Как бы вы связали Дарницкий вокзал с метро?

KuzyaCat · Сообщение **KuzyaCat** » 27 июл 2009, 12:50

Все вполне реально. При нынешних технологиях провести метро на этом участие проблем не составит. То, что там находится какой то трубопровод, ну и че?))) Его же можно и перенести подальше, сам проспект Перова довольно широкий, линия метро там поместится спокойно. Грунтовые воды - тоже не помеха. На Голосеевской целая река подземная, однако станцию построили. Так что, как говорится, было бы желание и деньги.)))

Gregorium · Сообщение **Gregorium** » 27 июл 2009, 13:14

я бы туда метро вообще не заводил.

1. там будет городская электричка - уже почти метро

2. будет достаточно трамваев, которые обеспечат развозку по всему левому берегу

KuzyaCat · Сообщение **KuzyaCat** » 27 июл 2009, 18:08

Нее, трамвай - это не то.))) Трамвай просто физически не сможет принять такой пассажиропоток, какой запросто примет метро.))) И еще, для еще большей рентабельности этой линии, вместо того, чтобы прокладывать путь под парком Победы, ее можно повернуть от Дарницы в сторону Юности, где на пересечении улиц Юности и Миропольской построить станицию «Улица Юности» и затем уже повернуть на проспект А. Навои и далее по Перова.

AMY · Сообщение **AMY** » 27 июл 2009, 18:19

Трамвай просто физически не сможет принять такой пассажиропоток, какой запросто примет метро

Вот только откуда там появится метрошный пассажиропоток, если даже сейчас, с учетом транзита с Троещины, все спокойно вывозится существующим транспортом...

KuzyaCat · Сообщение **KuzyaCat** » 27 июл 2009, 19:16

Как откуда?))) Откуда тогда на «Красном Хуторе», который ваще, считай, в лесу находится, 5 тыс народу в сутки пробегает?))) А на Юности, Комсомольском не мало народу проживает, плюс там еще и Лесной близко.))) Тысяч 20 в сутки наберется с лихвой.))) А может даже и 30.))) Однозначно, самый оптимальный вариант трассировки с точки зрения пассажиропотоков.

XAN · Сообщение **XAN** » 27 июл 2009, 19:24

После снятия с СБЛ большей части Троещины Трам+Троль вывезут все что останется. Раньше прояснения перспектив Дарницкого Вокзала нет смысла стрить туда метро, ведь есть еще Терески, Троещина, Виноградарь.

KuzyaCat · Сообщение **KuzyaCat** » 27 июл 2009, 21:27

Все таки, линия метро все же гораздо комфортнее, нежели троллейбус и трамвай, вечно стоящие в пробках.)))

Сообщение **dimentiy** » 27 июл 2009, 22:27

Все таки, линия метро все же гораздо комфортнее, нежели троллейбус и трамвай, вечно стоящие в пробках.

Да, в пробках особенно стоит трамвай, да так стоит, что немцы не прорвутся!.. Комфортнее, блин... Да я тоже не против комфортного метро, только где ж на него денег взять, не подскажешь? Может, пассажиры, которым хочется комфортной езды скинутся, вместо покупки личного комфортного автомобиля/вертолёта/парашюта/телепорта?

AMY · Сообщение **AMY** » 27 июл 2009, 23:12

Откуда тогда на «Красном Хуторе», который ваще, считай, в лесу находится, 5 тыс народу в сутки пробегает?)))

Офигеть экономика... 5 тыщ вывозится пятью поездами метро, т.е за 7,5-10 минут! Для этих пяти тыщ построили полуторакилометровую ветку метро стоимостью около полутора сотен (емнип) миллионов гривен... Как думаешь, может за эти деньги рациональнее было бы купить сотню-другую троллейбусов-автобусов или пять-семь поездов метро? Или направить их на строительство, например второго выхода "Вокзальной", где в рабочие дни пытается впихнуться в две двери около 80 тысяч пассажиров!

