Опрос: Кто сколько и каких метрополитенов посетил?

[XAN]

В Сан-Франциско гарне метро. Навіть метро всієї затоки - виходить за межі міста, охоплює райони навколо. Називається BART.
Є картка для оплати ("Кліпер"), яка суміщена з місцевим транспортом, зокрема з дизелем Сан-Франциско - Сан-Хосе.
Метро потроху будується, хоч якось дивно - прямої гілки Сан-Франциско - Сан-Хосе немає, але буде кружна - навколо затоки)
Напевно тому, що по прямій вже є дизель (Калтрейн), який зокрема має суміщену станцію з метро BART (станція Мілбро)
Всередині чистенько, просторо. В самому Сан-Франциско є ще одна мережа міні-метро - MUNI. Включає в себе трамваї, тролейбуси, автобуси. Місцями суміщена з BART, для зручності пересадки, проходить тунелями і на поверхні. Автобуси та тролейбуси рухаються звичайними дорогами.

Caltrain починають електрифікувати і заміняють локомотивну тягу на моторвагону, так що BART там буде не в тему.

[Yaroslav]

хех, краще б все зробили однаково - навіщо купа пересадок )

[XAN]

хех, краще б все зробили однаково - навіщо купа пересадок )

По Caltrain буде в місто приїжджати майбутній високошвидкісний потяг з Лос-Анджелесу, а сумістити його с ширококолійним BART було би проблематично. Плюс там земля з інфраструктурою продавалися штату приватним влдасником за умови що будуть дозволяти курсування вантажних потягів вночі (хоча є і механізм виходу штату з цієї частини угоди, якщо дуже треба).

[Yaroslav]

ну так нехай буде паралельно - євроколія для колтрейн і потім швидкісного потягу, і барт зі своєю широкою колією, який зупиняється частіше )

[XAN]

ну так нехай буде паралельно - євроколія для колтрейн і потім швидкісного потягу, і барт зі своєю широкою колією, який зупиняється частіше )

Теоретично це можливо, якщо відмінити поїзди Caltrain з усіма зупинками і залишити лише обмежену кількість експресних, і викупити вузькі місця коридору, що не дають можливості мати 4 колії на всій протяжності коридору - https://caltrain-hsr.blogspot.com/2009/12/on-width.html Але, я так розумію, це буде дорожче за нинішній варіант де співіснування повільних і швидких потягів буде забезпечуватися обмеженою кількістю 4-колійних вставок в місцях, де для цього (майже) не треба викупати землю і зносити щось.

[tov_tob]

Днепропетровск, Киев, Санкт-Петербург, Москва, [Новый Афон], [Омск], Новосибирск, Будапешт, Вена, Прага, Стокгольм, Тбилиси, Осло, Нижний Новгород, Харьков, Копенгаген, [Донецк], [Кривой Рог], Стамбул, Варшава, Бухарест

+ Брюссель

[Бодрый]

tov_tob, кажуть люди, що ти й в Ашгабадському метрополітені бував

[tov_tob]

"Сам в шоке" (с)

[Messer]

Киев, Москва, Дортмунд, Бохум, Эссен, Дюссельдорф, Кёльн/Бонн

UPD (07.2018): + Минск, Санкт-Петербург, Милан

UPD (12.2018): + Копенгаген, Амстердам

[Zabuhaylo]

Киев, Харьков, Москва, Самара, Днепропетровск, Тбилиси, Варшава, Стокгольм, Копенгаген, Париж, Барселона, Мадрид, Порту (скорее трамвай), Лиссабон

10.2017 - Вена
09.2018 - Ташкент, Алматы

[Коржик]

+Будапешт.

+ Москва в 2008.

+Стамбул и Дубай.

+Брюссель.

Итого.
Киев.
Прага.
Лос-Анджедес.
Харьков.
Кривой Рог еще в метрополитеновскую эпоху.
Днепропетровск.
Баку.
Будапешт.
Москва.
Стамбул.
Дубай.
Екатеринбург.
Брюссель.

[Анатолий]

Світлини де?
Я, наприклад, пощу фотки метро, де я не був. А ви не можете викласти фотки метро, де були?

[dimentiy]

Не все — фотографы. Более того, сейчас фотки любого метро легко ищутся в гугле.

[mann]

1. Киев
2. Харьков
3. Днепр
4. Минск
5. Санкт-Петербург
6. Москва
7. Берлин
8. Будапешт

[Коржик]

+ Москва в 2008.

+Стамбул и Дубай.

+Брюссель.

Итого.
Киев.
Прага.
Лос-Анджелес.
Харьков.
Кривой Рог еще в метрополитеновскую эпоху.
Днепропетровск.
Баку.
Будапешт.
Москва.
Стамбул.
Дубай.
Екатеринбург.
Брюссель.

Внезапно Доха на прошлых выходных.
Сам в шоке.
Пол года всего как открыли.

Итого 14 штук уже.