Киевский метрополитен

Добавлю пару фото со средины участка, где видно толщину подушки, которая будет у дороги.
Градиент пытаются выровнять, но равномерно не получится.

Трехсекционного?? Это как? Две гармошки как в трамвае?
новые покупают, это выгоднее чем Ремонтировать те, которые были новыми всего 5 лет назад?

О том я и написал сразу, поэтому и удивился ответу Rider

Срабатывают да, но когда машина уже в тонеле, а фары нужно включить за пару метров до тонеля, чтобы от них был хоть какой-то толк.
На севастопольской фары не нужны, но под почтовой включал заранее из-за негостиприимного покрытия.

И в чем же я не прав?

Датчики не срабатывают в тонеле или срабатывают с бооольшим запазданием. ДХО не светят, они скорее габариты.

В сторону моста метро не логично расставлены блоки, поэтому осталась реально одна полоса.
В обратную сторон 2 полосы четко.

Шикарная зеленая зона, вы что!
http://maps.yandex.ua/-/CVFHQU4L

Тут вы ошибаетесь, самый быстрый левый ряд, который упиравется в поворот, как бы это и не казалось удивительным. Даже маршрутки в левом ряду ездят!

Но там нет холма, точнее он красиво вписан в окружающий рельеф.

Какой трамвай?
Там только ЖД и Богатырская

Именно из-за этой перспективы, не станут сносить ЖД платформу.
Хотя если вдруг туда будет ездить нужный человек, он себе замутит.

Жд шоссе в том месте проходить не будет, оно пройдет проколом под бот садом на ЖД мост.

На схемах видел, что дорога после построенного участка резко поворачивает налево, а потом сразу направо, вот такое кривое колечко.

Давно интересовал вопрос. Насколько важным и нужным должно быть тепличное хозяйство, чтобы из-за него поворачивать кольцевую дорогу и сносить гаражи. Неужели "огороды" не проще закатать в асфальт?