PS: извините, достали уже прожектёры

XAN · Сообщение **XAN** » 27 июл 2009, 23:21

KuzyaCat писал(а):Все таки, линия метро все же гораздо комфортнее, нежели троллейбус и трамвай, вечно стоящие в пробках.)))

Как раз на левом берегу трамвай обособлен, и даже если стоит, то от состояния ПС и полотна, а не в пробках.

На сегодняшний день нереально провести Метро везде. В условиях ограниченых финансов надо строить метро там, где оно действитльно нужно срочно (Троещина, Теремки). А там, где в обозримых планах будет справляться НОТ, нужно развивать его, а не закапывать милиарды в ущерб другим районам.

Но что то мы опять скатываемся в полу-оффтоп, а пока я набирал ответ, ко мне пришла такая идея - Строим участок "Бров. Проспект (с пересадкой на Левоберехную) - Ленинградская Площадь - Пражская - Дарницкий Вокзал". Кидаем с него ССВ на СБЛ или ТЧ-1 - и у нас есть подвозка метро к вокзалу, дешево и сердито, и при этом не через Красный Ху..., а через густонаселенные районы, где метро будет востребовано. А в дальнейшем этот участок можно отнести к любой линии - хоть к СПЛ, хоть ЛЛ, хоть к Большой Кольцевой.

Но как я уже говорил, это все имеет смысл не раньше чем будет четкое и волевое решение достроить ДВ и перенести на него значительную нагрузку по дальнему следованию.

__SIRIUS__ · Сообщение **__SIRIUS__** » 19 сен 2009, 01:58

В идеале, Дарницкий нужно запитать будущей левобережной линией. И хватит. На то он и расчитан, чтоб обеспечит пассажиров севера, юга и центра Левого берега.
А СПЛ нужно было тянуть до Борисполя. С отводом на аэропорт. Назначить на СПЛ три номера маршрута. Один обычный Сырец - Красный Хутор, второй раз в 15 минут Сырец - Борисполь, третий раз в 25-30 минут Сырец - Аэропорт. Время интервалов можно варьировать. Систему оплаты легко внедрить. Те кто пользуется Сырец-Красный Хутор - городской тариф по принятым системам оплаты, остальные два маршрута, доплата при выходе. То ли специальными бесконтактными картами, кто будет часто пользоваться пригородом, то ли наличкой в специальных терминалах при выходе для одноразовых поездок.
Тянуть линию можно наземно, подземно или по принцыпу монорельса метров 5-10 от земли.
Да кап вложение будут большими, но к этому все равно прийдут.
А тянуть ж/д линию с города Борисполя до аэропорта - глупо.

Сообщение **tov_tob** » 23 сен 2009, 21:29

Обсуждение про Борисполь ушло в родную тему.

Бодрый

В будущем ((думаю вернутся к этому только после 2040 г.)) от станции "Красный хутор" дотянул бы до Ленинградской площади.
Вариант с продлением СПЛ до станции "Левобережная" нужно рассматривать после строительста Подольско-Выгуровской линии (её части на Троещину). Ведь только тогда станет понятно как разгрузится СБЛ.

Системщик

ИХМО, оптимальным вариантом было бы, если бы в тоннеле под ДВ прошел ЛСТ.
Его трасса: от Милославской по Бальзака - мимо платф.Огородняя - вдоль Радужной - Алишера Навои - по мостику над озером в парке Победы - по Дарницкому бульвару - под Броварским пр-том мимо метро Дарница - под бульварами Труда и БВСом - под Ленинградской пл. (рядом - ДД) - по Пражской - под ДВ - под стадионом 8-го м/р-на Новой Дарницы и Х.шоссе - с выходом в районе Ревуцкого на поверхность вдоль Здолбуновской - по Григоренко мимо метро Позняки до ЕпиЦентра и Метро.

ArtemKiev · Сообщение **ArtemKiev** » 20 сен 2012, 11:04

Пока накидал такой маршрут, но не учитывал возможные факторы по вероятному пассажиропотоку в точках, по-этому все очень ориентировочно, не судим строго: http://maps.yandex.ua/?um=O3FVnc3Kt-8kO ... Jiae&l=map