року.

[euhome]

З вулиць Києва прибрали старі «зелені» тролейбуси

https://www.autocentre.ua/ua/news/s-uli ... 35405.html

01 БЕР 2023

Тролейбуси старого зразка «К-12.03» 1996-2007 років замінять новими

«Київпастранс» вирішив відмовитися від старих тролейбусів модифікації «Київський» (тип «К-12.03»), більш відомих серед мешканців столиці як «алюмінієва бляшанка» чи «зелені». Вони надзвичайно гучні й не пристосовані для перевезення людей із особливими потребами.

Ще донедавна останні зразки «зелених» можна було побачити на маршрутах №24, 29 та 30. Тепер їхнє місце займуть тролейбуси нового зразка марки «Богдан», які Київ закуповує вже досить давно.

Тролейбуси типу «К-12.03» виготовлялися у 1996-2007 роках на київському авіаційному заводі «Авіант» й давно вичерпали свій ресурс. Тираж склав 92 одиниці, з яких 89 дісталися Києву, решту відправили до Сімферополя. Невелику кількість тролейбусів марки «Київ» придбали інші українські міста.

Розробкою «українських» тролейбусів займалися інженери АНТК «Антонов». Було створено кілька модифікацій із використанням імпортних комплектуючих. Зокрема, на тролейбусах типу “К-12.03” стояли угорські ведучі мости RABA, чеське тиристорне обладнання та російські компресори. Українськими були передня балка, статичний перетворювач та алюмінієвий кузов від заводу «Антонов». Це дозволило «зеленим київським бляшанкам» протриматися на вулицях міста декілька десятиліть. Хоча всі ці роки їх ремонт та технічне обслуговування виконували за регламентом 1991 року.

[TANK]

спорю на пузырь - НИ ОДИН не поедет в музей люминь все-таки)

[Коржик]

А 12.04 служебным будет бегать?

[dimentiy]

Фактически, они все сейчас служебные. Буксиры в депо, развозки и прочее.

[Коржик]

Фактически, они все сейчас служебные. Буксиры в депо, развозки и прочее.

Так 12.04 в единственном экземпляре.
Или 12.03 используются как служебки?
Не жирно ли на гармошках развозки организовывать?

[dimentiy]

12.03 переведены в такой статус.
Не жирнее, чем просто выбросить. Да и в Киеве гармошечные развозки — явление регулярное.

[Коржик]

12.03 переведены в такой статус.
Не жирнее, чем просто выбросить. Да и в Киеве гармошечные развозки — явление регулярное.

Понятно. Любопытно.
У меня к гармошкам предвзятое отношение из-за ЮМЗ Т1, где на два двигателя полторы вместимости.

[dimentiy]

Были — и были. Музей надо, но увы.

Тем временем, Винница на Солярисы пересела немного.

У Вінниці запустили на маршрути тролейбуси Solaris
Четверг , 2 марта 2023, 13:42

2 березня у Вінниці вийшли на маршрути перші 10 з 20 придбани нещодавно вживаних низькопідлогових тролейбусів Solaris.
У Вінниці запустили на маршрути тролейбуси Solaris
Вулицями Вінниці з 2 березня вже курсують 10 тролейбусів Solaris 2010-2012 років випуску. Їх придбали у польському місті Люблін.

Після доставки до Вінниці тролейбуси перефарбували у синій колір, що обійшлося міському бюджету у додаткових 2 мільйони гривень. Перші тролейбуси доставили до міста на початку січня.

Троллейбуси придбали згідно з оголошеним 6 жовтня 2022 р. тендери стартовою вартістю 34 мільйони гривень. Таким чином, стартова вартість одного тролейбуса - 1,7 млн. гривень або менше.

Тендер виграла фірма "ТОВ Сучасні Вантажівки" за 32,82 млн. гривень.

У відео - громадський транспорт Вінниці, трамваї та тролейбуси, влітку 2021 р.,

"Вони підвищеної комфортності та енергоощадні. Відповідають європейським стандартам. Тетяна, яка працюватиме за кермом Solaris, каже: робоче місце водія дуже зручне. Пасажирам має теж сподобатися – в першу чергу у нього повністю низька підлога, а у салоні - широкі сидіння, кондиціонер. Оцінити новий транспорт можна на маршрутах №3, №4 та №5. Тролейбуси ми запустили на найбільш завантажені міські напрямки.

Транспорт замінить технічно і морально застарілі тролейбуси радянського виробництва ЗіУ, які вже вичерпали свій ресурс. Польським машинам, які ми закупили, десять років, але вони у гарному технічному стані. В Україні пройшли сертифікацію та державну реєстрацію.

Тролейбуси цієї моделі розраховані на 96 пасажирів, відведено місце для маломобільних осіб. Обладнані відкидним пандусом. Кузов – стійкий до корозії, бо виготовлений з високоміцної сталі. Двигуни споживають електрики на 30% менше, аніж моделі ЗіУ. Додатково ми встановили також валідатори та бортові системи" - зазначив мер Вінниці Сергій Моргунов.

[Коржик]

У меня один вопрос.
Они там в Люблине берега попутали?
Должны были подарить!

[dimentiy]

Как раз хороший показатель, что даже сейчас, при адекватном менеджменте*, можно заниматься развитием города.

* если что, я не знаю, насколько менеджмент в Виннице хорош, это обобщённая фраза без привязки

[Коржик]

В Виннице с общественным транспортом всё очень хорошо, насколько я знаю.
Недавно общался с товарищем по троллейбусной линии.
Хвалил Ивано-Франковск.
Там 35 б/у гармошек. Вольво, Граф унд Штифт, Шкода. Считай, пол парка.
Одиночки там БКЗ с завода, я так понимаю, и Шкоды б/у. И один ЛАЗ. Ну это как в Ровно.

[Klovsky]

«зелені». Вони надзвичайно гучні

Шум є, але не надзвичайний.

[Vyacheslav]

12.03 переведены в такой статус.
Не жирнее, чем просто выбросить. Да и в Киеве гармошечные развозки — явление регулярное.

Понятно. Любопытно.
У меня к гармошкам предвзятое отношение из-за ЮМЗ Т1, где на два двигателя полторы вместимости.

А через Шкоди упередженого ставлення не було? З усіх гармошок у Києві з одним двигуном були лише ДАКи